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(IP보기클릭)210.107.***.***
서울 사람 아니면 중간에 내리라고 하는 거임
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끝까지 가면 돌이킬 수가 없어서 그랭.
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그 지점을 넘어가면 수요가 줄어들어서 손해가 커짐. 그래서 중간에서 끊는 것이 있는 거임
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이건 나도 의문인데?
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열차가 볼일때문에 바빠서 급행
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끝에서 끝까지 가면 여유 있는 구간은 낭비니까 사람 많은 구간만 왕복 시키는거 아님?
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이건 나도 의문인데?
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루리웹-5632780977
| 25.06.24 13:12 | | |
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사당까지만 도는 열차 n대 이후도 도는 열차 m대 해서 사당역 이전 수요 많은 곳은 n+m대 나머지 수요 적은 곳은 m대로 커버 하는거지? | 25.06.24 13:24 | | |
(IP보기클릭)172.225.***.***
문제는 저걸 출퇴근시간에 배차한 놈이 있다는거임 출근시간 과천 방향인데 사당 종점 3대 오면 오이도행 하나옴. | 25.06.24 14:26 | | |
(IP보기클릭)110.70.***.***
열차가 볼일때문에 바빠서 급행
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루리웹-8935863146
끝에서 끝까지 가면 여유 있는 구간은 낭비니까 사람 많은 구간만 왕복 시키는거 아님? | 25.06.24 13:13 | | |
(IP보기클릭)59.7.***.***
루리웹-8935863146
그 지점을 넘어가면 수요가 줄어들어서 손해가 커짐. 그래서 중간에서 끊는 것이 있는 거임 | 25.06.24 13:13 | | |
(IP보기클릭)223.39.***.***
사당행 같은건 괜찮은데 신도림행은 일반적2호선 코스(외선순환, 내선순환)이랑 다르게 가지치기된쪽 플랫폼으로 들어감 그래서 계속 타고가야하는사람은 내려서 다시 걸어서 외선 내선 플랫폼으로 번거롭게 걸어가야 하니깐 그전 정류장에 내려서 그자리에서 편하게 다음열차 다시 타라는것 | 25.06.24 13:20 | | |
(IP보기클릭)121.129.***.***
2호선 같은 경우는 원형이라 끝이 없잖아 그렇다고 열차를 쉬지도 않고 계속 돌릴 수는 없고, 어느정도 운행하면 차량기지 들어가서 점검도 받고 운행도 쉬어야 됨 기관사도 중간 중간 교체하지만 이때 교대하는 의미도 있음 그러다보니 차량기지 있는 신도림이나 성수역까지만 운행하고 근처 차량기지로 들어가는 거임 | 25.06.24 13:25 | | |
(IP보기클릭)118.37.***.***
끝까지 가면 돌이킬 수가 없어서 그랭.
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아빠! 끝까지 가는 게 중요한 게 아니야! | 25.06.24 13:17 | | |
(IP보기클릭)106.253.***.***
개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ | 25.06.24 13:31 | | |
(IP보기클릭)210.107.***.***
서울 사람 아니면 중간에 내리라고 하는 거임
(IP보기클릭)106.247.***.***
더러운 서울공화국 | 25.06.24 13:12 | | |
(IP보기클릭)106.253.***.***
나도 내 친구랑 같이 갔다가 친구 고향이 지방이라서 결국 다음 정거장에서 내려서 헤어짐 따흐흑 ㅠㅠ | 25.06.24 13:31 | | |
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기관사들 휴식을 위해 보통 종착역에 승무사업소 있음 | 25.06.24 13:14 | | |
(IP보기클릭)106.247.***.***
배차, 수요문제랑 더불어서 철도공사 차량 소속이 안산/시흥 나뉜거라는 의견도 있음 | 25.06.24 13:15 | | |
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그건 찐으로 열차 더 넣을 틈이 없어서 그럼 4호선 열차가 오이도역에 도착하면 바로 정왕방면으로 출발 가능한게 아니라 반대편으로 운행할 준비 시간이 필요한데 그러다보니 오이도역이 너무 혼잡함 오이도역 상행 승강장 가보면 진짜 끊임없이 열차 들어오는거 보일거임 | 25.06.24 13:29 | | |
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수요가 너무 많은 곳을 시발역으로 하기 위해서 종착역으로 삼는 경우도 있음 검암이 그런지 아닌진 모르겠는데 끝에서 늘 사람 꽉 차서 오면 중간에서 사람들이 못 타니까 몇 대는 중간에서 시작해서 분산시키는 경우 | 25.06.24 13:29 | | |
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경의중앙선 일산종착이나 덕소 종착도 그 너머 사는 사람들에겐 피눈물나지 | 25.06.24 13:29 | | |
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