현대는 참 장사잘하는 애들이죠 더불어 정말 간덩이도 크고 배째라도 지존급이고요.
얼마나 간댕이가 배밖으로 나왔냐며는.....
출시당시 가뿐하게 수입차를 능가하는 고가격을 내새우면서 최신갑빠(?)라는 V8 GDI 엔진을 들고 나왔는데...
바로 이겁니다
이글의 주인공 에쿠스 V8 GDI 직분사 엔진.
(사진엔 MPI인데 영어만 GDI로 바뀐다고 보면됌)
현대가 주로 자랑질할떄 쓰는 방법 뒷유리창에 스팩 나열하기.
V8이 고급, 초대형 엔진이란건 지나가는 멸치도 알듯한데
GDI는 좀 생소합니다?
네.
현대가 미쯔비시랑 협력해(사실 그냥 돈주고 사옴)개발한 최신엔진기술인데
이 엔진의 핵심은 글자에서도 보이듯 직분사 엔진입니다
직분사의 특징은 뭐니뭐니해도 고연비! 였습니다
디젤처럼 실린더에 직접 고압직분사해(엔진이름처럼) 희박연소가 가능한 기술로,
일반적인 14:1의 휘발유 비율을 이론적으로 40:1까지 끌어올리는 특징이 있는 엔진인데
당연히 이 신기술은 단점도 존재했습니다
근데 신기술은 아니고 이미 벤츠가 40년대 개발한 기술이긴 한데, 워낙 조건이 까다로워 80년대에서야 비로소 전자제어 직분사가 상용화됀겁니다..
하여튼 이렇듯 기술적으로 까다로운 엔진인데다가 근본적으로 출력이 낮고, 노킹이나 트러블등 실사용에 무척 제약이 많았습니다
이 문제를 그대로 안고 일본업체들이 섣부르게 덤볐다가 줄줄이 망하고...
그 내막도 모르는 현대는 덥썩 엔진만 물었다가
졸라 자랑스럽게 최고기함에 갖다붙이는 용감무쌍한 짓거리를 합니다
이엔진이 어떤엔진인지 자세히 몰랐고
그저 고연비 킹왕짱 최신기술이다 요정도만 안거죠?ㅋ
결과는.....
졸라 대실패!
당시 V8엔진의 기대스팩이 300 마력인데 에쿠스는 230!
거기다 고급휘발유를 주유해도 트러블이 속출하는판에 일반휘발유를 먹인 에쿠스는 말그대로 만성 천식환자~~
지금도 에쿠스유저들은 GDI엔진 그러면 발작을 일으킨답니다.ㅋㅋ
만약 중고 에쿠스 사실거면 엔진뚜껑 열어보고 맨위사진처럼 GDI박힌 차는 사지마세요
완전 똥밟은겁니다
사진이 좀작은데...
그후 개선된 신형 에쿠스 GDI 엔진.
뭐...
그후 영원히 사장될것 같았던 직분사이지만 영원한 자동차의 고향 독일에서 비로소 쓸만한 직분사엔진이 상용화 됐고 그 컨셉을 따라 일본이나 현대에서도 비로소 쓸만한 기술의 직분사 엔진을 개발하기 시작합니다..
원래 직분사란건 태생이 희박연소형 엔진이긴 하지만 그게 목적이 아니고 어디까지나 밸런스형 엔진입니다..
즉, 파워, 구조, 핵심부품, 연료..이런 관련스팩이 골고루 조화를 이뤄야 비로소
쓸만한 엔진이 돼는건데, 일본업체는 오로지 고연비,희박연소만 매달리는 바람에 뻘짓을 하게 된거죠
현대는 그 내막도 모르고 주는대로 때려박은거고요
애초에 에쿠스에 희박연소라니 좀 언밸런스 하잖아요
돈없는 거지가 사는 급도 아니고
장대한 V8인데 힘은 3/1밖에 못내고
...
하여튼 그렇게 시껍한 현대가 또다시 요엔진을 들고 나왔습니다
요거 쏘나타 2.4터보 GDI 입니다
물론 그옛날 그 몹쓸 직분사는 아니고 말하자면 3세대엔진이지만........
여전히 요엔진 말많습니다
은근히 엔진불량 엄청 나오고 있습니다
저위에 사례를 보자면
이유도 없고
내막도 없이
밑도 끝도 앖이 무상교체해주겠답니다.
현대가 이렇게 스스로 꼬리내릴리가 없는데 말이죠?
뭔가 구리구리하지 않습니까?
전문가가 딱 보는순간
아! 좃됐다.......
이거죠뭐
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대가 하는게 그렇지.....
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쳐망해야지 자국민 개호구로 보는 더러운 기업
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