이전 글에도 썼지만 제 자신이 초보이기 때문에 이거 답답하신 분들을 위한 사소한 팁입니다.
//이건 제가 깬 허접 녹화
포르자 가을 시즌 S1 900 스피드존 - YouTube
//이게 제가 참고한 버전
//
1. 차량은 몇가지 써봤는데 아주 고속이 필요한건 아니고
(같은 스팅레이에 400대 나오는 차 같은 거 쓰면 휙휙 돌아서 안됩니다)
코너 안정적으로 나가고 가속력 쎄면 되는 정도 같습니다.
저는 스팅레이 썼는데 영상 때문은 아니고 그냥 원래 제가 쓰던 차입니다.
제가 참고했던 영상분의 코드는 105 838 343입니다.
이거 아니고 그냥 자기가 원하는 차로 그냥 하셔도 될 거 같고
튜닝할 때,
드래그 + 최고 속도 또는 드래그 + 최고 핸들링 정도로 해서 썼습니다.
대략 0~100이 4.1~4.5 이내 정도고 바디 흔들거리지 않고 컨트롤되는 애면 되지 싶습니다.
횡 GS인가 그거는 저는 높은게 안정적인거 같아서 1.3정도되는 걸로 썼습니다.
2. 실제 트라이
[악셀을 그냥 트리거 끝까지 당기고 브레이크 조절로만 돌았습니다 / 딴건 다 키고 ABS는 껐습니다.]
A. 진입 속도가 제일 중요한 거 같습니다(카운팅 시작될 때)
벌어놓고 들어가면 안에서 커브 땜에 까일 때 쌓아둔게 있어서
무조건 이득이니까요.
이게 아래쪽 진입 시작 지점인데 다리 한칸 뒤 교차로 정도부터 달리면서 다리를 꺾으면서 들어가면서 시작하면
저 장면의 앞의 급커브 때에 240 이상 정도 벌고 들어갈 수 있습니다.
B. 첫 급커브 때 벌어둔거 있기 때문에 무리 안하고 돈 다음에 가속하기 위해서 브레이크 충분히 밟습니다.
브레이크 쭉 밟아서 140대까지 속도 내려왔지만 벌어두고 진입하면서 밟은 거라서 충분합니다.
C. 다음 커브
첫커브 부터 좀 깎아먹었기 때문에 이제 슬슬 너무 내려가면 안되지만 첫커브 이후 가속하면서 어느정도 올려놓았으니까
다음 커브도 0.5초 브레이킹 한번 살짝 대주면서 돌아서 그냥 안정적으로 돕니다.
영상 보면 180정도(현재속도 / 스피드존 속도는 208까지)까지만 떨어집니다.
D. 마지막 커브
역시나 0.5초 브레이킹 대주면서 그냥 안정적으로 돕니다. 무리 안해도 타임 나오니까용.
두번째 커브 이후 215까지 속도 올렸고 스피드존도 207이니까 0.5 브레이킹하면서 돌아도 충분하니까 역시 무리할 필요 없습니다.
E. 마무리
영상보면 되감기 3-4번 쓸 정도로 꼬라박지만
현재 속도도 스피드존 속도도 충분하기 때문에 들어오면 끝입니다.
이거 이전 기록은 199에서 막혀서 못깨고 있었습니다 -_-;;(이거 자체가 깨는 때라서 3성이 지금 뜹니다)
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[결론 종합]
차는 외국 유튜버가 추천한 차 그냥 쓰시거나 드래그 검색어 넣고 0~100이랑 최속 높은 애 중에 바디 컨트롤 되는 애 씁니다.
진입 시속만 받쳐주면 뒤에 못해도 커버가 되니까 230후반에서 240정도로 진입하면 절반 이미 성공.
(악셀은 끝까지 밟은 상태에서)
커브 브레이크 안잡고 어거지로 돌려고 할 필요도 없이
첫 급커브때 안정적으로 브레이크 땡기면서 돌아서 탈출하면서 차량 튜닝 믿고 가속.
나머지 두커브도 0.5초 브레이킹 정도만 하면 안전히 돌아지니까 굳이 무브레이크 턴 노리지 말고 통과.
끝.
//
초보인 제가 헤멨던 지점은 진입 속도를 충분히 만들어야한다는 부분(위 아래 둘다 커브와 다리로 진입이라 아주 빠르게 진입은 어려움)이랑
커브를 브레이크 최대한 안대면서 어케 돌아서 안되나 했던 부분입니다.
그냥 차 성능이 너무 안나는 거 아니면 진입 속도만 충분히 되면 브레이크 안전하게 밟고도 되더군요.
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저는 잔디 밟고 하는 공략도 영상을 봐서 그걸로 시도하다가 결국 포기하고 브레이크 밟으면서 도로로만 하는 걸로 바꿨습니다 ㅠㅠ;; | 21.11.21 11:33 | |
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네 실패 뜨는 때가 있는 데 정확한 조건은 모르겠습니다. | 21.11.21 11:32 | |
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