[질문] "터보 랙" 현상에 대해 알고 싶습니다.

[폴 길버트]

터보.. 강력한 터보일 수록

터보랙 현상이 심해져서 저속에서 힘을 못내게되는 어찌보면 양날의 검이라고들 하던데요.

그 터보랙 현상이 대체 무엇인지 아직 잘 모르겠습니다.

속시원하게 알려주실 분 없나요~~

[FM>]

터보는 배기 가스 에너지를 이용해서 터빈을 돌리니깐 과급량이 적정 수준에 도달해야 되죠. 즉 작동하기 위해서 적정 rpm 이 되어야 되는 데,

터빈의 크기가 적은 건, 저 rpm 에서 작동 하니 터보 렉이 짧고, 크기가 크면 반대의 경우구요.

[maanyo]

FM>님께서 잘 설명해주셨지만.. 아주쉽게.. 비유하자면.. 정확하다곤 할수 없어도.. 선풍기를 생각하시면 쉬울듯... 선풍기의 전원을 키면 바로 선풍기가 도는 속도를 내는것이아니라 관성때문에 천천히 돌기 시작해서 빠르게 돕니다..
악셀에서 발을 띄면 터빈을 돌리던 배기가스들이 없어지면서 터빈의 속도가 줄게 되고 다시 악셀을 밟아도 다시 빨리돌기 위해선 약간의 시간이 걸리게 되는데 그 랙이 터보랙이죠.. 터빈이 크면 이 현상이 두드러지게 나타납니다.. 큰 물체를 회전하는데는 더 많은 힘이 필요하니까요.. 고 RPM에선 그래도 많은 배기가스가 나오기 때문에 어떻게 넘어가겠지만.... 저 RPM에선 배기가스로 나오는 양이 적어서 큰 터빈을 돌리는데 힘들겠지요..

[maanyo]

제대로 쓴거 맞는지... 글로 쓰자니 꼬이는듯한.. ㅠ.ㅠ

[폴 길버트]

아하 좋은 설명 감사드립니다^^

[MIKITI]

즉.. 엔진의 힘이 일정 RPM이상에서 갑자기 나오는 현상을 말합니다.
때문에.. 저 RPM에서는 힘이 안나와서 속터지고, 갑자기 힘이 터지는바람에 주행이 대단히 불안정해집니다. 이니셜D에 보면 와타루의 레빈이 이런 꽝터보를 달고 있어서 고생하는 장면이 나오죠 ^^;

그런데 요즘 터보는 기술이 많이 발전해서 터보랙은 거의 해결되었습니다. 포르자에서도 그런것이 반영되었는지, 별로 크게 느껴지진 않습니다.
예전 그란투리스모1,2에서는 뼈저리게 느낄 수 있었죠;;

[대샵]

일정 rpm 뿐만이 아니라 고rpm 에서도 악셀을 놨다가 다시 밟았을때 터빈이 크면클수록 가속하는데 시간이 오래걸리므로...... 반응이 엄청나게 느려지게됩니다. 그것도 터보랙...

[프로페서K]

정말 특정 영역에서 펑~ 하고 오는 느낌이 죽음인데 포르자는 터보에 대한 재현이 별루죠...왠만하면 싱글과 트윈으로 나누었으면 하는데...

[Edward VanHalen]

폴씨 새 아바타가 아주 멋있군요 쿠쿠