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그게 드라이버가 밟는대로 밟히는 거라 100%의 기준이 없는데... | 25.10.11 17:08 | | |
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페달압력인듯?
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데이터 쌓은 걸로 드라이버별 최대치를 정해서 보여주는건가 | 25.10.11 17:09 | | |
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페달 각도일 겁니다... 아무튼 코너에서 엑셀이든 브레이크든 100% 밟으면 차 스핀해서 저런 컨트롤이 필요함... | 25.10.11 17:18 | | |
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https://youtu.be/aGwguzKtCZE | 25.10.11 17:20 | | |
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이 영상에서 보여주는 브레이크 페달 움직임은 프리스트로크, 그러니까 캘리퍼의 패드가 디스크를 잡기 전 움직임인데, 이건 브레이크에 아무런 힘도 주지 않음 마지막에 한번 턱 걸리고 거의 움직이지 않는 상태에서 꾹 밟는 저게 실제 브레이크에 힘을 주는건데, 이건 말그대로 드라이버가 얼마나 힘을 세게 주었느냐에 정비례하기 때문에 그래픽에서 보여주는 100%의 기준이 궁금하다는 말임 | 25.10.11 17:26 | | |
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엑셀처럼 어차피 센서가 페달쪽에 달려요... | 25.10.11 17:31 | | |
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아니면 말그대로 페달 각도로 저 프리스트로크가 끝나는 시점을 100%로 잡아서 보여주는거라하면... 그건 기만이고... | 25.10.11 17:32 | | |
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그 센서 달려서 BBW가 동작하는 건 알고 있어 그런데 100%의 기준이 뭐냐는거지 | 25.10.11 17:33 | | |
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어차피 끝까지 밟은 이후론 셀 필요가 없고 말씀하시는 프리스트로크가 그렇게 길지 않아요... | 25.10.11 17:38 | | |
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그 하나만 물읍시다... 설마 G923/T300같은 레이싱휠 기준으로 얘기하는 건 아니지? | 25.10.11 17:41 | | |
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F1은 아니지만 실제로 레이싱 뛰는 차량 기준입니다. 영상 중반쯤 브레이크 시작위치 세팅하는게 프리스트로크 길게/짤게 맞추는거라 보심 됩니다. | 25.10.11 17:45 | | |
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그럼 왜 그래프에는 각도로 안나오고 압력으로 나오지? 펌프가 각도 감지해서 압력으로 바꿔주나? F1차에는 BBW/MGUK외에는 그런 배력장치가 없는데... | 25.10.11 17:53 | | |
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드라이버가 밟는만큼 브레이크 실린더에서 압력 올리는거죠... | 25.10.11 18:03 | | |
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그럼 브레이크 실린더에서 100%를 찍는 기준은 뭐지? F1에는 실린더에 가압해줄 배력장치가 없으니 드라이버가 밟은 만큼만 나오는데, 이 떄 100% 밟았다는 기준이 될 수치가 궁금하다는게 질문의 요지임 | 25.10.11 18:06 | | |
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브레이크 마스터실린더가 까놓고 얘기하면 주사기와 똑같아요... 주사기 끝까지 누른게 드라이버 페달 100 상태에요... | 25.10.11 18:14 | | |
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드라이버마다 선호하는 페달 압력이 다른거지 프리스트로크를 누가 끝점에 잡습니까... 뭔가 착각하고 계신 것 같네요... | 25.10.11 18:21 | | |
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내가 잘못알고 있는 건가... 1. 브레이크 페달을 누르면 실린더가 눌리고 브레이크오일이 캘리퍼로 밀려나면서 패드를 밀어내 디스크에 닿는다 2. 이 지점에서 페달은 거의 눌리지 않는다 3. 배력장치가 없는 차에서는 이때부터 드라이버가 페달을 민 압력만큼이(브레이크바이어스로 분배돼서) 브레이크에 걸린다 일단 알고 있는건 이정도인데 틀린점이 있나? | 25.10.11 18:27 | | |
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누른다음 압력이 아니라 누르는걸로 컨트롤이 되야합니다. 압력이면 그냥 압력판 하나 놓고말지 데드웨이튼데 뭐하러 페달을 놓겠습니까... | 25.10.11 18:36 | | |
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아 제가 잘못 알고 있었던게 맞았네요 페달을 끝까지 밀기 전에는 브레이크에 힘이 안 걸리는줄 알았는데 걸리네요 답변 감사합니다 | 25.10.11 19:19 | | |