[공략/팁] [더트4] 유저가 반드시 알아야 할 튜닝파트 간략한 공략

[레자가죽]

더트4 공략모음 

[더트4] (1)게임옵션(Game Preference) 메뉴와 지원설정

[더트4] (2)나의 팀(My Team) 메뉴 설명 ★중요★

[더트4] 나의 팀(My Team) - 시설 (Facilities) 설명

[더트4] 나의 팀 - Staff 메뉴 Perks 해석

[더트4] (3) 이벤트 (Event) 메뉴

[더트4] (4) 인풋 (Input) - 조작 설정 메뉴

[더트4] g27기준 휠유저를 위한 포스피드백 수치 세팅 추천값

[더트4] 유저가 반드시 알아야 할 튜닝파트 간략한 공략

[더트4] 아카데미 (DiRT Academy) 한글자막 - 기본/고급운전기술

[더트4] 아카데미 (DiRT Academy) 한글자막 - 차량 구동방식

[더트4] 아카데미 (DiRT Academy) 한글해석 -랠리규칙,수리,노선노트등

[더트4] 아카데미 (DiRT Academy) 한글자막 - 도로의 노면과 트랙의 특징 

[더트랠리,더트4] 하중이동, 펜듈럼턴, 핸드브레이크 사용법과 페이스노트 

저는 게이머모드를 하지 않으며 시뮬레이션 모드 기준입니다.

게이머 모드에선 튜닝파츠를 손댈 때 어떤 느낌이 나는지 전혀 모르기 때문에

(사실 모드 바꿔서 테스트 하기가 귀찮습니다) 제가 설명하는 것과 체감이 다를 수 있습니다.

항목이 왜 이렇게 많냐고 하시면 할 말이 없습니다. 줄이고 줄인거에유..

*랠리의 기본적인 주행방법은 더트랠리 공지를 참조하세요

http://bbs.ruliweb.com/game/83312/board/read/9207109?

최소한 [3.제동 및 가속] [4.회전] 영상은 꼭 보시길 추천합니다.

더트랠리는 처음 차량을 구입할 때부터 차량에 맞는 ‘이상적인’ 세팅값이 정해졌기 때문에, 유저는 크게 차량에 손 댈 필요 없이 몰기만 하면 그만이었습니다.

(다만 저는 이상적인 세팅이라고 생각하지 않습니다. 

본인이 몰기 편해야 그게 이상적인 세팅이지 차량에 맞는 세팅이라고 거기에 무조건 유저가 적응해야 하는게 아닙니다. 우리는 게임을 즐기자고 하는거니까요.)

하지만 더트4는 어떤 차량이던지 완전한 중립값으로 설정됐기 때문에, 유저는 자신의 손에 맞는 이상적인 운전을 위해 튜닝을 할 필요성이 크게 높아졌습니다.

특히...시뮬레이션모드 기준으로 튜닝을 안하면 컨트롤 감각이 막장스러운 차량이 많습니다. 

튜닝파트에 대한 해석은 http://bbs.ruliweb.com/game/83312/board/read/9194278

게시글을 작성하신 착한선비님께서 친절하게 해석을 해주셨습니다. (더트랠리나 더트4나 튜닝하는 부분은 똑같습니다)

그런데 저 많은 항목들을 모두 손대는 것은 힘들일이라고 생각해서, 

완전히 주관적으로 꼭 필요하다고 생각하는 튜닝 항목들만 설명하려고 합니다. 

고수분들이 보기엔 ‘왜 저 파츠를 빼먹어?’ 라고 생각하실 수 있겠지만 어쩔 수 없습니다.

혹시 설명을 잘못하고 있다고 생각하시면 꼭 댓글로 피드백을 주세요.

*차량마다 각각 튜닝파트 유무가 크게 다릅니다.

**좋은 엔지니어를 고용하면 체감상 튜닝의 감도가 더 정확해지는 것 같습니다. 

*** _Omura Itsu _ 님께서 상위 엔지니어일수록 튜닝메뉴가 다양해지고 세부조절이 된다고 댓글로 알려주셨습니다.

모든 Service Area에서 차량 튜닝이 가능합니다.

*스테이지 중간에 있는 Service Area 에서 차량 세척을 하면 스폰서와의 관계가 개선됩니다. 

1.Home

Spare tyre

스페어 타이어 개수를 정합니다. 어디에 쓰는지 모르시는 분들이 많을거라 생각하는데요, 

스테이지를 달리다가 차체에 충격을 받아 타이어가 터지면 왼쪽 아래에 수리아이콘이 뜹니다. 

타이어가 터지면 즉시 Co-Driver가 'Realize puncture' 라고 말해주며, 차량의 운동성능이 격하게 달라지게 되니 금방 아실겁니다.

타이어가 터지면 “차량을 완전히 세운 후”아이콘에 써진 해당 키를 누르면 패널티 시간이 주어지며 수리가 됩니다.

2개까지 탑재가 가능하며 저는 스트라토스등의 가벼운 차량에는 무게를 늘릴겸 일부러 2개를 탑재해서 달리기도 합니다. 사실 체감은 잘..

*save tuning 메뉴로 차량의 설정을 저장해도, 

치프 엔지니어의 스킬에 따라서 

load tuning 메뉴에서 불러오지 못하는 경우도 있습니다. 

솔직히 이건 좀 그지깽깽이 같더군요.

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2.Alignment (정렬)

차량의 바퀴 각도를 조절하며 스티어링 반응에 큰 영향을 줍니다.

앞바퀴만 건드려보세요. 

굉장히 민감한 부분이라 조금씩 조절하며 세팅하세요.

조금의 수치변화로 코너링시 차량의 운동이 극적으로 변하게 되는 부분입니다.

토우 각은 차량을 위에서 봤을때의 바퀴각도

캠버 각은 차량을 정면에서 봤을때의 바퀴각도 

(수치를 바꾸면 오른쪽 위에 있는 그림도 같이 움직이니 뭘 조절하는지 바로 알 수 있습니다)

*더트4에서 토Toe 설명이 반대입니다.

Toe in (수치+) = 반응성이 아닌 안정성이 향상됩니다.

(front) Toe Angle

+ toe in 앞바퀴 안정성증가, 스티어링 반응 더뎌짐

- toe out 앞바퀴 안정성감소, 스티어링 반응 빨라짐

(front) Camber Angle

내리면(negative) 코너링 그립 증가, 직선주행 안정성 감소

올리면(positive) 코너링 그립 감소, 직선주행 안정성 증가

코너링 반응이 너무 빠르고 뒤가 날아서 컨트롤하기 힘들면

(오버스티어) 

=토인(Toe in) 

=포지티브 캠버(Positive Camber) 방향으로 조절

코너링 반응이 너무 느리고 앞으로 질질 밀릴 경우

(언더스티어) 

=토아웃(Toe out)

=네거티브 캠버(Negative Camber) 방향으로 조절

후륜구동 차량은 오버스티어 성향이 강하며

전륜구동 차량은 언더스티어 성향이 강합니다.

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3.Brakes (브레이크)

Braking Force (브레이크 힘)

약하게 만들면 브레이크가 잠길 확률이 낮아지나 

반응이 늦습니다.

강하게 만들면 반응성이 높아지지만 

브레이크가 잠기기 쉽게 됩니다.

브레이크를 너무 세게 눌러서 브레이크가 잠기면 

되려 제동거리가 늘어납니다.

(더트랠리 공지의 [3.제동 및 가속] 영상 참조)

자신의 브레이킹 습관에 따라서 조절하세요.

Brake bias (브레이크 성향)

*중요한 부분입니다. 세팅 메뉴가 없는 차량도 있습니다. 

(보통 조절 할 필요 없는 균형 잡힌 차량)

Rear로 내리면 뒤쪽 브레이크에 힘을 집중하며 

언더스티어 감소, 오버스티어 증가

Front로 밀면 앞바퀴 브레이크에 힘을 집중하며 

언더스티어 증가, 오버스티어 감소

더트4의 가장 큰 문제가 브레이크 성향을 조절 가능한 차량들의 상당수가 브레이크를 밟으면 극심한 오버스티어를 일으키며 홱 돌아버립니다.

특히 후륜구동 차량일수록 심합니다. (일부 4륜차량, 특히 그룹B.. 막장스럽습니다)

해당 증상으로 운전이 고생스러운 차량들은 프론트쪽으로 확 당겨버리세요. 

저는 프론트로 평균 80~85정도까지 세팅하는데 일부 차량은 끝까지 밀어버리기도 합니다.

전륜구동은 뒤를 날리는게 힘들기에 성향을 리어쪽으로 적당히 조절해서 

오버스티어 경향을 만들어줄 필요가 있습니다.

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이쯤되면 대충 어떻게 세팅해야 하는지 감이 오실겁니다.

차량 뒤가 자꾸 미끄러져서 힘들 경우(주로 후륜구동)

=앞바퀴 토인, 브레이크 성향 프론트, 포지티브 캠버

차량이 앞으로 밀리며 반응이 느릴 경우(주로 전륜구동) 

=앞바퀴 토아웃, 브레이크 성향 리어, 네거티브 캠버

이 정도만 조절해도 더트4 일부 차량의 조작감을 꽤 잡아줄 수 있습니다. 

4.Gearing (기어비)

각 단마다 자신의 입맛에 맞게 조절할 수 있습니다. 

일부 차량은 특정단수가 너무 짧아서 

기어 변속 타이밍이 이상하게 꼬이는 경우가 있는데 

그때는 각 단수의 수치를 조절합니다. (자동변속 유저는 해당사항 없습니다)

어렵게 갈 것 없이

마지막 메뉴 Final Drive만 스테이지의 특성에 따라서 조절합니다.

Final Drive를 Short - 가속도 올라가고 최고속도 낮아짐

Final Drive를 Long - 가속도 내려가고 최고속도 높아짐

즉 직선로 위주인 스테이지는 

파이널드라이브를 Long으로 올려 최고속도를 올리고,

코너가 자주 나오는 곳은 

Short로 내려 최고속도보단 가속도를 올리는게 유리합니다.

굳이 크게 조절 할 필요 없는 차량도 꽤 있으니 각자 판단에 맡깁니다. 

 i.USA에서 마지막 단수에서 RPM 최고점까지 찍으면서 오래 달리면 기어박스가 순식간에 망가집니다.

   Free Drive에서 USA 직선 위주로 스테이지 생성해서 시험해보세요. 갑자기 삐걱삐걱하는 소리 들리면서 코드라이버가 기어박스 소리 들어보라는 말 합니다. 

   직선로 위주 스테이지의 마지막 단수에서 계속 레드존 찍지 않도록 악셀조절을 할 필요가 있습니다.

 ii.기본값이라고 해도 차량마다 기본 기어비가 달라서 각 스테이지에 특성에 맞도록 테스트가 필요합니다.

5.Spring (스프링)

(Front,Rear) Ride Height

차량 높이를 조절합니다. 

프론트 리어는 보통 똑같은 높이로 세팅합니다. 

차량에 따라서 다르게 세팅하기도 하는데 이 게시글에서는 패스합니다.

낮게 조절하면 차량이 뒤집힐 확률을 줄여주며

차량의 안정성을 증가시킵니다. 

하지만 서스펜션 반응이 무뎌집니다. 

높게 조절하면 차량이 뒤집힐 확률이 커지지만

거친 지형의 핸들링이 좋아집니다. 

 i.타막(아스팔트) 스테이지는 높이를 낮추는게 좋습니다.

 ii.그 밖의 스테이지는 기본값보다 올려줍니다

 iii.스웨덴에서 차량이 자꾸 모서리 눈 밟고 홱 돌아버려서 힘드신 분들은 많이 올립니다.

   차량이 돌아버리는 대신 눈을 타고 올라갈 확률이 높아져 복귀하기 쉽습니다.

(Front,Rear) Spring Rate

스프링의 세기를 조절합니다. 앞뒤 함께 조절합시다.

단단하게 (Firm) 조절하면 차량 안정성 증가, 

충격흡수율 감소(핸들에 반응이 즉각적으로 옴)

부드럽게 (Soft) 조절하면 차량 안정성 감소, 

충격흡수율 증가(충격은 덜해지나 차량 반응이 빠르게 오지 않음)

저는 보통 중간값에서 4~5번정도 단단하게 만듭니다. 

수치에 따라서 핸들에 오는 반응이 격하게 달라지는 부분이니 조절하면서 느껴보시고, 자신의 성향에 맞게 차량을 만드시면 됩니다.

제가 생각하는 최소한의 튜닝법만 설명드렸고,

더 자세한 것은 착한선비님의 더트랠리 튜닝파트 해석을 참고하시면 됩니다.

http://bbs.ruliweb.com/game/83312/board/read/9194278

이제 우리는 위에서 세팅한 차량을 가지고 테스트를 해야합니다.

Service Area로 돌아가서, Shakedown을 누릅니다. 

1스테이지 앞부분만 달리는 테스트 주행이며, 차량을 박살내도 돌아오면 멀쩡해지니 부담없이 굴려봅니다. 

단 테스트주행은10회까지만 가능하며, 1스테이지 시작 직전의 Service Area에서만 가능합니다.

이후 진행하면서 나오는 Service Area 에서는 튜닝은 가능하나 테스트주행은 하지 못하니 

1스테이지 시작 직전의 Shakedown을 잘 활용해서 차량에 맞는 자신의 튜닝값을 찾아보시면 됩니다.

당연하게도 자신에게 맞는 이상적인 세팅은 한두번의 테스트로는 나오지 않습니다. 

위에서 말한 튜닝세팅 로드 문제가 있어서, 맘에 드는 세팅이 나왔다 싶으면 손에 들고 있는 휴대폰으로 세팅값을 찍어두세요.

[_Omura Itsu _]

튜닝이 특히나 빛을 발휘하는건 컴페티션에 있는 튜닝가능한 이벤트들인것같아요. 귀찮아서 튜닝안할때랑 공들여서 10바퀴씩 돌며 튜닝할때랑 티어가 왔다리 갔다리 하네요 ㅋㅋㅋㅋ

[레자가죽]

전 아직까진 컴페티션은 한번도 안가봤습니다. 초 고수들 세팅이 슬슬 퍼져 나올때가 됐는데 아직 조용하네용

[_Omura Itsu _]

아무래도 스팀웍스 지원을 안하다보니까 공유하는데 어려움을 겪더라구요. 유튜버 Porkhammer의경우 가끔씩 영상 초반에 튜닝을 보여주긴하는데 말 그대로 가끔이라 손가락만 빨고있습니다 ㅠ_-. 그리고 튜닝능력치가 좋은 엔지니어의경우 느낌상 그런것이 아니라 실제로 튜닝할수있는 세부도와 단계가 달라집니다. 예를들어 튜닝능력치 기본인녀석들은 최대 / 중간 / 최소 이런식으로 3단계밖에 지원을 안하지만 최대인녀석들은 20단계까지 세분화 이런식으로요

[레자가죽]

아 그런쪽의 문제였군요..ㅋㅋ 게임 참 복잡하기 짝이 없네요.

[christmasXBOXON]

감사합니다~추천!

[루리웹-9783939350]

이런 고급정보 와 정성이 담긴 글에 추천을 안드릴수없어 글씁니다. Psn star3529입니다.
전 트리플크라운을 마무리지었지만 차량셋팅이라곤 스프링.차고조절.기어비약간만 조정하고 달렸는데
다른 조절에도 차의 운동성능이 이렇게 바뀔거라곤 몰랐네요~~ 한수배우고 갑니다^^

[레자가죽]

모바일 가독성이 안좋아서 조금 수정했습니다

[Ezrit]

오... 큰 도움 되었습니다. 감사합니다!

[Azumi]

이글을 공지로~~

[장민]

감사합니다

[우엉차:)]

기본지식이 없어서 튜닝 부분이 가장 막막 했었는데, 이렇게 한글로 설명이라도 들으니 좋네요! :감사드립니다! :)

[와디프]

게임하는 데 큰 도움이 되겠네요. 개인적으로 튜닝하는 거 복잡하고 귀찮은데....모든 차량이 최적화되서 나오거나 튜닝을 공유할 수 있는 시스템이면 좋을텐데 말입니다. 아무튼 좋은 정보 감사합니다.^^