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[영상] 대한항공 801 괌 추락사고 [18]




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저 사건대충요약하면 부기장이 앞이안보임 좀올라갑시다 기장 ㄴㄴ 잘아는길임 갠찬ㅋ 부기장 아 안되는데 사고 10초전 부기장 아안됩니다 올라가야합니다 3초전 기장 오 미안ㅋ 망함 펑 이런이야기입니다 제가알기론ㅋㅋ아님말구요
13.05.27 22:24

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동양적 사고방식에 해당되는 사고
13.05.28 00:04

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글쓴이 말이 맞아요 블랙박스 음성 녹음에 나와있어요 기장왈:수당도 못 받는데 괌 까지 운행하네 푸념 섞힌 말도 있구요 부기장이 뭔가 이상하다고 올라가자고 몇 차례 말 하지만 무시하고 맨땅에 그냥 착륙
13.05.28 01:06

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진담이죠ㅋ ㅋ 안전교육할때 배웟던 내용입니다 결국 부기장의만류에도 기장이 자신만만하다가ㅈ저런사고가난겁니다..
13.05.27 23:09

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이런 문제 때문에 ALL 영어, 위험한 상황에서 기장이 부기장 조언 개무시하고 계속 위험하게 만들거 같다-그러면 기장 지휘권이고 뭐고 개무시하고 부기장의 뜻대로 할 수 있는 제도 등. 이런 현재의 많은 문화들이 옛날 비행기 추락 사고의 경험으로부터 나왔죠. 도입 후 추락 사고율이 상당히 낮아졌다고 하네요. 돌아가신분들께 애도를 표합니다.
13.05.28 17:19

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저 사건대충요약하면 부기장이 앞이안보임 좀올라갑시다 기장 ㄴㄴ 잘아는길임 갠찬ㅋ 부기장 아 안되는데 사고 10초전 부기장 아안됩니다 올라가야합니다 3초전 기장 오 미안ㅋ 망함 펑 이런이야기입니다 제가알기론ㅋㅋ아님말구요
13.05.27 22:24

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농담인가 진담인가...ㅉㅉㅉ | 13.05.27 22:35 | |

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진담이죠ㅋ ㅋ 안전교육할때 배웟던 내용입니다 결국 부기장의만류에도 기장이 자신만만하다가ㅈ저런사고가난겁니다.. | 13.05.27 23:09 | |

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글쓴이 말이 맞아요 블랙박스 음성 녹음에 나와있어요 기장왈:수당도 못 받는데 괌 까지 운행하네 푸념 섞힌 말도 있구요 부기장이 뭔가 이상하다고 올라가자고 몇 차례 말 하지만 무시하고 맨땅에 그냥 착륙 | 13.05.28 01:06 | |

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여기서 중요한건 농담이고 진담이고의 문제를 떠나서 ㅋㅋ 거리면서 말하는 자체를 꼬집은거 같은데;; | 13.05.29 13:26 | |

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기분나쁘실수있는거 인정하고 죄송합니다. | 13.05.29 14:20 | |

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영상보면 기장이 그래도 끝에가서 상승시키던데
13.05.27 23:25

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당연히 상승시키죠 끝에 하지만 이미 늦은상황이라서 사고가났죠ㅋㅋ 조금만더생각하면 살수있는상황이엿는데 아무튼 저사건은 진짜 안타깝습니다
13.05.27 23:39

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동양적 사고방식에 해당되는 사고
13.05.28 00:04

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그르네요 선배말은 무조건법이고 따라야하는 | 13.05.28 00:32 | |

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Cockpit내에서의 경직된 CRM(軍출신 특유의 전형적 수직관계)이 사고의 원인..
13.05.28 12:25

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육안으로 산을 확인후 기수를 올렸죠. 꼬리가 부딪히면서 추락한걸로 앎. 덕분에 불행중 다행으로 몇몇 분들이 생존하셨죠..
13.05.28 16:09

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이런 문제 때문에 ALL 영어, 위험한 상황에서 기장이 부기장 조언 개무시하고 계속 위험하게 만들거 같다-그러면 기장 지휘권이고 뭐고 개무시하고 부기장의 뜻대로 할 수 있는 제도 등. 이런 현재의 많은 문화들이 옛날 비행기 추락 사고의 경험으로부터 나왔죠. 도입 후 추락 사고율이 상당히 낮아졌다고 하네요. 돌아가신분들께 애도를 표합니다.
13.05.28 17:19

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위험한 상황에서 기장이 부기장 조언 개무시하고 계속 위험하게 만들거 같다-그러면 기장 지휘권이고 뭐고 개무시하고 부기장의 뜻대로 할 수 있는 제도 는 상식적으로 이해가 가지 않는대요. 기장이 훨씬더 많은경험을 가지고있는대 이런 소수의 상황을 제외하면 반대로 되버릴것 같내요 | 13.05.29 20:38 | |

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이 사건의 희대의 병크중 하나가 현지 경찰들의 병^신같은 대처임. 당시 사고가 난 곳까지의 길이 매우 좁았는데 초반 경찰들만 잔뜩 출동해서 걔네들이 주변 도로에 차를 다 세워놓는 바람에 그 차들에 밀려 뒤늦게 도착한 화재진압차량이며 구급차들이 진입을 못하는 상황이 발생함. 화재만 일찍 진압했어도 좀 더 많은 사람이 살 수 있었다고 하죠.
13.05.29 15:37

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한놈때문에 몇명이죽은거야
13.05.29 23:17

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글쎄요..수직적 관계랑 상관이 있을까요. 박씨와 서씨는 서로가 돕는 좋은 관계라는것도 있고.. 저때가 시정이 안좋을때라 니미츠힐쯤에 오면 활주로 불빛이 보여야하는데, 아무것도 발견할수없어서 계속 내려갔겠죠. 그리고, 글라이드 슬로프가 비행기가 활주로까지 내려가는 하강각을 잡아주는데, 이미 알려주기론 고장이랬는데, 표시가 되면서 헷갈린 상황도 생겼구요. 아마 공항측에선 고칠려고 전원을 켜놨거나, 활주로 중심으로 유도하는 장치랑 같이 연동거였는가보죠...
13.05.29 23:29

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제가 언급한 수직적인 관계를 기장과 부기장이 서로 공사 선후배관계인건 아시겠죠?? 둘다 군출신이기 때문에 군에서의 엄정한 상하관계가 민간기업(항공사포함)에선 적용 될필요가 없지만 아쉽게도 우리나라는 아직까지 두 메이져 항공사에 상당부분은 군출신 파일럿들이 대부분이기에 사고 당시 기간만 하더라도 제가 언급한 경직된 CRM이 문제라 는 것을 말하고자 했던 것입니다.. 당연히 지금은 상당히 개선되고 다른분들이 언급하신대로 위기상황시 적시적절한 조언과 조처를 할 수 있게말이죠.. 그 당시 언급한 문제들이 좀더 유연 했더라면(계기문제 차치하더라도)일찍 G/A를 했겠죠(실제 3미터정도 고도부족) | 13.05.31 20:47 | |


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