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조언 감사합니다^^ 레드라인이 디자인적으로 이쁘긴 한데.. 좀 너무 튀더라구요~ | 24.05.21 10:36 | |
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그건 아니구요^^;; 저는 계속 스포츠성향의 차를 타와서, 제 기준에선 너무너무너무너무 * 1000 편한 차라는 인상을 받았는데. 혹시 데일리로 쓰셨을 때 가족들의 분노(?)에 직면하신 적이 있으신가 해서 여쭤봤습니다 | 24.05.21 10:37 | |
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차주분 이야기로는 가족들은 싫어한다고는 하더군요 특히 팝콘이나 하늘색컬러는 거부감들어하구요 | 24.05.21 11:24 | |
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하긴 쏘카 빌려타보니... 팝콘 사운드는 좀 과하게 강조하긴 했더라구요 고 RPM 치면 거의 기관총을 쏘는 듯한;;; | 24.05.21 13:57 | |
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조언 감사드립니다~ 의외로 그 레드라인 포인트를, 양카같다고 싫어하는 분들도 많더라구요;; (네 저희 와이프.. ㅜㅜ) 일단 그걸 좀 가려야 어떻게 비벼볼 수 있을 듯 합니다 | 24.05.21 13:58 | |
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어휴 벨엔 DCT... 어려운 차 타시네요 ㅎㅎㅎ 저는 처음 출시됐을 때 뭐 골프 GTI 느낌이거찌.. 하고 시승했다가 좀 쫄았습니다;;; (생각보다 굉장히 차가 날카롭더군요) | 24.05.21 13:59 | |
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조언 감사합니다 고려하겠습니다^^ | 24.05.21 13:59 | |
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아반떼 중에 8단 들어간건 아반떼N 밖에 없습니다 본인이 타신게 아반떼가 맞다면 그게 N 입니다... 아반떼가 아니라 쏘나타랑 착각하신 걸 수도 있습니다. 쏘나타 센슈어스에 8단 자동이 들어갑니다. 터보라 출력도 준수하고.. 일반 아반떼는 1.6 자연흡기라 120마력대 밖에 안나오고 하브 달아도 140마력도 간당간당합니다. 페리 전 N라인은 터보 달아줘서 200마력까지 나오긴 했는데 이 구성이 단종되고 이제 N라인도 일반이랑 똑같은 자연흡기라... 참고로 아N은 280마력입니다. 다만 작성자님이 992 수령 예정이라고 하니.. 굳이 아반떼N이 필요한가 싶긴 합니다.. ㅋㅋ 차라리 아반뗴 하브가 어떨가 싶습니다. 마력 자체는 아N 훨씬 낮아도 하브라 신호 대기 후 출발할때 가속감이 괜찮습니다. 소형(준중형)차 특유의 가속지연이 안 느껴집니다. 페리후엔 아반떼 인스퍼레이션 트림은 준대형 부럽지 않은 편의사양이 잔뜩 들어있습니다. 어댑티브 크루즈야 원래 있었고 어라운드뷰, 전동 트렁크, LED 헤드램프/방향지시등 등등.. | 24.05.21 16:51 | |
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N아니고 CN7전 모델 가솔린 이였습니다 8단수동모드시 들어갑니다 (스마트스트림 ivt라고 가상8단 로직 8단은 8단이죠 ㅎㅎ)저도 911타면서 회사차로 CN7같이 타고있는데 제건 그냥 가스차고 잠시 대차로 전모델 가솔린을 타봤습니다 3월달에 ㅎㅎn은 습식dct8단이겠내요 | 24.05.21 17:02 | |
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상세한 조언 감사합니다^^;; 근데 사실 마음 한구석엔 '데일리&패밀리카(...겸 부담없이 잡아돌릴 수 있는 차)' 에 대한 흑심(?)이 좀 있기도 해서요 ㅎㅎㅎ;; 992를 집어던지고 놀 만큼의 깡다구는 저에게 없습니다;; 그리고 인상 깊었던게... 아N 페리전도 시승을 해봤지만, 노멀모드에서도 명백히 하드한 차였고, 아무리 사탕발림을 해도 동승자를 설득할 자신이 없는 차였거든요. 근데 페리모델은 신기하게도 세팅을 바꿨는지 애가 노멀모드에선 좀 시끄러운거 제외하면 꽤나 보들보들해서... 이거라면 동승자를 어떻게든 설득가능하지 않을까란 미련이;;;; | 24.05.21 17:07 | |
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