[유머] 해외전문가: 포르쉐와 테슬라는 ㅈ밥 한국의 전기차는 우주명차다

[카스가노소라]

EV6 GT

뉘르부르크닝 트랙 리뷰인데

대충리뷰요약하면

리뷰어왈:

전기차로 트랙을 도는거 자체가 또1라이같은 위험한짓임

계속 그렇게 생각했는데

EV6 GT 타보고 생각이 바뀜 

테슬라는 출력이 반바퀴도 못가고 브레이크는 코너 3번만에 박살나는 병1신 자동차고

포르쉐 타이칸 터보S는 출력이 딱 한바퀴만 유지

근데 ev6은

뉘르를 세바퀴나돌면서도 출력, 브레이크 모두 견딤.

배터리 냉각기술은 탑1

고속주행시 제어하기 쉬움

단점.

다만 다른 차량에 비해

고속밸런스가 아쉽고 너무 무거움.

성능은 좋은데

운전재미가 떨어지는게 문제.

타이칸터보s고 모델s플레드고 뭐고 

트랙에서는 걍 EV6 GT가 개네보다 훨 나음

심지어 트랙돌고

고속충전기에 물려 18분이면 80%까지 충전되는것도 이점임

감성빼곤 존나 잘만든차가 맞는듯

트랙운전하는거보니까 존나 재미있겠다 ㅋㅋㅋ

다른 포르쉐고뭑 내연차들다 제쳐버림ㅋㅋㅋㅋ

ㄹㅇ 실전 고성능 전기차였음

근데 대부분의 댓글 반응은 

이 2톤짜리 물건을 제대로 드리프트 할 수 있는 사람은 

니가 처음으로 봄; 뭐임? 존나빠요엔이네

이라는 평들이 다수임 

사실상 리뷰에 적은 단점을 요약하면

=

차는 잘만들었는데 감성이 없어서 운전이 노잼임 퉷

이거임

참고로 국내 EV6 GT 시승회에서도 나온소리인데

다른 모든 기자(모카, 미디어오토등등) 들은 이 차 제어하는거 실패하고

강병휘 프로레이서만

이차를 드리프트하는데 성공했고

강병휘 프로레이서도

EV6 GT는 존나 컨트롤 하기 어려운차라고 

말함

출처 : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-extreme-kia-ev6-gt-enfin-la-bonne-electrique-au-nurburgring-30024202.html

[루리웹-2809288201]

다들 트랙 한바퀴정도 돌아보거나 드래그레이싱만 한번정도 하고 컨텐츠를 만드니까 잘만든게 잘 티가 안남

[츄츄츄르르릅]

전비보다는 배터리 냉각때문에 고성능으로 지속적으로 달리기 힘들다는 듯.
브레이크 못 버티는 테슬라는 그 이전의 기본기 문제고.

[Brownrice]

헬반도의 기후가 전기차 시장 경쟁력에 도움이 되는 날이 오네 ㄷㄷ

[인생은고통의바다]

변속기가 없어서 RPM 땡기는대로 전기소모가 확 늘어남

[네미앙즈]

이게 맞음. 모터 특상상 로드 크게 걸리면 그거에 비례해서 전류 많이 흐름. 효율 ㅈ망

[인생은고통의바다]

그래서 타이칸은 2단 변속기를 넣긴 했는데 BMS가 초고속에서 배터리 부하를 제어하지 못함 ㅜㅜ

[빗치]

그나마 gt라 그렇지 쏘기 위해 만들어진 차가 아예 아니다보니 반대급부로 배터리 유지 안정성이 높아서 저리된건가

[Maine Coon]

그냥 현기쪽이 배터리 성능 유지 능력이 현시점에서는 가장 앞섬.
EV6 GT는 576마력, 제로백 3.5초 짜리라 직빨 쏘기 능력도 좋은 차임.
저 500마력 넘는 출력을 지속적으로 유지하는 능력이 좋다는 것임.

[Qubee]

2톤이라니 배터리 혁명이 필요하다

[<NULL>]

전고체가 답이다?

[riceshower]

아크리액터 가져와!!!

[츄츄츄르르릅]

생각보다 오버스티어 성향인가보네 호오. 세팅 좀 잘해서 내놓으면 좋을듯.
어쨌든 뉘르를 제대로 달릴 수 있는 첫 전기차라고 봐도 되려나?

뉘르 달려본지 거의 십년 되어간다 으으 가고 싶다.

[카스가노소라]

https://youtu.be/4X6PfjMv9NY?t=608
강병휘 리뷰임

[뭐 임마?]

무겁다는게 그만큼 안정적이라는거 아님?

[あかねちゃん]

코너링 할 때 무게 만큼 옆으로 쏠리는 횡G도 그 만큼 많이 걸려서 차가 운전자가 생각한 대로의 운동성능이 안 나와

전기차 최악의 단점인데 트랙 주행 가능하다를 기준으로 현재 이걸 해결 가깝게 내놓는 회사가 현기 정도;;;;

[pisul]

주행거리와 출력을 감당하기 위해 배터리가 많이 탑재되어 무겁다는거임. 그래서 배터리를 바닥에 깔지만 이래버리면 시트퐂션이 높아지고 무게중심이 위로가서 제어하기 힘들어짐.

[그보딸]

레이싱에서 경량화는 치트키라서...

[뭐 임마?]

아~ 무겁다는게 차체가 안정적이라 잘 안 미끄러진다가

아니라 그냥 순수하게 물리적인 무게를 말하는거였구낰ㅋㅋㅋㅋ;

[만두공장장]

ev6 gt는 2160

[현의음악]

존나 잘만든 차라는거구만

[루리웹-9072211026]

개 쩐다 저길 시속 130으로 코너를 돈다고? 그것도 차고가 높은 일반 차량으로?
난 코너 밖으로 차가 구르던데

[카스가노소라]

저길 드리프트하면서 가는시점에서 그냥 빠요엔임

[돌대가리]

현기가 괜히 전기차시대 오더니 개같이 성장한게 아님. 내부 마감이 독3사보다 딸릴뿐이지 기술력은 확실하니까 ㅋㅋ

[루리웹-8329133273]

무겁네..

차로서는 결점 아니었나.

[Eyeon]

전기차 종특이라...

[루리웹-6361469026]

전기차는 일단 다 무거워서....
비교한 테슬라는 브레이크가 나가는게 무게관련 문제일거임

[dream5]

전기차는 배터리때문에 공통적으로 가지는 문제임

[<NULL>]

전기차가 주류가 되면 도로 손상도 커질 가능성이 높지.
지금도 대형 트럭들이 많이 다니는 도로는 금방 손상되는 경향이 있는데, 그것보단 가볍지만 그래도 승용차의 수 만큼 거의 소형 트럭들이 도로를 달리면서 손상시키는 거니까.

[l알함브라l]

전기차 종특이 무겁고 차고가 높음

[츄츄츄르르릅]

가드레일도 문제된다더라.
통상적인 승용차 하중 정도 견디는 스펙인데 무거운 전기차들 늘어서 더 강화해야 할지도 모른다고.

[<NULL>]

ㅇㅇ 승용 전기차가 아니라, 픽업 전기차의 경우 거의 3-4톤의 고중량이 가드레일을 들이받을지도 모르는거니까.

[어둠의암흑다크]

무거운만큼 접지력을 챙길 수 있어서 무조건 결점은 아님
적당한 밸런스가 항상 중요하지...

[비겁한]

생각은 없지만 산다면 전기차할까 했는데 역시 관둬야겠네

[언더스톤]

전기차는 배터리때매 코너돌때 횡g도 엄청나게 받고 그때문에 타이어나 브레이크에 가해지는 부담도 상당함

직빨은 슈퍼카도 따버릴정도지만 트랙이나 랠리는 아직 내연차가먹히는이유

N시리즈로 트랙노하우 오지게쌓은 현기라 가능한 일인듯

테슬라가 따라갈수없는 견실한 노하우지

[あかねちゃん]

ㅇㅇ서킷 주행이 가까스로 가능에 가깝게 밀어 붙인 차가 현재로썬 ev6gt 정도. 대놓고 코너링에 꼴박한 아이오닉5랑 6 n 은 ev6gt 보다 더 개쩔겠지

[에어컨조아]

근데 저 무거운 놈이 제로백 2.99초 찍는거 보니 진짜 전기차 직빨은 미친거 같음...
좀 더 데이터 쌓여서 모터 제어가 내연기관이랑 비슷한 수준까지 가고 배터리 경량화 되면 트랙, 랠리도 전기차가 점령할듯
그걸 위해서 비젼74 굴리고 있는 거겟지..?

[erte]

아직 갈길이 멀구나

[블로키]

그거랑 별개로 유럽이랑 북미 올해의 차인걸 보면 잘만들긴 한듯

[별과별의별]

테슬라는 노하우가 아직 영..

[fishjy84]

유럽수출형은 내수모델이랑 동일라인에서 만들걸?

[l알함브라l]

가격이 1억도 안되는 ev gt 스팩보면 슈퍼카 빰침

[あかねちゃん]

국산 전기차 리뷰 개같이 보는 이유가 이런 얘기를 국내 매체선 안해

제일 빡치는 리뷰 본 게 감성=서킷 주행 가능이라고 떠벌리는 작자들인데, 옛날 쉐슬람들이 차량 기본기랑 주행 감성을 일부러 오용한 거랑 똑같은 짓거리를 전기차 시대 되니 또 하더라

[려와]

그래서 호재인가요?

[밀덕이]

브레이크 박살은 뭐여

[あかねちゃん]

전기차는 회생 제동이 브레이크나 다름 없는데, 아마 회생 제동 있다고 브레이크 열용량 작은 장식용으로 원가 절감 한 듯

[파이날둠조선]

서킷에서 고속으로 코너링을 계속하면 브레이킹도 그만큼 많이해야 하고 브레이브가 과열되면 제동성능이 급속도로 떨어짐. 당연히 일반적인 승용 차량들은 그걸 못버팀. 진짜로 브레이크가 부서진다는건 아닐거고 성능 한계가 금방 온다는 말임.

[Eyeon]

브레이크 과열되면 브레이크 페달이 스펀지 밟는거처럼 쑥 들어가고 제동성능이 매우 떨어짐

[Maine Coon]

전기차 아니더라도 일반 승용차 몰고 서킷 들어가면
가장 먼저 맛가는 것이 브레이크임.
심하면 코너 두세개 풀브레이킹하고 바로
베이퍼록이라고 브레이크 과열에 의한 현상이 나타남.
그 다음이 냉각수, 오일 과열이 오고.

서킷 주행을 하는 차량은 출력이나 코너링도 중요하지만
열과의 싸움, 냉각이 제대로 안되면 그 성능을 한바퀴도 유지 못함.

전기차는 내연 기관차보다 훨씬 무거워서
브레이크 부담이 더 크니까 문제가 더 심각하고.

[얼]

https://youtu.be/EdpA7Vz7B6I?t=571
이런거

[JHANDS]

이제까지 본 뉘른부르크링 주행 영상들중 제일 조용한 영상이다

[카스가노소라]

조용하면서 나온차들 웅웅거리기만하는데 다 재껴버림

[펭귄부리귀엽]

검색해보니 엄청 비싼 차네 살 돈 생기면 고민해봄

[루리웹-1292511977]

비슷한 스펙의 내연기관 차나 전기차는 그 가격의 2~3배는 나가니까

[루리웹-1292511977]

주행감이야 무게랑 전기모터 특징상 별 수 없지만

저기를 전기차로 저 정도 달리게 만든 건 진짜 대단하긴 하네

[あかねちゃん]

김성은 대놓고 코너링 머신 노릴 아이오닉 n 시리즈에서 찾아야겠지

[루리웹-9299678541]

저 단점때문에 수소+전기차인 n 비젼74를 만든거구만

[룬나이츠]

건드암을 탑재한 차량이라서 일반인은 버티지 못하고 빠요엔만 버틸수 있는것

[All_Black_Cat]

테슬라야 자동차에 대한 노하우가 부족하니까 그럴거 같다 싶긴한데, 포르쉐는 의외네.

[엑스티아]

전기차에선 폭바 그룹이 현기 보다 완성도가 아래급이라, 포르쉐에서도 이부분은 어떻게 해결못한듯

[만두공장장]

포르쉐가 테슬라보다 랩타임은 빠름.
근데 전자기 계통이 취약해서 뻗어버리는 듯

[Lisianthus]

고속밸런스, 운전재미 떨어지는건 전기차 중에서도 무거운 2.2톤 공차중량과 suv라서 오는 태생적인 문제임

좀 더 다듬어져서 나올 아이오닉5n,6n에서 좀 개선될듯