[정보] 반박)베글 일본오토바이 업계근황은 잘못된 글

[프루룽]

----------------수정: 원글 삭제됨-------------------

https://bbs.ruliweb.com/community/board/300143/read/72643227?search_type=member_srl&search_key=5368273

원글 본문이랑 내가 쓴 댓글 한 번씩 읽어보고....

일단 작성자의 지식부족에서 오는 오답임

==아님. 유로7규제때문에 기존 50cc는 엔진 신규개발비용>>회수비용으로 판단해서 안 만든다.

   그리고 저배기량의 주요수출국인 동남아는 150cc가 메인이지만 실제로 일본내수는 면허체계때문에 125cc가 아직도 저배기량의 상한임

   실제 해외지사들(인도혼다, 베트남혼다, 중국스즈키 등)은 일본에는 정식발매 안 하는 150cc모델판매가 많다

 

==아님. 기존50cc에 적용되는 법률은 2025년 유로7강화에 따라 2025년부터 신규발매모델만 적용됨

   50cc배기량의 엔진으로는 유로7을 지키면서 출력유지를 할 수 없으니, 엔진은 125cc클래스로 하되, 기존 50cc급으로 출력을 낮춤

   그러니까 규제 전 125cc로 판매되던 모델은 교통법상 변경사항이 없음

==아님. PCX125는 규제이전부터 125cc로 발매된 모델이라 해당사항이 없음. 30km/h제한도 없고 2단계우회전도 없음.

======여기서부턴 왜 제조사들이 이런 규제에 똥꼬쇼를 하면서 50cc급을 유지하려는지 여담======

한국에선 원동기 = 125cc, 1종보통 및 2종보통으로 탈 수 있음

일본

= 50cc이하만 승용차면허로 탈 수 있음(일본에선 보통차면허), 30km/h제한, 2단계 우회전(훅턴,단 차선수에 따라 훅턴불필요한 경우도 있음),

 2인승금지같은 제약이 있음

=50cc초과~125cc이하의 이륜차는 승용차면허로 못탐( 보통이륜(소형한정)면허가 필요)

 제약없음(단 고속도로를 못타기때문에 실질적인 속도는 고속도로제외한 최고 규정속도인 60km/h)

이것때문에 오는 인식의 괴리인데 베글같은 촌극이 벌어짐. 

왜 일본의 오토바이 제조사들이 유로7 규제로 수지타산 안 나오는 50cc를 엔진리밋까지 걸어가면서 유지하려고 하느냐?

결국 수요층이 있기 때문임

자동차면허로 탈 수 있는 배기량에 차량이 엄청 저렴함(신차로 20~25만엔정도)

그리고 면허가 비싸기때문에 소형한정 보통이륜면허를 따려는 사람이 적은 것도 한몫함

(보통차면허를 가지고있는 상태에서 6~7만엔 정도가 듬, 장내주행이 최소 5시간+시험1시간이 필요)

사실 일본에서도 원동기(50cc)의 교통법제한에 대해 낡은법률이다 이런 얘기가 굉장히 많이 나옴.

원동기타는 사람도, 자동차타는 사람도 똑같은 소릴 하는 게 ㅋㅋㅋ

일본 오래살았는데 2단계 우회전은 왜 있는지 사실 모르겠고, 속도제한은 풀어도 아무문제없음.

[좌절중orz]

한국은 개나소나 면허따서 체감이다른건가..

[루리웹-0114726476]

한국도 거의 비슷하게 전동자전거나 스쿠터 타려면 면허 있어야함. 대신 규제는 좀 더 너그러운 편.

[좌절중orz]

엥 자동차면허로 안됌?

[루리웹-0114726476]

ㄴㄴ 자동차 면허로 되지. 초중딩이 원동기 막 타는 경우+자전거 가게 등에서 면허 확인 없이 무지성 판매하는 그런 거라 면허 보유율하고 살짝 다른 이슈라 그럼. ㅇㅇ

[좌절중orz]

ㅇㅎ

[KKGM]

정보추

[루리웹-9653264731]

보추

[루리3864웹]

제조사 :
50cc, 125cc 둘 다 만들기 힘드니
125cc로 생산을 통일하고 50cc급은 락을 걸겠다
-> 125cc급만 생산

정부 :
125cc / 50cc 면허 둘다 유지 하겠다

사용자 :
50cc 면허자 : 락 걸린 상태 운행
125cc 면허자 : 락 풀어도 됨, 제한없음

으로 요약해도 됨?

[KKGM]

이해가 쏙쏙 되잖니

[프루룽]

엄밀히 말하면 문단3이 잘못됨

제조사 : 125cc급엔진에 50cc출력제한이 걸린 차량 / 125cc급엔진에 제약없는 기존차량
이렇게 두 가지 버전으로 나눠서 팔아야함.
125cc면허자가 출력제한걸린 바이크를 운행해도 문제없지만 당연히 락을 풀면 안 됨. 불법개조니까

[프루룽]

전자는 자동차면허로 운행해도 되고, 후자는 안 된다는 게 차이지

[프루룽]

이제보니 첫 번째 문단도 잘못됐네.
이전댓글에 썼듯이 한 가지 기종만으로는 생산할 수 없음. 버전을 나눠야함.
기종에 따라 출고시에 달리는 번호판의 색깔부터가 달라서 구분이 가능

[프루룽]

미안. 출고시가 아니라 판매점에서 번호판다는 수속할 때다

[루리3864웹]

엔진은 통일이지만
모델은 2개로 내야하는게 다르구만

개인이 락 해제하면 불법개조인 건 당연하고ㅇㅇ

[소꼬리라떼]

일본이 면허별 규제도 있지만
거기에 추가로 내수용은 과거부터
미들급 미만은 마력제한 (배기량별 상한치 ㅇ)
미들급 이상은 속도제한(180km/h)
같이 다중 관리하던 나라라서 이번에도 그냥 규제범벅.

[나온]

유럽도 비슷하게 하는 방식임

거기도 똑같은 기종인데 A2 라이센스 제한 걸고 출력 리밋걸려서 나오는 모델이 있거든

걍 우리나라 면허가 개차반인거고 저게 정상임

[헤드크랩]

면허발급비가 비싸서 운전면허는 필요에 의해 따지만 일부러 125를 따는 사람은 별로 없음

있다고 해도 바이크를 좋아하는 사람이니 곧 고배기량 (250~) 으로 가게 되는게 125는 고속도로를 못달림

참고로 한국에서 딴 운전면허를 일본 면허로 바꿀 수 있는데 5000엔정도 추가금액을 내면 125까지 몰 수 있는 한정소형으로 바꿔줌