수치상으론 닷지토마호크?그게 넘사던데.
이건 사람이 운전하라고 만든건지 어떻게 운전을 하란건지 황당하더군요
토마호크 제외하면 페라리 비전이랑 일본 슈퍼포뮬러23이 현재 제가 보유한 차량중 최고성능 차량인데...
페라리 비전보다 sf23이 월등히 좋더군요. 스펙은 별 차이 없어보이는데..
65시간 플레이중인데 sf23이 현재까진 최강차 같습니다
Sf23보다 종합적으로 뛰어난 차가 뭐가있을까요?
수치상으론 닷지토마호크?그게 넘사던데.
이건 사람이 운전하라고 만든건지 어떻게 운전을 하란건지 황당하더군요
토마호크 제외하면 페라리 비전이랑 일본 슈퍼포뮬러23이 현재 제가 보유한 차량중 최고성능 차량인데...
페라리 비전보다 sf23이 월등히 좋더군요. 스펙은 별 차이 없어보이는데..
65시간 플레이중인데 sf23이 현재까진 최강차 같습니다
Sf23보다 종합적으로 뛰어난 차가 뭐가있을까요?
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그란 투리스모 7 |
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평점장르VR, 레이싱한글 지원한국어지원(자막) |
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(IP보기클릭)175.207.***.***
차의 전반적 성능은 서류심사만으로 판정할 수 없어요. 마력과 토크만을 놓고보면 어느정도 잠재능력 파악은 가능하지만, 그건 엔진만 뭉그떠려 놓고봤을 때 그런 것이고, 차는 엔진만 딸랑 달리는 게 아니잖아요?. 서스펜션구조가 연결되고 흡기형식(자연흡기냐 터보냐) 구조가 연결되고 차체의 전장, 전폭, 전고, 그리고 공력설계, 그리고 하이브리드같은 전자장비 등이 영향을 미쳐요. 거기다가 기준마력대비 얼마만큼의 중량(파워레이쇼)을 밀어낼 수 있느냐하는 거도 중요하고 비슷한 종류의 포뮬러 머신이라도 엔진 파워를 높이지 않으면서 주행효율을 늘리는 식으로 발전되어 왔어요. 연식이 최신일수록, 주행데이터들이 누적되어 더 좋은 달리기를 보여주는 건 당연한 거에요. 레드불X2019의 경우는, 사실 2번이나 너프된(출력만 따졌을때) 차예요. 처음에는 X2010이었는데 완전 미친차였어가지고, 토마호크랑 쌍벽이었다가, 정작 레이스 주행에 있어서는 너무 위험한지라(너무 빨라 오히려 코스를 제대로 못돌아 느려지는, 게다가 타이어까지 금방 죽음) X2014로 성능 너프, 이것마저도 지나치다 싶어 X2019로 또 너프. 양산차들 중에 출력기준으로 탑클래스를 꼽는다면 누가뭐래도 부가티의 차들이 항상 거론되지만, 정작 서킷에서는 다른 차보다 더 잘 달린다는 소리 못듣는데, 제한된 주행조건에 맞게끔 성능에도 밸런스가 필요한 거에요. 코너를 돌파하면서 달리는 길. 핸들 안쓰고 직선만 달려도 되는 드래그레이스, 비포장 달리는 랠리 등을 비교해보면 정해진 조건안에서 최적의 성능을 이끌어내는 성능지표가 다를 수 밖에 없고, 그래서 차 모양도 다르죠. 그란 같은 경우는 코너를 돌파하며 달리는 주행을 위한 성능이 주로 중요시된다고 보면 되요.
(IP보기클릭)211.197.***.***
(IP보기클릭)114.206.***.***
생각보다 pp나 출력,토크등 스펙수치가 엄청 좋아보이진 않네요? 오히려 레드불x2014가 pp도 더 높고 토크도 더 높군요 그보다 훨씬 싼 f1500t가 출력,토크 탑인데.. 저같은 자동차 문외한이 보기에..뭐가 성능이 더 좋은 차인지 복잡한 수치들을 알기가 쉽지가 않네요..; 출력,토크옆에 rpm이 중요한건가.. | 24.01.19 09:13 | |
(IP보기클릭)175.207.***.***
차의 전반적 성능은 서류심사만으로 판정할 수 없어요. 마력과 토크만을 놓고보면 어느정도 잠재능력 파악은 가능하지만, 그건 엔진만 뭉그떠려 놓고봤을 때 그런 것이고, 차는 엔진만 딸랑 달리는 게 아니잖아요?. 서스펜션구조가 연결되고 흡기형식(자연흡기냐 터보냐) 구조가 연결되고 차체의 전장, 전폭, 전고, 그리고 공력설계, 그리고 하이브리드같은 전자장비 등이 영향을 미쳐요. 거기다가 기준마력대비 얼마만큼의 중량(파워레이쇼)을 밀어낼 수 있느냐하는 거도 중요하고 비슷한 종류의 포뮬러 머신이라도 엔진 파워를 높이지 않으면서 주행효율을 늘리는 식으로 발전되어 왔어요. 연식이 최신일수록, 주행데이터들이 누적되어 더 좋은 달리기를 보여주는 건 당연한 거에요. 레드불X2019의 경우는, 사실 2번이나 너프된(출력만 따졌을때) 차예요. 처음에는 X2010이었는데 완전 미친차였어가지고, 토마호크랑 쌍벽이었다가, 정작 레이스 주행에 있어서는 너무 위험한지라(너무 빨라 오히려 코스를 제대로 못돌아 느려지는, 게다가 타이어까지 금방 죽음) X2014로 성능 너프, 이것마저도 지나치다 싶어 X2019로 또 너프. 양산차들 중에 출력기준으로 탑클래스를 꼽는다면 누가뭐래도 부가티의 차들이 항상 거론되지만, 정작 서킷에서는 다른 차보다 더 잘 달린다는 소리 못듣는데, 제한된 주행조건에 맞게끔 성능에도 밸런스가 필요한 거에요. 코너를 돌파하면서 달리는 길. 핸들 안쓰고 직선만 달려도 되는 드래그레이스, 비포장 달리는 랠리 등을 비교해보면 정해진 조건안에서 최적의 성능을 이끌어내는 성능지표가 다를 수 밖에 없고, 그래서 차 모양도 다르죠. 그란 같은 경우는 코너를 돌파하며 달리는 주행을 위한 성능이 주로 중요시된다고 보면 되요.