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일본차는 인증에서 구라를 친 시점에서 더이상 믿을 수가 없어...
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일본도 저러다가 아이폰이 스마트폰 다 먹듯이 저런 이상산 과도기 거쳐서 빈집털이 먹듯이 테슬라가 다 먹것네
(IP보기클릭)175.194.***.***
남들 전기차 코인타고 하브 유기할때 하브 몰빵해서 그쪽으론 1황인데전기차 쪽은 하브 몰빵한만큼 부실해진게 도요타 인지라
(IP보기클릭)223.38.***.***
수소차도 딱히.... 얘들도 전기차 생각은 있었는데 전고체 나오면 넘어갈게욧 했는데 문제는 그 전고체가 안 나옴 급하게 클레이모델까지 끌어다가 우리 전기차 이렇게 여러개 출시할거에욧 했는데 반도 나온 게 없음
(IP보기클릭)140.248.***.***
하이브리드까지는 앞서는 회사였는데 거기서 멈춘거같음
(IP보기클릭)211.234.***.***
전고체에 올인했는데 뭔가 가시적인게 안나오니....
(IP보기클릭)211.234.***.***
일본 완성차 제조사들 구라를 너무 많이침...
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일본차는 인증에서 구라를 친 시점에서 더이상 믿을 수가 없어...
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그 현기차 조차 리콜 해야되는거 대충 뭉개는게 고작이었는데 | 25.12.10 20:12 | | |
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충돌 시험 조작, 배출가스 조작, 연비 조작, 에어백 테스트도 타이머로 터트려서 조작함. | 25.12.10 20:15 | | |
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하이브리드까지는 앞서는 회사였는데 거기서 멈춘거같음
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전기차 버리고 수소차 몰빵해서 그럴걸 | 25.12.10 20:13 | | |
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사스티
수소차도 딱히.... 얘들도 전기차 생각은 있었는데 전고체 나오면 넘어갈게욧 했는데 문제는 그 전고체가 안 나옴 급하게 클레이모델까지 끌어다가 우리 전기차 이렇게 여러개 출시할거에욧 했는데 반도 나온 게 없음 | 25.12.10 20:14 | | |
(IP보기클릭)106.247.***.***
전기차 초기 때 도요타가 하이브리드로 존나 잘 나갔었지 아직은 시기상조라는 분위기 때문에... 미련 못 버리고 하이브리드에 올인한 듯 | 25.12.10 20:15 | | |
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수소차가 경제성이 있나?..... 아직 미완성 기술 같은데 | 25.12.10 20:17 | | |
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왜냐하면 하이브리드에 올인했으니까 ㅋㅋ 전기차는 전고체배터리 전까진 시기상조다 생각해서 아예 하이브리드로 밀어붙였는데 전고체는 생각보다 늦게 나오는게 치명적임 | 25.12.10 20:21 | | |
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나중에 장거리 화물차면 몰라도 승용은 도저히 견적 안나올것 같더라고. 에너지 스택이 백금이 필수적으로 들어가서 원가절감도 어렵고, 금속 부식 문제 때문에 수소탱크 가격이 기본적으로 엄청 비싸지더라고. 대신 최근 암모니아로 전기 만드는 스타트업이 미국에서 나오는거 보면 수소 대신 암모니아인가? 생각도 듦. | 25.12.10 20:25 | | |
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암모니아는 수소 운반체로 쓰는거임 결국에는 수소 질소 분해해서 사용하는거 수소는 수소 취성 때문에 기존 철 탱크나 파이프라인을 쓸수가 없으니 암모니아로 변환해서 이송하는거 | 25.12.10 20:29 | | |
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남들 전기차 코인타고 하브 유기할때 하브 몰빵해서 그쪽으론 1황인데전기차 쪽은 하브 몰빵한만큼 부실해진게 도요타 인지라
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일본도 저러다가 아이폰이 스마트폰 다 먹듯이 저런 이상산 과도기 거쳐서 빈집털이 먹듯이 테슬라가 다 먹것네
(IP보기클릭)211.214.***.***
이미 byd 일본에서 꽤 팔림 | 25.12.10 20:13 | | |
(IP보기클릭)121.162.***.***
테슬라에서 경차 내기 전까진 힘들지 않을까? | 25.12.10 20:16 | | |
(IP보기클릭)133.201.***.***
도로가 좁아서 경차아니면 운전하기 힘들어서 어려울듯요 | 25.12.10 20:24 | | |
(IP보기클릭)211.7.***.***
요즘 테슬라 많이 늘긴했지만 다먹긴 힘들긴 할거에요 비싸고 구린 닛산 전기차 사는 사람이 더 많은듯 | 25.12.10 20:33 | | |
(IP보기클릭)125.185.***.***
원래 시대 변화기때 시대 못타면 그런거긴 한데, 자동차는 아직 그정도는 아니긴함. 원채 전기차전기차 하니까 사람들이 이미 전기차가 대센줄 아는데. 아직은 아님.. 2024년 전 세계 자동차 판매량은 약 8,900만~9,000만 대로 전년 대비 2% 내외 증가했으며, 토요타가 1,082만 대 이상 판매하며 5년 연속 세계 1위를 차지했고, 미국, 중국, 서유럽 시장이 성장을 견인했습니다. 특히 중국의 판매량 증가가 전 세계 판매량 증가에 큰 영향을 주었고, 하이브리드 및 전기차 판매가 강세를 보였습니다. 2024년 전 세계 전기차 판매량은 약 1,700만 대를 넘어섰으며 전년 대비 25% 이상 증가했습니다. 미래가 전기차일거다 확신하는 사람이 많으니까, 전기차를 만들어야 하긴 하니 토요타도 급해서 일단 끌어다 만드는데, 언제 갑자기 신소제 나와서 어 수소차도 되겠는데요? 될지도 모르고. | 25.12.10 20:35 | | |
(IP보기클릭)211.234.***.***
전고체에 올인했는데 뭔가 가시적인게 안나오니....
(IP보기클릭)14.53.***.***
기술력은 최고수준이라니까, 미래생각하면 여기에 올인할 수 밖에 없을꺼임. | 25.12.10 20:15 | | |
(IP보기클릭)211.234.***.***
올인 한거치곤 한국에서 전고체 먼저 양산할거 같은데.. | 25.12.10 20:15 | | |
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걔내만 올인한게 아니라서 ㅋㅋ 다른 배터리업체들도 전고체 연구는 계속해왔지 나오기만 하면 대박이니까 도요타의 실수는 전고체 나올때까지 하이브리드가 대세일것이다 생각한건데 생각보다 전고체가 늦어지기도 하고 리튬이온으로 전기차 상용이 빠르게 이루어진거 | 25.12.10 20:26 | | |
(IP보기클릭)14.6.***.***
(IP보기클릭)211.234.***.***
아직은 아님 | 25.12.10 20:17 | | |
(IP보기클릭)125.185.***.***
아직은 아님. 작년 기준 전체차 9천만에 전기차 1700만대임. | 25.12.10 20:37 | | |
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독일도 뭐 가라치다 걸리지 않았던가 | 25.12.10 20:14 | | |
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결국 거기서 넘어올때 남는게 껍데기뿐이라 그것도 매우 중요한 요소긴 한데 엔진의 수준으로 앞서간 회사들이 껍데기만으로 다음 세대 우위는 못먹지 | 25.12.10 20:17 | | |
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미국에서 전기차 민게 애초에 그게 목적이었음. 죽었다 깨도 내연기관에서는 다른 나라에 안되니 아예 전기차로 판을 뒤집어 보자 하고 밀어준게 전기차 | 25.12.10 20:22 | | |
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거의 처음부터 다시 시작이라 봐야지 껍데기도 있지만 자동차의 핵심은 구동계인데 그게 리셋되는거나 마찬가지니까 전기차로 처음 대박낸게 테슬라인것만 봐도 기존 기술들은 크게 의미없다 봐야함 | 25.12.10 20:28 | | |
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검색하니까 걍 중국시장용이네 | 25.12.10 20:13 | | |
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저차의 전신인 bz4x도 중국기술 제조고 글로벌하게 이미 판매함. | 25.12.10 20:15 | | |
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그러긴하는데 어차피 도요타 공장이 골고루에 있어서 아르헨이나 태국 공장서도 현지에 맞게 전기차 만들려고 하는거 같음 전기차를 내년에 15종 출시한다고 하니까 | 25.12.10 20:17 | | |
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윌비작가
저거 이전 모델일듯? 저건 아에 중국내수요으로 하고 이전 모델은 중국 일본 수출용으로 햤다함 | 25.12.10 21:34 | | |
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일본 완성차 제조사들 구라를 너무 많이침...
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그건 아닌 듯 렉서스는 실운용 해보면 신뢰성이 다름 대신 성능이 구리긴 함 근데 렉서스도 F 가면 정비소 단골 찍어야돼서 걍 내구성 : 성능 등가교환 같음 모지리마냥 맨날 질질 흘리고 다니는 독일놈 차가 기본 성능이 좋은 것도 같은 맥락인 듯 | 25.12.10 20:20 | | |
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여전히 전세계 1등이고, 전기차 수요가 있으니 전기차도 만들어 파는 거임. | 25.12.10 20:40 | | |
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bz4x는 20년도 초 전기차시장 급성장할때 기존 내연플랫폼 급조해서 만든차인데 byd 기술로 만들었단놈들이 있고 중국시장용 모델을 합자회사 플랫폼이나 기술로 전략모델 출시 하는게 토요타 뿐이 아니고 독3사는 물론이고 현대차도 다 중국 합자사랑 진행중인 것인데 제대로 모르면서 말하는 놈들이 왜케 많냐 인증부정건도 띄엄띄엄 들은걸로 폭바 디젤게이트 들먹이는 놈들도 많더만 | 25.12.11 07:08 | | |