안녕들 하세요??
이대현입니다
초봄 같은 날씨가 계속되면 좋으련만 주말부터 다시 추워진다는데...건강들 조심하시구요
브레이크쪽으로 제가 좀 자주 언급하게 되네요 ^^
틀린 점도 있을수 잇지만 워낙 이쪽도 바르지 못한 정보가 많아 오늘도 하나 집고
넘어가겠습니다...
2004년 년말 투스카니FL이 등장하며 등장한 타공(드릴드)디스크가 나왔습니다
그전만하더라도 비싼 외산 스포츠카 또는 애프터마켓상품에만 있던
드릴드...디스크
아마 이전에 dba라는 호주산 11인치 로터가 고가로 팔리던 시장이
현재가격 49500원이란 파격적 제품 등장에...시장 자체가 사라져? 버렸죠
드릴드 디스크...효과 기능의 언급은 접어두고
거의 98%의 유저분들은,...우와 멋지다!!!라는 감탄사와 함께
애마의 브레이크 업그레이드의 1호품으로 선정 하셨을껍니다
지금 크릭이난다 뭐가 어떻다 라고 말씀은 많이 하시지만
살인적 대량 생산 가격에 모든것을 덥어버립니다.....
오늘은 이 디스크에 대해 이야기 해보겟습니다
디스크 역시 휠의 스펙과 이해를 같이 하시면 쉽습니다
1.외경
보통 몇인치다 라고 이야기 하지만 실제적 단위는 mm로 갑니다
인치는 254mm이므로 오차 범위가 크죠
투스카니 드릴드 디스크가 302mm입니다 12인치라고 부르지만 (12인치라면 304mm가 되어야 합니다)
2.두께
이부분은 림폭이라 이해 하시면 됩니다
보통 디스크는 외경에 따라 두께가 증가 합니다
드릴드가 26mm,에쿠스 330mm디스크가 30mm
일산 파워 머쉰 에보,gt-r등이 324mm에 32mm입니다
두께는 곧 열에 대한 대응의 한방법이라 할수 있습니다
3.무게
무게에 대하 많은 관심이 있으시지만
실질적으로 무게감보다 중요한 것은 사용조건의 열에 대한 능력에 대한
소재 선택이 무게를 좌지 우지 합니다
같은 1피스,2피스라도 두께가 28mm인것과 32mm인것은 무게는 언급드리지 않아도
32mm가 무겁습니다...
그러나 열에 대한 능력이 모자란지 양산차의 스피드별 스펙을 보면
빠른 차일수록 디스크의 두께가 두껍습니다...
그러나 너무 무거워지므로
카본 세라믹이란 소재의 로터도 나옵니다
보통 양산 표준 19인치의 휠을 장착한 슈퍼스포츠카들에 장착되는데...
옵션 가격 .....윽.................2000만원 가까이 합니다....2장에...ㅎㅎㅎ
표준 타입 2피스는 2장에 약 900만원입니다(f430기준) ...공임 별도
이제 디스크의 기본적 이해도가 높아졌을 꺼라고 생각하구요
제목의 본론으로 들어갑니다...
드릴드 디스크는 구멍뚤린 디스크를 말하구요
슬릿 디스크는 사선디스크를 의미합니다
근데 사선의 방향을 두고 방향성을 이야기 하는것에 대한 이야기입니다
메이커가 특별히 방향을 지정하지 않으면
표면 사선의 방향은 디스크의 방향성과 관계 없습니다
디스크의 방향성은 디스크 내의 벤틸레이티드의 모양과 형태에 따라 지정됩니다
보통 방향성 디스크는 메이커에서 표기를 합니다
순정 디스크에 금을 그은 사선가공은 방향성이 없다라는 말씀입니다
사선 가공은 디스크 와 마찰하는 브레이크 패드의 표면을 미세히 깍아주어
패드 표면에 열로 인해 부풀어 오르는 이물질을 제거 해주는 역활을 합니다
사선의 뚜께 깊이가 각 메이커만다 노하우가 담겨져 있다고 합니다
너물 굵거나 깊으면 패드의 마모가 빠르다고 합니다
다시한번 말씀드리지만 디스크 표면의 사선의 방향은 로터의 방향과 관계 없습니다
(단 메이커가 지정하는 방향성은 있을수 있습니다)
ap racing의 원문을 인용하면
Most AP Racing Brake Discs feature Curved Vanes. The brake discs are handed and should be installed with the cooling vanes running back from the inside to outside diameters in the direction of rotation as indicated in the sketch.
첫 그림입니다....
이대현입니다
초봄 같은 날씨가 계속되면 좋으련만 주말부터 다시 추워진다는데...건강들 조심하시구요
브레이크쪽으로 제가 좀 자주 언급하게 되네요 ^^
틀린 점도 있을수 잇지만 워낙 이쪽도 바르지 못한 정보가 많아 오늘도 하나 집고
넘어가겠습니다...
2004년 년말 투스카니FL이 등장하며 등장한 타공(드릴드)디스크가 나왔습니다
그전만하더라도 비싼 외산 스포츠카 또는 애프터마켓상품에만 있던
드릴드...디스크
아마 이전에 dba라는 호주산 11인치 로터가 고가로 팔리던 시장이
현재가격 49500원이란 파격적 제품 등장에...시장 자체가 사라져? 버렸죠
드릴드 디스크...효과 기능의 언급은 접어두고
거의 98%의 유저분들은,...우와 멋지다!!!라는 감탄사와 함께
애마의 브레이크 업그레이드의 1호품으로 선정 하셨을껍니다
지금 크릭이난다 뭐가 어떻다 라고 말씀은 많이 하시지만
살인적 대량 생산 가격에 모든것을 덥어버립니다.....
오늘은 이 디스크에 대해 이야기 해보겟습니다
디스크 역시 휠의 스펙과 이해를 같이 하시면 쉽습니다
1.외경
보통 몇인치다 라고 이야기 하지만 실제적 단위는 mm로 갑니다
인치는 254mm이므로 오차 범위가 크죠
투스카니 드릴드 디스크가 302mm입니다 12인치라고 부르지만 (12인치라면 304mm가 되어야 합니다)
2.두께
이부분은 림폭이라 이해 하시면 됩니다
보통 디스크는 외경에 따라 두께가 증가 합니다
드릴드가 26mm,에쿠스 330mm디스크가 30mm
일산 파워 머쉰 에보,gt-r등이 324mm에 32mm입니다
두께는 곧 열에 대한 대응의 한방법이라 할수 있습니다
3.무게
무게에 대하 많은 관심이 있으시지만
실질적으로 무게감보다 중요한 것은 사용조건의 열에 대한 능력에 대한
소재 선택이 무게를 좌지 우지 합니다
같은 1피스,2피스라도 두께가 28mm인것과 32mm인것은 무게는 언급드리지 않아도
32mm가 무겁습니다...
그러나 열에 대한 능력이 모자란지 양산차의 스피드별 스펙을 보면
빠른 차일수록 디스크의 두께가 두껍습니다...
그러나 너무 무거워지므로
카본 세라믹이란 소재의 로터도 나옵니다
보통 양산 표준 19인치의 휠을 장착한 슈퍼스포츠카들에 장착되는데...
옵션 가격 .....윽.................2000만원 가까이 합니다....2장에...ㅎㅎㅎ
표준 타입 2피스는 2장에 약 900만원입니다(f430기준) ...공임 별도
이제 디스크의 기본적 이해도가 높아졌을 꺼라고 생각하구요
제목의 본론으로 들어갑니다...
드릴드 디스크는 구멍뚤린 디스크를 말하구요
슬릿 디스크는 사선디스크를 의미합니다
근데 사선의 방향을 두고 방향성을 이야기 하는것에 대한 이야기입니다
메이커가 특별히 방향을 지정하지 않으면
표면 사선의 방향은 디스크의 방향성과 관계 없습니다
디스크의 방향성은 디스크 내의 벤틸레이티드의 모양과 형태에 따라 지정됩니다
보통 방향성 디스크는 메이커에서 표기를 합니다
순정 디스크에 금을 그은 사선가공은 방향성이 없다라는 말씀입니다
사선 가공은 디스크 와 마찰하는 브레이크 패드의 표면을 미세히 깍아주어
패드 표면에 열로 인해 부풀어 오르는 이물질을 제거 해주는 역활을 합니다
사선의 뚜께 깊이가 각 메이커만다 노하우가 담겨져 있다고 합니다
너물 굵거나 깊으면 패드의 마모가 빠르다고 합니다
다시한번 말씀드리지만 디스크 표면의 사선의 방향은 로터의 방향과 관계 없습니다
(단 메이커가 지정하는 방향성은 있을수 있습니다)
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