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국내 법규상 1,000cc~1,600cc 미만 가솔린 하이브리드 차량은 에너지소비효율 기준이 15.8km/L인데 쏘렌토 하이브리드는 15.3km/L라 기준 미달입니다...
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머가리 빠게진 ㅅㄲ들임 당연히 인증 날 줄 알고 인증도 통과 안한 채로 판매하다니 | 20.02.21 20:30 | |
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올뉴말리부 때 하브 친환경 인증 못 받고 더뉴말리부 나오면서 어찌어찌 인증 받고 나왔는데 안팔려서 1년을 못 넘기고 단종해버렸죠.. | 20.02.21 23:55 | |
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아즈라펠
국내 법규상 1,000cc~1,600cc 미만 가솔린 하이브리드 차량은 에너지소비효율 기준이 15.8km/L인데 쏘렌토 하이브리드는 15.3km/L라 기준 미달입니다... | 20.02.21 20:06 | |
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0.5리터 연비, 혹은 2cc배기량을 높였다면 둘다 무관한거네요. | 20.02.22 08:41 | |
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둘다 맞추기 어렵죠 2cc배기량은 올리면 세금이 확달라집니다 0.5리터연비상승은.... 이시점 에서는 경량화를 해야할텐데 그건... | 20.02.25 15:41 | |
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1.6 세금내는 중형suv중에 유지비 가성비 끝판왕으로 만들어서 많이 팔고 싶었나보지요.. | 20.02.21 22:15 | |
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저도 왜 2000cc 안했을까? 하는 생각이 아무리 가성비 중요하지만.. SUV 덩치에 1.6 하브는 먼가 버거워 보이는 느낌이 있는데.. | 20.02.24 15:36 | |
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출력만보면 가솔린 2.0터보수준이라 절대 부족하진 않죠... 니로같은데 들어가는 1.6 엣킨슨 사이클 자연흡기가 아니라 1.6터보+하브니까요. | 20.02.29 01:55 | |
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2.0 으로 하면 자동차 세금이 더 비싸니까요 그래서 1.6 터보로 한거죠 ㅎ | 20.02.22 11:42 | |
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현기 1.6터보가 스포츠성의 200마력과, 다운사이징 개념의 170마력으로 나뉜거 생각하면 지금 250마력 나온다는 쏘렌토가 출력을 다소 몰빵한거 같은데 한 1~20마력 낮추면 연비 맞출듯... | 20.02.29 01:56 | |
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저랑 같은 고민중이시네요ㅎㅎ... 재인증 받아서 통과해도 찝찝합니다.. 전 쏘렌토 포기하면 총알 더모아서 카니발 혹은 gv80 가솔린깡통 갈까 합니다.. | 20.02.24 04:20 | |