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원글 본문이랑 내가 쓴 댓글 한 번씩 읽어보고....
일단 작성자의 지식부족에서 오는 오답임
==아님. 유로7규제때문에 기존 50cc는 엔진 신규개발비용>>회수비용으로 판단해서 안 만든다.
그리고 저배기량의 주요수출국인 동남아는 150cc가 메인이지만 실제로 일본내수는 면허체계때문에 125cc가 아직도 저배기량의 상한임
실제 해외지사들(인도혼다, 베트남혼다, 중국스즈키 등)은 일본에는 정식발매 안 하는 150cc모델판매가 많다
==아님. 기존50cc에 적용되는 법률은 2025년 유로7강화에 따라 2025년부터 신규발매모델만 적용됨
50cc배기량의 엔진으로는 유로7을 지키면서 출력유지를 할 수 없으니, 엔진은 125cc클래스로 하되, 기존 50cc급으로 출력을 낮춤
그러니까 규제 전 125cc로 판매되던 모델은 교통법상 변경사항이 없음
==아님. PCX125는 규제이전부터 125cc로 발매된 모델이라 해당사항이 없음. 30km/h제한도 없고 2단계우회전도 없음.
======여기서부턴 왜 제조사들이 이런 규제에 똥꼬쇼를 하면서 50cc급을 유지하려는지 여담======
한국에선 원동기 = 125cc, 1종보통 및 2종보통으로 탈 수 있음
일본
= 50cc이하만 승용차면허로 탈 수 있음(일본에선 보통차면허), 30km/h제한, 2단계 우회전(훅턴,단 차선수에 따라 훅턴불필요한 경우도 있음),
2인승금지같은 제약이 있음
=50cc초과~125cc이하의 이륜차는 승용차면허로 못탐( 보통이륜(소형한정)면허가 필요)
제약없음(단 고속도로를 못타기때문에 실질적인 속도는 고속도로제외한 최고 규정속도인 60km/h)
이것때문에 오는 인식의 괴리인데 베글같은 촌극이 벌어짐.
왜 일본의 오토바이 제조사들이 유로7 규제로 수지타산 안 나오는 50cc를 엔진리밋까지 걸어가면서 유지하려고 하느냐?
결국 수요층이 있기 때문임
자동차면허로 탈 수 있는 배기량에 차량이 엄청 저렴함(신차로 20~25만엔정도)
그리고 면허가 비싸기때문에 소형한정 보통이륜면허를 따려는 사람이 적은 것도 한몫함
(보통차면허를 가지고있는 상태에서 6~7만엔 정도가 듬, 장내주행이 최소 5시간+시험1시간이 필요)
사실 일본에서도 원동기(50cc)의 교통법제한에 대해 낡은법률이다 이런 얘기가 굉장히 많이 나옴.
원동기타는 사람도, 자동차타는 사람도 똑같은 소릴 하는 게 ㅋㅋㅋ
일본 오래살았는데 2단계 우회전은 왜 있는지 사실 모르겠고, 속도제한은 풀어도 아무문제없음.
(IP보기클릭)180.16.***.***
이제보니 첫 번째 문단도 잘못됐네. 이전댓글에 썼듯이 한 가지 기종만으로는 생산할 수 없음. 버전을 나눠야함. 기종에 따라 출고시에 달리는 번호판의 색깔부터가 달라서 구분이 가능
(IP보기클릭)49.175.***.***
제조사 : 50cc, 125cc 둘 다 만들기 힘드니 125cc로 생산을 통일하고 50cc급은 락을 걸겠다 -> 125cc급만 생산 정부 : 125cc / 50cc 면허 둘다 유지 하겠다 사용자 : 50cc 면허자 : 락 걸린 상태 운행 125cc 면허자 : 락 풀어도 됨, 제한없음 으로 요약해도 됨?
(IP보기클릭)180.16.***.***
엄밀히 말하면 문단3이 잘못됨 제조사 : 125cc급엔진에 50cc출력제한이 걸린 차량 / 125cc급엔진에 제약없는 기존차량 이렇게 두 가지 버전으로 나눠서 팔아야함. 125cc면허자가 출력제한걸린 바이크를 운행해도 문제없지만 당연히 락을 풀면 안 됨. 불법개조니까
(IP보기클릭)118.40.***.***
엥 자동차면허로 안됌?
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한국도 거의 비슷하게 전동자전거나 스쿠터 타려면 면허 있어야함. 대신 규제는 좀 더 너그러운 편. | 25.10.14 11:19 | | |
(IP보기클릭)118.40.***.***
루리웹-0114726476
엥 자동차면허로 안됌? | 25.10.14 11:19 | | |
(IP보기클릭)112.149.***.***
ㄴㄴ 자동차 면허로 되지. 초중딩이 원동기 막 타는 경우+자전거 가게 등에서 면허 확인 없이 무지성 판매하는 그런 거라 면허 보유율하고 살짝 다른 이슈라 그럼. ㅇㅇ | 25.10.14 11:21 | | |
(IP보기클릭)118.40.***.***
ㅇㅎ | 25.10.14 11:21 | | |
(IP보기클릭)211.234.***.***
(IP보기클릭)118.235.***.***
보추 | 25.10.14 11:21 | | |
(IP보기클릭)49.175.***.***
제조사 : 50cc, 125cc 둘 다 만들기 힘드니 125cc로 생산을 통일하고 50cc급은 락을 걸겠다 -> 125cc급만 생산 정부 : 125cc / 50cc 면허 둘다 유지 하겠다 사용자 : 50cc 면허자 : 락 걸린 상태 운행 125cc 면허자 : 락 풀어도 됨, 제한없음 으로 요약해도 됨?
(IP보기클릭)211.234.***.***
이해가 쏙쏙 되잖니 | 25.10.14 11:20 | | |
(IP보기클릭)180.16.***.***
엄밀히 말하면 문단3이 잘못됨 제조사 : 125cc급엔진에 50cc출력제한이 걸린 차량 / 125cc급엔진에 제약없는 기존차량 이렇게 두 가지 버전으로 나눠서 팔아야함. 125cc면허자가 출력제한걸린 바이크를 운행해도 문제없지만 당연히 락을 풀면 안 됨. 불법개조니까 | 25.10.14 11:23 | | |
(IP보기클릭)180.16.***.***
전자는 자동차면허로 운행해도 되고, 후자는 안 된다는 게 차이지 | 25.10.14 11:23 | | |
(IP보기클릭)180.16.***.***
이제보니 첫 번째 문단도 잘못됐네. 이전댓글에 썼듯이 한 가지 기종만으로는 생산할 수 없음. 버전을 나눠야함. 기종에 따라 출고시에 달리는 번호판의 색깔부터가 달라서 구분이 가능 | 25.10.14 11:26 | | |
(IP보기클릭)180.16.***.***
미안. 출고시가 아니라 판매점에서 번호판다는 수속할 때다 | 25.10.14 11:26 | | |
(IP보기클릭)49.175.***.***
엔진은 통일이지만 모델은 2개로 내야하는게 다르구만 개인이 락 해제하면 불법개조인 건 당연하고ㅇㅇ | 25.10.14 11:41 | | |
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