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민영화의 폐해
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원종이들 중에 유독 민영화 덕후가 많앗던게 혹시...
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민영화 때문인가
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우리나라는 공기업이라는 형태 때문에 온갖민원에 시달리는중 노선비틀기, 역추가하기는 예사고 지어진지 100년넘은 철도노선 지하화해달라고 하지를 않나 KTX만 지나가면 정차시켜 달라고 하지를 않나 말도 안돼는 일이 너무 많이 일어나고 있다
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민간에서 철도를 깔아서 그럴걸
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뭣 16만원..
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오죽하면 일본-인천-일본 경유가 더 싸단 소리가 나오는 게 ㅋㅋㅋ
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뭣 16만원..
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민영화 때문인가
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골든 정답 | 25.02.26 15:48 | | |
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일본의 철도는 다른나라의 민영화와는 조금 다름. 나라가 쌔빠지게 만들면 경영권 쏙 빼가는 식의 민영화가 아니라, 그냥 처음부터 사기업이 시작한 경우가 많음. 일본 철도의 시작은 미국이 개항시켜놓고 식민지 용도로 만들다가 남북전쟁으로 포기할 수 밖에 없게 되니 메이지정부에게 떠넘겼는데, 힘이 미약했던 메이지 정부는 이걸 민간기업에게 넘긴게 일본민영철도의 시작이었다고 함. | 25.02.26 15:55 | | |
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민영화의 폐해
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민간에서 철도를 깔아서 그럴걸
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오죽하면 일본-인천-일본 경유가 더 싸단 소리가 나오는 게 ㅋㅋㅋ
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원종이들 중에 유독 민영화 덕후가 많앗던게 혹시...
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일뽕들 오열중 | 25.02.26 15:50 | | |
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인프라 수준 높은 상위권 국가들하고 비교해도 겁나 싸지... 유럽은 말할 것도 없고 중국하고 비교해도 구간에 따라서는 많이 싸니까 | 25.02.26 15:58 | | |
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우리나라는 공기업이라는 형태 때문에 온갖민원에 시달리는중 노선비틀기, 역추가하기는 예사고 지어진지 100년넘은 철도노선 지하화해달라고 하지를 않나 KTX만 지나가면 정차시켜 달라고 하지를 않나 말도 안돼는 일이 너무 많이 일어나고 있다
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그래 오송역은 지나갈때마다 그냥 뭉개버리고 싶을때가 있다 | 25.02.26 16:08 | | |
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근데 물가체감은 먹고자는게 교통비보다 훨씬 크게 체감됨. | 25.02.26 16:09 | | |
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일본내외국인을 위한 패스가 잘되있어서 일정, 거리, 시간, 요금계산 빡세게 하면 크게 부담되는 금액이 안나옴 | 25.02.26 15:55 | | |
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장점 : 돈 주면 '어디든' 갈 수 있음 단점 : 그 돈이 비쌀 뿐 진짜 어디든 갈 수 있는 게 고야산에도 열차가 있고 아소산에도 열차가 있다 앵간한 곳은 다 갈 수 있음. 대신 이런 곳은 환경이 ㅆ창이라 산사태나 태풍으로 선로 유실 등으로 복구비용이 천문학적으로 든다 그 비용은 전부 승객들이 부담하는 셈 | 25.02.26 16:04 | | |
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하지만 일본은 우리나라 사람이 가는만큼도 안 오더라고. 인구는 그쪽이 더 많은데...ㅎㅎ | 25.02.26 15:53 | | |
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걍 쟤네는 여행 자체를 별로 안하는 느낌임 국내외둘다 | 25.02.26 15:53 | | |
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일본인들 국내 포함해서 여행 자체를 잘 안 가는 걸로 유명하더라. 옛날에는 유럽쪽 관광지에 사진기 든 일본인들만 있는 걸로 유명했는데 | 25.02.26 15:54 | | |
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