[유머] 조선 슈퍼카 근황

[새대가르]

[Rituals]

현대가 폼이 올랐네

[☁️]

저거 다 "외국에 수출된" 현대차 얘기임

내수용도 저럴거라는 보장이 없음.ㅡ.ㅡ

[뇌신세기]

현대.... 결함보다는 부족을 택한 멋진 회사...!!!

[테레시스]

좋은건 알겠는데 N 들어가는거 답게 항상 이돈씨가 따라옴.

[루리웹-4441344608]

근데 타보면 다르긴 다르더라

[루리웹-7267941234]

국산 선택지라도 있는게 어디냐 하긴함 ㅎ

[인조외계인]

그 돈에 그정도 퍼포먼스 내주는 고성능 차가 없긴 함
아무리 차는 이름값이라지만 성능만큼은 가성비 갑인듯

[모조마스크]

지금은 그래도 계속 만들다 보면 amg 나 m 처럼 고성능 프리미엄의 상징중 하나가 되겠지

[🎗혁명의미노리🎗]

근데 아엔이 미친차인게 아이오닉 세팅만 변경한 수준이라 데일리카로도 펀카로도 얼마든지 쓸 수 있다는거.

[누전으로메인보드가펑]

8천으로 600마력차 사는데 이돈씨가 나올 수 있어?

[테레시스]

이돈씨 하는 사람들은 마력이든 서킷주행 능력이든 안 보고 네임만 보거든

아이오닉을 8000주고 샀다고???
-아이오닉 N이라니까!! 이게 얼마나 좋냐면!!
그래서 8000주고 아이오닉을 샀다고??

[Artificial]

마력은 중요치 않죠...내연기관 인데 아N도 280마력이나 되고... 가격도 3400으로 착하지만 이돈씨 나오고 있으니

[Kerty]

마력 높다고 싼타페급으로 장보기 편한건 아니니까

트랙안달리면 그돈씨 맞긴하지

[스까불럇]

8천에 저 성능나와서 그돈씨 할 차가있나?

[루리웹-8145615568]

우리나라는 이름을 돈주고 사는거라 뒤에 N붙든 Z가 붙든 AMG가 붙든 아이오닉은 아이오닉이라고 생각함

[allniger]

그건 m시리즈 amg도 마찬가지..

[실버백]

개인적으론 왜 굳이 기존 보급형 차량에 N붙여서 고성능 포지션 낭비하는지 모르겠음

g70처럼 어느정도 럭셔리 이미지가 형성된 고급모델에 붙여서 내면
같은 성능이라도 지금보다 훨씬 윗급으로 평가받을거고 수요층의 욕구에도 모순점을 남기지 않을텐데

뭐하러 아반떼도, 아이오닉도,
어차피 N라인 구매고객은 결국 소수의 마니아층인데 굳이 보급형에 붙여파냐...

[실버백]

돈 조금 더 얹더라도 g70 N (아이오닉n과 동성능)으로 내놨다면

누가 같은 돈이라도 쉽게 g70보고 그돈씨할 수 있을까

[Artificial]

g70 가격이 4500인데..
g70 N의 가격이 1.5배 뛰어서 7천만원대로 나오게 된다면 그돈이면 삐엠이나 벤츠사지 왜 제네시스 사?? 라고 할껄요

[Kerty]

그래야 단가가 맞거든. 소위 고급차에서 그거 더 칠해봐야 그거 살사람이면 차라리 포르쉐같은거 보지 저걸왜봄.

일본차들도 글치만 르노라던지 폭바 포드 등등 애지간한 브랜드 다 하는거임

[실버백]

비엠이랑 벤츠 전기차는 그보다 훨 비싼데?

[실버백]

골프gt같은 차들이 있기야 하지
근데 솔직히 그런 애들은 이미 글로벌 기준으로 해당 차량의 입지가 탄탄하니까 가능하다고 생각함

근데 아반떼나 아이오닉같은 차들은 낮은 퀄리티부터 쌓아올려 고퀄까지 올라온게 맞잖아?

그러다보니까 대중의 인식이 항상 최신으로 갱신되어있지않다보니
제품의 퀄리티가 향상된걸 대중들의 인식이 못따라와서 실제 성능에 비해 인식은 아직 낮단 말이지

그래서 대중들의 인식은 아직 부족한 시절의 아반떼, 아이오닉을 떠올리는데
실제 성능을 아는 마니아층은 성능을 보고 사니까 괴리가 일어나고 구매층이 그 모순을 감내해야하잖아

그래서 이미 고품질로 인식이 자리잡은쪽에 하이 퍼포먼스 라인업을 꾸리는게
고품질이란 인식의 역사가 비교적 길지 않은 브랜드에 더 유리하다고 보는거임

[고양이가채팅쳤어요관리자님]

왜냐면 현기 태생자체가 고급브랜드가 아니라서그럼
혼다 시빅 타입R이나 도요타86 폭바GTI처럼 기존 모델들을 고성능으로 튜닝해야지 일반인들이 노릴만한 가격대의 펀카가나오는거임
처음부터 제작하면 1억은 넘어가버릴걸??
그리고 그랜저나 산타페는 차 자체가 너무커서 펀카로 제작하긴 힘듦, 원하는사람도별로없을거고
그래서나온게 스팅어나 젠쿱인데 그건 판매량이 말해주는거고... 해외판로를뚫어야되는데 현기이미지로 해외에서 고성능차량이 먹힐까??
그래서 상용차회사들이 기를쓰고모터스포츠에참가하고 잘달리는 이미지주고 기술녹여내고 하는거임
이번에 마그마인지뭔지 나왔다던데 개인적으로 전기차로 고성능고성능하는거라면 좀 실망할거같음

[Kerty]

그걸 메꿀라고 wrc라던지 tcr같은 모터스포츠나가고 우승하잖슴 거기에 나가는 차가 i20 아반테 이런건데 빠지면 쓰나

그리고 현대입장에서는 단순히 해당 제품만이 아니라 현대 제품은 이제 단순한 가성비브랜드가 아닌 고품질차라는 브랜드 이미지 쇄신목적으로 돈벌거 포기하고 하는건데 제네시스로 내면 안하느니만 못하지

[실버백]

분명 차는 정말 좋은데
이게 아이오닉이라는 이름의 그늘이 아니었다면 훨씬 더 크게 날아갈수 있을것같아서 아쉽기도 하고

반면에 이런 전략을 일정부분은 이해도 할만한게
아이오닉, 아반떼같은 보급형 양산차 자체의 브랜드, 퀄리티가 좋다는 부분을 광고할수있는 효과도 있을테니까
그런 부분에서의 이점은 충분히 크다 생각하고 노릴만하다고 봄

근데 이정도 슈퍼카급 체급, 퀄리티면 솔직히 그정도 효과만 누리기엔 너무 아쉬워
이만큼 브랜드 간 기술력 격차에 대한 세간의 인식을 뒤집을 수 있는 절호의 기회와 시기가 없는데...

[실버백]

바로 내가 단 댓글에서 똑같이 얘기한 부분이네

그래서 그건 이해하고 그럴수 있다 생각함
근데 기회가 그보다 훨씬 더 큰것같아서 아쉽다는거임

이만큼 현대가 벤츠, 비엠, 폭바 등등을 기술력으로 따잇-하는 극적인 장면을 뽑아낼수 있는 기회가 진짜 흔치않을텐데
그게 브랜드 이미지 쇄신.... 나쁘진않은데 너무 소박하지않나....

[Kerty]

현대 판매량이 얼만데 그깟 브랜드 하나 내는것보다 지금꺼 이미지 살리는게 훨나음. 현대가 원하는건 폭스바겐이 아니라 도요타임.

[Kerty]

현대가 아무리 날고 기어도 유럽권 브랜드에게 딱하나 못이기는게 역사고 이미지임. 이건 일단 우리생에서 절대 바꿀수없음. 근데 소위 명품이라 부르는애들의 제일 기본이 역사와 이미지임. 롤스로이스까지 안가도 애스턴마틴 마세라티 재규어이런애들애들한테도 못뒤집음

스포츠카쪽은 역사가 상대적으로 없어도 어떻게든 되긴한데 파가니, 리막 이런애들 판매량 봐보고 오셈. 바로 제벌경영하더니 돈지랄시작했다고 욕먹기 딱좋음

[보노보노보]

???: 오빠 미쳤어? 그돈이면 G80 GV80 사야지!

[도도한미나리]

확장 빌드업아님? 아이오닉N의 오랜 테스트 및 성공을 바탕으로 제네시스도 고성능 마그마 브랜드가 나올수 있는거고 후속으로 N74기반 700마력대 고성능 차도 이를 기반으로 나올 예정이죠
첨부터 기술에 대한 신뢰없이 먼저 비싼 고급 브랜드에 달려 나오면 누가 삽니까?

[실버백]

신뢰도 구축의 단계는 솔직히 지났다고 봄

위에 말했다시피 퍼포먼스 차량은 매니아층이 주요 소비층인데
그정도면 브랜드의 기술수준 정도는 이미 알고있고

일반 소비자는 몰라도 차 좀 안다 하는 사람들은
제네시스g시리즈, 스팅어 나올때쯤엔 현대차 기술력이
물 오를만큼 올랐다는거 이미 다 알고있었음

실제로 그 당시에 이미 해외 매거진에서 수상도 꽤 했었고
2010년대쯤부턴 현대차 기술이 없단 소리하면 차알못 소리 들었음

[도도한미나리]

지금이야 과정에 대한 결과가 좋으니 유튜브 게시물처럼 다들 N을 인정하는 분위기지만 런칭 초기때는 M이니 AMG급을 만든다고 했을때는 다들 비웃었어요. 기술력은 그전에도 인정받은게 사실이지만 고성능기술은 그만큼 더 어렵기에 이건 완전다른 문제였죠.
그런데 제네시스로 N을 낸다? 지금도 그돈씨 소릴듣는데 초기부터 N을 제네시스로 냈음 고성능시장이 지금만큼 성장했을까요?
그나마 문턱이 낮은 아반떼급으로 시작해서 이만큼 온겁니다.
지금은 그 기술이 완성단계에 이르렀고 인지도나 시장분위기도 조성되니 님이 말한 제네시스급으로 빌드업하는거고요
엔진기술보다 모터쪽이 고성능내기 수월하니 정점에 N74급, 마그마브랜드로 이끌어 나가고 퍼지는 파문처럼 알반 고성능시장의 파이를 점점 키우지 않을까 하는 생각입니다.

[실버백]

했던말 또 하게되는것같은데

현대의 퍼포먼스 라인업은 아반떼 n에 들어서 인정받은게 아님
이미 스팅어 때 지금 수준의 평가에 이르렀음

지금에야 기술의 완성 단계에 이르렀다는데
스팅어 3.3 터보 gt 모델을 양산차에서 꺼내들었을 때가 거진 10년 전이고
내외부적으로 더이상 기술력 논쟁은 의미가 없어짐

이제와서 N을 인정하는게 아니라, 이미 스팅어 때 완성된 로얄로드 위에 n을 출시한거라
n라인으로 인정을 받았다? 선후관계에서 틀린거임

당장 스팅어 평가와 관련된 기사만 찾아봐도
아반떼 n 출시 전까지 성능, 기술력으로 까이는 적은 거의 없음

[실버백]

요약하자면
지금의 아반떼, 아이오닉의 N라인업을
열매를 맺기 위한 뿌리라고 판단하는 것같은데

실상 이미 뿌리, 즉 젠쿱 때부터 이어져온 퍼포먼스에 대한 도전은
기술력 부분에서나, 매니아층의 신뢰부분에서나 모두 스팅어, g70 때 완성되었고
지금의 N라인업은 그 위에 맺힌 결실임

[ParcManther]

토요타도 GR 붙여서 고성능 포지션 낭비중인거구만
얘들도 액센트급인 야리스부터 GR 내붙여서 파는데
게다가 현대 N 보다도 더 비싸. 퍼포먼스에서 크게 차이나지도 않는 수준인데

[캡틴파워~]

G70 2.0이면 아반떼n에 거의 근접 하거나 실생활영역에서는 거의 비슷함

[실버백]

했던말 또 하게하네
걔들은 이미 기반이 확실한 챔피언의 입장이라고

그렇게 단순하게 대가리 안쓰고 비교할거면
비엠도 m3 라인업 최고는 3시리즈임

근데 기본 베이스인 3시리즈와 아반떼를 놓고 비교해보면
3시리즈는 대중적으로 오랫동안 인정받았지만
아반떼는 아니잖아

돌아가면서 한명씩 똑같은 얘기 다시 해줘야하네
걍 수고하십쇼

[도도한미나리]

뭔가 의미전달이 잘못된건가 싶기도 하고요.
브랜드에 대한 이해를 잘 못하시는거 같네요
M과 AMG가 단순히 벤츠나 비엠의 성능업 버전일뿐입니까? N은 한마디로 고성능버전에 프리미엄 붙여 팔겠다는건데 말씀하신 이미 완성이라는 스팅어나 G70같은 성능의 차량에 왜 N마크 붙여 팔지 않았을까요? 스팅어gt 분명 좋은차고 시승평도 현기도 이런차를~? 정도였다면 아반떼 N은 그 시승 평가가 차원이 달랐던걸로 기억하는데요
이미 스팅어때 완성된 기술이라면 왜 이렇게 평이 달랐을까요? 애초에 N브랜드의 컨셉은 순정으로도 한계까지 몰아붙이며 서킷에서도 레이싱 가능한 고성능 차로 개발된 차입니다.
애초부터 시작이 다르고 성능차도 존재하는데 그걸 같은 선상에 놓고 스팅어때 대부분의 기술이 완성된 것처럼 말하시는게 이해가 안갑니다.
레이싱 가능차와 상용차가 같은 카테고리에 들어가는게 이상한아닌가요? 아반떼랑 아반떼N은 껍데기만 같지 엄연히 다른차고요. 무엇보다
스팅어 그렇게 못타잖아요 그렇게 타는 차도 아니고..
그리고 제가 말하는 N브랜드의 기술은 레이싱을 전제로 앞으로 N이 나아가야할 미래, 모터 배터리 전기차 기술부분까지 포함해서 말하는겁니다. 레이싱이 가능하냐 아니냐에 따라 기술의 범주가 다르잖아요.
그냥 나무의 한가지의 열매로 N이 완성된게 아니라 나무를 키운 노하우로 새로운 N이라는 품종을만들어 키운겁니다. 그 가지의 열매가 마그마브랜드등등이 되겠죠
그래서 제 의견으론 일반차가 아닌 N브랜드로서의 시작은 아반떼N나 아이오닉N이 맞고요.
이제와서 N으로서 인정을 하니 스팅어가 아닌 아이오닉N이 성능 판별기로 최근 각종 채널에서 주인공으로 등장하는거 아니겠어요?
최근 비엠도 인정한 자신들의 개발방향으로 차별화하고 입문급으로 허들을 낮춰 환경을 만든 다음 각종 수상으로 성과를 내어 N가치를 올리고 헤리티지를 만들어 자신들의 최상급 브랜드에 이식한다 라는게 첨부터 고가의 최상급 브랜드에 적용하는것 보다 성공 가능성이 높고 위험부담은 낮은게 아닌지.. 결국 최근 N브랜드의 성공적인 행보를 보면 경영진의 생각이 결국 옳았다는 생각 밖엔..

[ParcManther]

돌아가면서 한명씩 똑같은 얘기를 하고 있다는 건 본인 생각이 대다수의 생각과 일치하지 않는다는 거 아님?

스팅어와 N모델은 목적 자체도 다르고
(GT카와 일반 모델의 고성능 스포츠 드라이빙 버전)

개발 목적의 시작점부터가 다른 차인데?

토요타가 고성능 브랜드로 GR 붙이면서 내놓기 시작한 것과 현대가 N 붙이면서 내놓은 것은 대다수의 사람이 보기에도 같은 맥락인데 뭔 챔피언의 위치 어쩌구여

토요타도 대중차 브랜드인데 챔피언의 위치가 여기서 왜 붙어? 그냥 제일 많이 팔고 있고 모터스포츠에서도 한 자리 하니까? 그건 지금의 현대도 마찬가지야

[🎗혁명의미노리🎗]

bmw m3 m1 보면 거품물 분이네

[루리웹-6872363463]

제네시스 해외 판매량 보면 답 나올텐데
현대차 N시리즈는 가성비 있는 고성능 양산차라는게 세일즈 포인트임

제네시스에 N을 단다? 해외에서 그돈씨 나옴

[전부 터트릴꼬얌]

근데 빌린 차를 브레이크 망가트릴 생각으로 운용하는건 뭐야?

렌터카인가?

[Fei_Allelujah]

아마 서킷용으로 렌트해주는차겠지 포르셰나 AMG도 있는거보면

[Bsi인증 루리웹_맑스]

오히려 빌려준 측에서 각오를 해야하는 시험이라서

[FUCKingChina]

뉘르에서 차빌려탈수 있다던데 그런차 아닐까여

[파랑량]

시승차임

시승차 특히 미디어시승차로 돌리던차는 사지말란 이야기가 많을정도로 브레이크가 킬로수대비 엉청 닳음(리뷰한다고 풀브레이킹들 하도ㅡ고하니..)

[나온]

https://youtu.be/pvwWf0-FmUQ?si=M7ytE96KRPkn0fKi

근데 저 사람 다른 영상 보면 나오지만 브레이크 해 먹은 정도가 아니라 아예 대차게 슬립나서 차를 박살냈음

[루리웹-4441344608]

사고싶지만 넘무 비싸

[꼬도기]

[수인]

아이오닉5N 이면 차라리 스포츠카 삼 이러는 분들있는데
저기서 주요관점은 차 가격이 8천만원 이라는점
스포츠카와 같은 주행이 가능하다는 점
성인 다섯명을 태우고 마트도 갔다올 수 있을정도로
패밀리 카 로도 쓸 수 있다는점에 대해서 고평가 하는거

고로 범용성이 뛰어남

물론 난 저 차 살돈이 없습니다

[루리웹-2809288201]

가족용 수퍼suv라고 정리됨

[루리웹-2354243445]

로또 1등 독식 먹으면 페라리 사려 했는데

쪼개서 포르쉐랑 아이오닉N 사야겠네 ㅎㅎㅎ

로또 사러 간다 ㅜㅜ

[AKOΓ]

결론이 나랑 동일하군... 슬퍼ㅠ

[지구온 나나]

아5N 평가하면서 한결같이 고평가하는 부분이,
"전기차 드라이빙도 재미있을수 있다" 는걸 알려준 최초의 전기차라고...

[루리웹-0757097803]

현재 유일하게 트랙 달릴수 있는 전기차였나?

[요하네]

뉘르부르클링 2랩이상 가능한 차로 한정하면 유일할거임. 1랩은 도는차가 한두개 있긴 한데 걔들 2랩째 못돔

[수인]

유일하게 X 1억 이하의 전기차중 튜닝없이
뉘르부르크링 트랙을 온전히 완주할 수 있는 전기차 O

[루리웹-0757097803]

튜닝해도 어려울걸
테슬라 플레드에 타이어, 브레이크등등 튜닝한 사람이 있는데
전기차들은 대부분 그 스피드와 마력에 감당가능한 브레이크가 없는게 현실인듯
아이오닉이 유일하게 발열관리 되는 차일듯

[루리웹-2279701910]

회생제동 기술하나만큼은 외계인급같음

전기차 무게를 브레이크만써서는 감당안되나바

[고양이 남작]

회생제동만 미친게 아니라 발열관리도 미쳤음,,,,베터리온도가 안올라가고 모터발열도 타사에비해 월등히 좋음

[루리웹-0757097803]

위에 중국사람이 테스트 했지만 2바퀴에서 못 버팀

[믿습니다. 마멘~]

달릴 수는 있지.

[루리웹-2279701910]

타이칸이 아엔보다 먼저출시하긴했어도
두바퀴만에 리타이어했잖아

[루리웹-2279701910]

으흠.. 내구 다 닳은상태로 9바퀴 vs 2바퀴

라는 결과를보면 어떤의미로 쓴건지 알텐데

단어 하나가지고 트집잡는건
가끔 유게에 올라오는 그 현상같네

[Emmett.L.Brown]

ETCR로 따지면 걔들이 저정도 차이로 이길 것 같아?

[쥬리thelove]

넌 트랙가서 한바퀴만 돌고 "하 진짜 졸라게 뿌듯하네"이러고 와? 당연히 내가 만족할 만큼 돌고 오던가 할거 아냐.
저거 라이선스 비용이 10만원이고, 1회 25분 기준 4만원인데, 니가 영암세권이라면 몰라도, 저기 트랙 뛰는 사람들이 진짜 어쩌다 연차내고 시간내서 저기가면 꼴랑 25분만 뛰고 가겠냐고. 못해도 1시간 이상은 돌아야 할 텐데. 그럼, 그 돈 냈는데 2바퀴도 제대로 못돌면 그걸 "주행했다"고 볼 수가 있냐?

당연히 내 직성만큼 돌아야지. 지금 그게 사실상 유일하게 가능한게 아이오닉5n이라고. 그리고, 타이칸이 가격 접근성이 엄청 좋은 것도 아닌데 애초에 비교 영역이 잘못되지 않았어?

"bmw 왜 삼? 다른 대안으로 맥라렌 사면 되는거 아냐?"이거랑 너 말하고 크게 차이가 없다.

[루리웹-4456097145]

베이스가 워낙 잘뽑혀서 n도 당연히 잘나올거 같았음.

[신류아]

공도에서 타긴 아까운 스펙

[투명드래곤]

솔직히 현기 전기차 기술 괜찮음.

문제는 최근 짱츠 대폭발로 인해서 주변에서 전기차 사용자들을 은연중에 차별하는 중 ㅠㅠ

[신류아]

코나로 한번 불맛 재대로보고 배터리 대책은 세웠을거같긴 한데 ev3 iccu 벌써 터져나가던

[파블로피카소]

벤츠가 크긴 했는데 비슷한시기에 아이오닉 ev6 레이 테슬라 다 터져서 그럼..

[이연걸]

전기차 기술력은 3대장 안에 든다 봄.
근데 짱츠만이 아니라 노상 테슬라 폭발도 있었음. 화재진압 4시간 걸림.
거기다 작년에 아이오닉 택시 건물에 박은뒤 바로 불나서 용감한 시민이 3초도 안되서 구했는데 기사분 화상입은거도 유명함.
전기차 화재는 발화는 둘째치고 타의로 인한 사고로 일어나는 순간에도 살아남기 힘든게 증명된지라 전기차 차별은 어쩔수 없음.
사고나는거나 폭발이나 내연기관이 당연히 팔린게 많으니 표본이 압도적이지만 초 단위로 살아남기 힘든거는 전기차가 압도적.

[Oasis_]

한국 산업을 위한 왕회장의 결단이 성공하다니ㅠㅠ

근데 한국 축구가 죽어버림ㅠㅠ

[알렉산드라이트]

고성능 전기차계의 로우바둑이..

[한니발 바르카]

근데 로우바둑이 취급 치곤 순위가 디게 높은...

[루리웹-2279701910]

하드웨어랑 제어하는 소프트웨어만큼은 국뽕에 취해도댐

다만 설치된 인포나 자율주행은 영... 테슬라는 커녕 중국보다 밀리는듯

[SimpleDance]

엄근진하게 리뷰하던사람들도 저 차만 타면
다들 초딩마냥 헤헤 재밌다 이것도 해봐야지?
쟤랑 붙여봐야겠다 하면서 하고싶은거 하는중

[루리웹-4275425474]

맨중맨도 타고 다니는 아이오닉

[팬티속다람쥐]

다른건 잘 모르겟는데 저거 타고 리뷰하는 사람들은 전부 줜나 잼있어하더라.

[Code넘버]

차값 생각하면 비교대상이 아예 없음

[말자랑지]

저 기술로 이제 id buzz 같은 차좀 내주라

[압박마왕]

평은 좋은데 전기차라 판매량이 안좋나? 흠

[joshua_tree]

축협회장을 포기하고 회사에 몰빵한 자여...

[Wa!SANs!]

아니 브레이크가 하나같이 십창이네 왜 저런거냐

[마늘맛안경]

원래 트랙레이스는 브레이크 빡세게 밟아야 하는데 전기차들은 무게가 많이 나가서 기존 브레이크 쓰면 브레이크가 못버팀 근데 현대는 희생제동에 힘을 많이 줘서 브레이크를 쓸 일이 적음

[Kerty]

소위 스포츠카가 보통 1톤 중반인데 전기차는 대다수가 2톤넘으니까

아방n이 1450인가 그런데 아이오닉5n은 2200임

[지구온 나나]

전기차가 쪼끔 고성능으로 좀 간다 하면 죄다 2톤 훌쩍 넘어감....

[까칠한로이드]

그래도 난 아직 내연기관차 탈래
시골시골한곳은 충전이 너무 힘들엉

[루리웹-2279701910]

시골은 오히려 집밥먹이지않나

[까칠한로이드]

어휴 집밥 충전하는거보면 그것도 일이던데

[루리웹-2279701910]

지인보니까 주유소 갈일이 없어서 편하다던데

[연방의사관]

적당한 중소도시는 나쁘지 않은데 너무 시골은 좀 그런듯

[Lifeisbeaten]

태양광 발전 돌리고 집밥 먹이는 사람 많음.

[Kerty]

전기차 제일 혜택받는데가 개인주택임. 충전기도 보조금 나오고 계량기도 따로 다는데다가 완속이라 충전비도 더 쌈

[내댓글]

무선충전 되면 더 편해질듯..... 주차하면 충전하니. 따로 장거리 이동하지 않는이상 충전을 신경 쓸 필요가 없어짐....
고속충전은 급할때 외부에서 하는정도 아니면 고속도로 휴계소에서만 해도 될듯..... 들어보니까 급속충전자체가 배터리에 별로 안좋다고 하던데..

[루리웹-2279701910]

ㅇㅇ 공동주택이 디폴트인 우리나라는 인프라가 따라오기엔 시간이 좀걸릴거같음

[로보트택견V]

아파트나 주택이라 집밥 있으면 주유소 갈일 없어서 정말편해. 유지관리도 뭐 소모품이 없어서 3만키로마다 정기점검 가는거 말고는 와이퍼 에어컨 필터 타이어 워셔액 이게 소모품 전부라 관리도 편해

[로보트택견V]

니 생각과 반대로 밖에 아무리 충전소가 많이 생기던 급속이 얼마나 빨라지던 그런건 전혀 실생활에 중요하지 않음. 전기차 2년차에 연4만 뛰고 지금 7.5만 정도 탔는데 급속 쓴적은 10번도 안됨. 대부분 가정용 완속이고 주 1회정도 퇴근하고 주차하면서 다음날 출근할때까지 걍 주차겸 충전으로 꼽아놓거든.
급속 관련 인프라보단 완속이 집에 충분히 많냐가 중요해.

[로보트택견V]

부산여행 가더라도 집에서 출발직전에 풀충하고 가고 휴게소에서 급속 한번정도 하던지 아님 걍 목적지 도착해서 주차하면서 호텔에 완속 꼽아놓던지 하는거라 장거리 뛸때도 생각보다 급속 안씀. 각종 마트 백화점에 전기차 주차되어 있는것 한번 봐봐 다 완속에 꼽아놨지 급속에 꽂아놓은 차 별로없는거 보일거야

[루리웹-9171165409]

그래서 몇 대 팜?