그란을 하다보면 이런 상황이 한번씩 생깁니다.
코너진입시 속도를 많이 줄이지 못하고 코너에 들어갔는데 원하는 조향만큼 차체가 틀어주지 안고 밖으로 튕겨나갈것 같은 상황! 바로 언더스티어 상황인데
(오버스티어는 반대로 악셀링을 너무 많이해서 뒷꽁무니가 안쪽으로 기어들어오죠;; 조향보다 더 많이 들어오는 상황)
그럴때 조금만 감속을 하면 빠져나갈거 같은데 브레이킹을 하면 오버스티어로 바뀌면서 코스아웃이 될것 같고 그렇다고 안하자니 밖으로 튕겨나가서 역시나 코스아웃될것 같고 하는 애매~~한 상황 ㅋ
그럴땐 재빠르게 클러치를 밟으면서 기어단수를 한단 낮추고 스티어링을 반대로 조금 틀고 클러치를 미트 시킵니다.(자체는 이미 코너에 진입을 했겠죠.)
그럼 엔진브레이크가 걸리면서 하중이동이 앞으로 쏠리는데 뒷쪽이 가벼워지면서 약한 오버스티어가 발생합니다. 언더스티어 상황에서 오버스티어를 만들면서 서로 상쇄되는거죠.
타임로스는 분명 생기지만 코스아웃은 면할 수 있습니다 ㅋㅋ 연습해보시길..
ps. 단 기어를 두단 이상 내리면 강한 오버스티어가 생기면서 더 컨트롤이 어려워져요;;
코너진입시 속도를 많이 줄이지 못하고 코너에 들어갔는데 원하는 조향만큼 차체가 틀어주지 안고 밖으로 튕겨나갈것 같은 상황! 바로 언더스티어 상황인데
(오버스티어는 반대로 악셀링을 너무 많이해서 뒷꽁무니가 안쪽으로 기어들어오죠;; 조향보다 더 많이 들어오는 상황)
그럴때 조금만 감속을 하면 빠져나갈거 같은데 브레이킹을 하면 오버스티어로 바뀌면서 코스아웃이 될것 같고 그렇다고 안하자니 밖으로 튕겨나가서 역시나 코스아웃될것 같고 하는 애매~~한 상황 ㅋ
그럴땐 재빠르게 클러치를 밟으면서 기어단수를 한단 낮추고 스티어링을 반대로 조금 틀고 클러치를 미트 시킵니다.(자체는 이미 코너에 진입을 했겠죠.)
그럼 엔진브레이크가 걸리면서 하중이동이 앞으로 쏠리는데 뒷쪽이 가벼워지면서 약한 오버스티어가 발생합니다. 언더스티어 상황에서 오버스티어를 만들면서 서로 상쇄되는거죠.
타임로스는 분명 생기지만 코스아웃은 면할 수 있습니다 ㅋㅋ 연습해보시길..
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