[잡담] 커브만 돌면 타이어 붉어지면서 스핀도는데 어떻게해요 ㅠㅠ

[낙화a]

게임을 하면서 깊게 들어가니 어렵네요

풀튜닝 하고 기어비, 전후방 출력 비율, 나중에 드라이빙 세팅 이런것들 기본 지식이 없어요 ㅋ

문제가 제가 주로 람보르기니lp640 사용하고 있어요 그런데 정말 어려운게

조금만 커브돌면 타이어 부분이 붉어지면서 차량이 무한스핀에 빠지네요 ㅠㅠㅠ

패드로 하는거라 감도설정도 힘들고ㅠㅠ 그냥 달리는 맵이면 괜찮은데 커브가 많은 맵은 미치겠

어요 ㅎㅎ

일단 b스팩은 20넘겻는데 a스팩은 15랩에서 그거 챔피언쉽에서 막히네요 ㅠㅠㅠ

차는 람보르기니 풀튜닝에 엔초페라리 까지 있는데 말이죠 ㅠㅠ 문제가 멀까요?

[tnanswkd23]

어쩔수 없어요..
다운포스는 적지, 엔진힘은 좋지...
휠스핀이 나는게 당연한거죠...
타이얼 더 소프트한걸 끼우거나 엑셀 컨트롤을 바꿔보세요..
우측 스틱부분으로 엑셀 조절하는것도 방법중 하나!!
아님 코너 돌고 빠져 나오는 구간서
풀 악셀로 스핀나는거람 카운터를 잘 쳐주심 조금은 휠스핀을 줄일수 있어요..
아님 엑셀 버튼을 끊어서 쳐보세요..

[빈둥빈둥모군]

"타이어가 붉어진다"는걸로 봐서 타이어가 마모된 상태를 말씀하시는것 같은데..
피트인해서 교체하면 됩니다....;

[럭셔리1]

아직도 해결 안돼셨으면 gtk쪽에 세팅값 올려놨습니다 적용해서 해보세요 .

[럭셔리1]

4륜구동은 악셀에서 발때면 안됩니다... 무조건 조금이라도 계속 밟아줘야 트랙션안잃습니다 ..

[matsutk]

"타이어가 붉어진다"는 타이어 온도가 올라간다 일뿐입니다. 타이어 마모와는 상관 없죠. 타이어 마모시에는 타이어 게이지 자체가 줄어듭니다.
TCS를 더 높게 조정하시고, 기본적으론 액셀링을 연습하셔야 할 것 같습니다.

[이도공간10]

FR 이나 4WD << 이런 차들은 1. 액셀링 2. 브레이크 & 서스팬센 설정, 이 두가지 안되어 있으면 무지 고생하더군요.. 1. 액셀링 - 브레이크를 밟았을때는 차량 콘트롤 무지 힘듭니다 FF에 비해 더욱더, 브레이크 확실히 감소후, 액셀로 차 콘트롤하시구요 2. 브레이크만 설정해주셔도 확실히 효과 조아요 앞쪽을 쎄게 뒤쪽을 약하게..서스펜션은 책에 나온대로.. 하시구요.

[YUOLDEN]

셋팅족은 많이 이야기해주셨으니, 콘트롤쪽으로 적겠습니다.

패드와 핸들 차이가 동일차량 10초이상 랩타임이 날수도있네요.. 4륜은 ff와 같은 방식으로 코너링 해야 하고 급핸들. 급엑셀 금지입니다.. 아무래도 패드로하시니 그런부분이 조절이 힘드신거같고요.. 패드로 쏘잉한다고 미끄러지는거 잡기가 쉽지않은것 같습니다.

고출력 차량들은 코너링 상태에서 세리 밝는다고 차가 빨라지는게 아닙니다. 더느려지죠.. 셋팅도 있고 차량 문제도있고. 디바이스의문제도 있겠지만. 일단 코스 리플레이를 보시고 fm적인 드라이빙을 살펴보시는게 좋을듯합니다.

개인견해로 볼때 트랙션과 하중이동 부분에서 엑셀에서 발 때면 않되는건 맞습니만. 이븐스로틀상태(10%) 와 엑셀을 최소 4단계로 나눠밝을수있는 상태가 필요합니다. 경우에따라 내리막 코너에선 엑셀에서 발 때야하구요.. 트랙션부분은 엑센전개 상태에선 뒷바퀴 트랙션이 강해지는데 . 이부분을 느끼시려면 실차운전을 해보셔야 합니다. 일단. 고출력 차량이시니. 10-60도 코너에선 턱인(엑셀 오프 핸들조향)으로 도시고 90도 정도엔 코너링 직전 강한브레이크후 턱인 , 120도 이상 코너에선 성급하게 돌려고하시지 말고. 충분히 브레이킹 감속+엑셀오프 한뒤 시야에 코너출구가 보이면 그때부터 밝으세요.. 1코너엔 반드시 한번의 브레이킹과 한번 엑셀만 하시고. 나눠 조작하시면 차가 균형이 엉망이 됩니다.

아무리 고출력 차라도. 코너에선 천천히 달려야합니다.. 무게도 무겁습니다.
타임을 줄이는건 직선구간에서 충분합니다.

참고로 현실의 코너링에서도 같은 선회반경을 가지면 마티즈가 35km로 코너링 하는데 판매용 람보기니가 40km이하로 코너링 합니다. 마력이 높다고 코너링 스피드가 압도적으로 빠르진않습니다.