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그건 아마 하브 주행모드가 기본적으로 에코로 되어있어서 그럴겁니다. 주행모드 노멀이나 스포츠로 바꾸면 딴 차 됩니다.
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그랜저하이브리드 타고있습니다. 1세대인 HG구요. 이거 살 때 2.4가솔린이랑 비교시운전 해봤습니다. 말씀하신것처럼 하이브리드는 가솔린+모터 합산 200마력쯤 되고 그랜저 2.4는 엔진 단일로 200마력쯤 되고 토크는 더 높습니다. 그런데 실제 타보면 하이브리드가 차가 더 잘나갑니다. 현기의 하이브리드 시스템은 연비에 맹점을 준 시스템이 아니고 전력에 여유가 있을 때는 엔진을 보조해주기 때문에 더 잘나가는 거 같더군요. 그런데 제가 | 21.03.05 15:15 | |
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하이브리드라고 다 같은 하이브리드가 아닙니다.... 소형차 or 중형차, CVT or DCT에 따라 다르고 메이커의 성격에 따라서 천차만별 입니다... 전에 타던 혼다 3세대 FIT하브는 와인딩 재밌게 탔습니다. | 21.03.05 15:31 | |
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스포츠모드 해놓고 쭉 밟으면 그 마력 다 쓰면서 괜찮게 굴러나가긴 하는데, 하브 뽑은 이유가 기름값때문에 뽑은거라 상시 스포츠 하고 다니기도 뭣하고... | 21.03.05 18:12 | |
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아 저는 다름이 아니라 최근에 쏘렌토 하이브리드를 시승해봤거든요. 근데 제가 상상했던것 만큼 전기모터가 용이주도하게 저속과 고속에서 도움을 주지 못하고 엔진이 계속 돌아가면서 2.5터보 쏘렌토보다 주행질감이 안 좋다고 느꼈었거든요. 그런데 대댓님들 말씀들 읽어보이 같은 하이브리드 파워트레인이라도 역시 차종별로 특성이 달하질 수도 있겠군요. 제가 하브를 많이 타보질 않아서 생각이 짧았습니다 | 21.03.05 19:39 | |
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소렌토는 하브는 제가 타보진 않았지만 그 무거운 차체에 어울리지 않는 1.6터보엔진에 60마력짜리 저출력 모터로 그 연비 나온것도 대단하다 봅니다... | 21.03.05 19:55 | |
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그림잘그리고싶다
그건 아마 하브 주행모드가 기본적으로 에코로 되어있어서 그럴겁니다. 주행모드 노멀이나 스포츠로 바꾸면 딴 차 됩니다. | 21.03.05 20:26 | |
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