[잡담] 브레이크 튜닝의 한계

[Siboong]

소유하고 있던 모든 엔진부품을 소진하면서 플튠세팅을 하고 있던 중 어떤 패턴을 발견하였습니다.

브레이크 사이즈가 작으먼 풀튠해도 감속능력이 떨어지는 거 같음

미니쿠퍼는 브램보도 인붙여줌.

시속 410km 제동거리. 

500미터 약간 아래

모두 똑같이 레이싱소프트에 레이싱 브레이크 튜닝

출발선에서 딱 브레이크 잡는 기준. 리듬겜도 좀 하다보니 출발선에 정확히 브레이크 잡는거 의외로 잘 되는 편

시속 425km 제동거리. 

400미터 조금 넘음

더 빨랐고 훨씬 무겁습니다.

시속 420km 제동거리

300미터 조금 넘음.

이 차가 브레이크가 안좋은 게 아닙니다.

브레이크를 밟기 직전까지 속도가 무섭게 오르기 때문에

브레이크가 응답하는 순간의 속도가 예상보다 많이 높아짐.

공주거리 매우 김.

시속 410km 제동거리

거의 300미터. 젠VGT보다 훨씬 무거움.

이 차는 브레이크마저 엄청 좋네요

발통이 작은 애들이 확실히 고속 브레이크가 잘 안됩니다.

엔진스왑으로 기껏 고출력 만들어도 브레이크에서 많이 까먹는다는 거. 

[VTEC]

차마다 타이어 폭이 다른것도 한몫하지 않을까요?!

[티라엘]

정말 유익한 정보 올려주셔서 잘 보고 있습니다.
궁금한게 gr2~gr4 차량을 주행 할때 다른건 하나도 건들이지 않고
브레이크밸런스를 앞이나 뒤로 수치 주는게 차에 움직임을 어떻게 변형 시키나요?

앞으로 5를 주나 뒤로 5를 주나 저는 느낌이 잘 안나서요.

[fau_sto]

브레이크를 밟으면서 턴인을 할 때 앞으로 줄수록 언더 성향이 되고 뒤로 줄수록 오버 성향이 됩니다. 별 차이를 못 느끼시겠으면 그냥 0으로 사용하셔도 무방한데, 타이어 소모가 있을 때에는 이걸로 앞뒤 소모량 차이도 조절할 수 있습니다.