[질문] 제 드라이빙 성향에 맞는 차량 구입/튜닝 어드바이스

[야타제]

실차라는 것을 애초에 중량대비 가속력이 엄청 낮은것들만 타서..
다른 차들과 동등하게 달리기 위해서는 항상 풀악셀을 치고 달리며
코너링도 나름대로 한계에 가까울 만큼의 코너링을 해야..
평범하게 널널하게 주행하는 다른 승용차들과
동등하게 달릴 수 있는 수준이었던지라...

어려서부터 레이싱 게임을 해왔고
실차 이전에 그란을 잡았던지라..
추월당하는 것에 왠지 노이로제라도 있는것 같기도 하고

이런성향을 가지고서 승용차 몇몇개를 몰아봤더니...
도저히 제자신을 주체할 수 없어서 몰지 못하겠더군요..

그리고 지금 5톤을 몰고 다니는데..
일단 예전보다는 성향이 많이 좋아진듯 싶기도 하네요...
어차피 무턱대고 밟아봤자 멀어지는 앞차는 따라갈 수도 없고..
추월당하는 것도 흔한일이 되었고..

그래서 주행할때의 맘 가짐이 많이 완화해지긴 했지만..
역시.. 급한일이 있을때는.. 5톤으로도 고갯길 베틀을 하기도 하지만.. ;;;

머 아무튼... 지금 집안 사정때문에 차가 한대 있긴 있어야 할텐데..
제가 원하는 스타렉스급의 차를 사기에는 일단 차값부터가 부담 스러워서..
어차피 승용차쪽으로 가려면 요즘 나오는 최신 승용차보다는
100~200 만원대의 중고 구형 승용차를 구입하고서
부족한 부분은 튜닝으로 메꿀까 합니다..

역시 가정용이다보니 보통 주행때는 승차감에 비중이 많아지겠지만..
그렇다고 엘란트라급의 너무 가정용쪽으로 갈 필요는 없겠고..
엑센트로 일단은 맘을 가다듬었는데..
엑센트 급의 타회사의 좋은 모델이 혹시 있을지 궁금하구요..

튜닝쪽은....
일단 전체도색을 다시 했으면 하구요.. 10년이 넘은 차다보니 잔기스도 많을테고
여기저기 긁히면서 도색 벗겨진 곳도 많을테니...

고속주행시의 안정성에 조금이라도 도움이 되고자 에어로파트 튜닝도 하고 싶네요..

인치업 휠에 타이의 넓이도 넓어야 겠고..

서스쪽은.. 의외로 많은 돈이 들어 가지 않나요?
저렴하게 서스튠을 할 수 있는 방법이 있으면 좋겠고..

차량 출력을 올리는 튠은..
민폐가 끼치지 않는 선에서 얼마나 어떤 튜닝을 할 수 있는지...
엑센트도 ECU가 있는지 모르겠네요... ;;;

잡담이든 참고글이든.. 한마디씩 조언 부탁 바랍니다..

[대샵]

10년넘은차들도 도색상태좋은놈들이 많습니다.
100~200 이라면 구형세피아중에도 좋은놈을 건지실수있겠네요.....
결론적으론 세피아 아니면 액센트일듯한데.... (아방이는빼겠습니다 개인적으로 그리 좋아하지않습니다.)
가정용이라면 종발타입에 승차감좋은놈들 많습니다. 승차감에관련된건 알옹의 클릭을 타보시면 아 이정도군 이라고 생각가능하실듯.. 가격은 70~80정도 생각하시면 한대분 셋팅 가능하실테구요..
휠타이어는 액센트같은경우 15인치정도가 낄수있는한 최대한..... 195 50R 15 사이즈의 타이어... (알옹이 쓰는 엑스타 수프라.. 혹은 엑스타 SPT 정도면 그럭저럭 괜찮은그립력에 괜찮은 수명...)물론 더 낮은등급의 저렴한타이어도있습니다. 185 60 14 요사이즈도 괜찮구요... 휠은 인치수에 맞춰서 구해 다시면 되는데 가격이 워낙 다양해서리 ;;;;
출력을 올리는건 어쨌거나 돈입니다;;;; 일단 잘나가는걸 바라신다면 기어비부터 하시면 만족하실겁니다. 종감속 올리고 5단기어비롱으로.... 대충 30만원이면 기어비는 완성할꺼예요 그이하도 가능할듯 ^^

[대샵]

출력을 올린다는게 생각보다 저렴하게 되는게 없거든요 흡배기한다고 뭐 바뀌는것도 없고;;; 할려면 포팅부터 싹 들어가야되는데 그게 돈 ;;;

[대샵]

참 액센트 쇼바중에 제가 해봤던 셋팅이... 비엔지스프링에 베르나스포티 순정가스쇽을 해봤는데 저렴한가격에 승차감 매우좋고 출렁임도 어느정도 감쇄되고 괜찮았습니다.

[ARUSPEX]

에어로파츠 의미없음. 소형차급도 시속 200KM 달리는데 전혀 지장없는 디자인임...

[ARUSPEX]

아 그리고 휠인치가 커지고, 타이어폭이 넓어질수록 가속력과 최고속도 줄어든다...
내차도 지금 순정보다 겨우 1CM 넓어진 타이어인데, 최고속도가 순정때보다 줄어들었지....

[야타제]

어차피 최고속도라고 낼 일도 그리 많지도 않을테니...
다만 가속력이 좀 그런데.. 출력쪽 튠도 고가가 아닌 이상 의미 없는것 같고...
앞타이어는 휠인치업만 하고 타이어 넓이는 그대로인채로
뒷타이어만 폭을 넓히면..... 이상할까요? -_-a

[아루띠에쭈]

구형 아방이 강추입니다.
부품이 티뷰론과 호환되는게 많아, 뷰롱이 순정품으로도 꽤 괜찬은 튠을할 수 있어요. 정말로 후회 안하실껄요. 참고로 저도 경험이 있습니다. 연비도 좋고.

[장갑차슘]

1800cc를 노리시는 것도 괜찮을겁니다. 세피아 같은 기아 차종은 아직도 수작 엔진으로 평가 받는 T8D엔진을 장착하고 있습니다. 저는 슈마1.8구하려다 좌절 했습니다만 세피아라면 1.8이 매물이 좀 있을겁니다..아..참 서스 튜닝을 우선 추천드려요~

[야타제]

자꾸 차값이 올라가네요.. ㅠ_ㅠ;;

[ARUSPEX]

FF차는 리어타이어를 넓히면 안된다. 순정상태로도 바퀴간의 거리가 앞바퀴쪽이 더 넓게 되어있지. 그래야 차량이 제대로 회전을 하기때문에....
인치업을 하게되면 대부분 타이어 트레드를 넓게만드는데(그게 타이어 구하기도 쉽고-_-) 이경우 가속력과 최고속(그리고 연비!)을 잃는대신 코너링 안정성과 접지력을 얻을수있기때문에 일장일단이 있다.

무엇보다 튜닝이라는건, 어느 하나의 성능을 올리면 반드시 잃는부분이 나오기때문에 네가 먼저 차를 타면서 부족한 부분에 대해서 파악을 하는게 돈을 적게 쓰면서 효율적인 튜닝이 가능한 부분이다. 무턱대고 '비싸고 좋은거' 껴봤자 오히려 역효과만 나게 되지......

[ARUSPEX]

구형 아방이의 경우에 정말 튜닝부품이 엄청나게 많기때문에, 단순히 튜닝의 재미를 느낄려면 아방이도 좋지...엑센트보다 실내가 넓다는 장점도 있고..(..차급이 다르니 당연하지만-_-;;;)
일단 차를 사면 '무조건' 스트럿바는 앞뒤로 들어가야한다. 차체강성을 어느정도 확보하지못하면 하이그립타이어라던지, 스포츠서스펜션을 장착했을때 바디가 못견디는 현상이 생겨버리지;;; (...기왕이면 롤게이지 강추; 요즘 싼 조립식도 많고...실내공간 거의 안잡아먹으면서 장착할수 있는 제품들도 있음)

일단은 차 사면......갈켜줄께...ㅋㅋㅋ

[TTONTO]

크레도스 1.8 수동 강추

T8D 엔진 힘좋음....튠 불필요
차체 동급 최경량
따라서 서스 튠 불필요
연비도 그럭저럭 .5와 비슷
차량가격 역시 80--150까지 저렴

차량의 전체적인 밸런스우수...특히 하체가 아주 강함
핸들링 국산 순정 중 최상위

단점이라면 브레이크가 좀 밀리며 내장재가 허접하고 T8D 특성상 신나류의 불법휘발유에 아주 약하다는 점입니다

결론은 저렴한 가격에 구입하셔서 튜닝없이 타이어만 새걸로 갈고 타시면 됩니다

위의 글은 실제 경험을 바탕으로 적었으며, 주관적인 느낌은 아반떼나 엑센트 어설프게 튜닝한것 보다는 금전적인 면이나 차량성능면에서 만족하시리라 사료됩니다

[그린비s]

금액을 보니, 상당히 무리하는 수준만 말하는데, 저는 반대로 구형 프라이드 추천!!!
최소의 유지비, 자가정비 가능품목 가장 많음(프라이드 동호회), 마력대 중량비 최강. 단점이라면 인터넷 중고부품과 폐차장에 좀 친해져야한다는...

[Specialized]

튜닝은 천만원 단위로 해야지 좀 차이가 납니다. 타이어 사이즈 교체는 파워트레인쪽의 튠이 선결되어야 합니다. 그렇지 않으면 잘안나가는차 정말 안나가게 됩니다.