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버스에서 이미 상용화 된 기술인데요. 수소 쪽이 내구도가 상대적으로 낮고 수리비는 폐차를 해야할 정도니 충전기를 꼽아버려 수소발전을 줄여서 내구도를 확보하는게 목적입니다. 더불어서 연료통을 하나 더 싣고 다니니 레인지 익스텐더 도 가능하구요. 전기차 문제가 스포츠 주행을 해버리면 주행거리가 급격하게 떨어지니 그거 보완 목적인 것 같은데 아주 좋은 시도 같네요. 이게 프로젝트가 성공적이라면 더 강한 모터를 달 수 있을테니까요.
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ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ | 22.07.15 11:00 | | |
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연료전지+충전지 | 22.07.15 11:14 | | |
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수소연료전지+충전지가 주변에서 보는 수소차인데 수소+전기배터리 하이브리드란 장르의 차가 별도로 있냐는거죠 | 22.07.15 11:15 | | |
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DCat1
버스에서 이미 상용화 된 기술인데요. 수소 쪽이 내구도가 상대적으로 낮고 수리비는 폐차를 해야할 정도니 충전기를 꼽아버려 수소발전을 줄여서 내구도를 확보하는게 목적입니다. 더불어서 연료통을 하나 더 싣고 다니니 레인지 익스텐더 도 가능하구요. 전기차 문제가 스포츠 주행을 해버리면 주행거리가 급격하게 떨어지니 그거 보완 목적인 것 같은데 아주 좋은 시도 같네요. 이게 프로젝트가 성공적이라면 더 강한 모터를 달 수 있을테니까요. | 22.07.15 11:16 | | |
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이제 알았는데 여기저기 들썩들썩 하네요. 현대 전기차는 테슬라 제외하고 다른 브랜드가 따라올 수 없을만큼 무게면에서 장점이 있는데 하이브리드로 배터리를 줄여서 무게를 줄이네요. 고성능모터+무게감량이면 양산차에서는 엄청난 놈이 나올 것 같습니다. 버스하고는 조금 다르네요. | 22.07.15 14:07 | | |
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윗분 댓글도 맞는 말씀이고. 수소자동차가 그냥 전기차보다 수소에서 연료전지를 통해 전기를 만들어 배터리에 보내는 단계가 더있기때문에 가속에서 불리합니다. 넥소도 제로백이 8초대이고 풀스로틀시 가속이 안되는 이슈가 그런 것때문에 그래요. 가속에 필요한 충분히 많은 전력을 내는 시간이 부족하기때문에 급가속시는 대용량 배터리로 그뒤는 수소연료전지로 배터리를 백업하는방식이 아닐까 추측됩니다. | 22.07.15 15:30 | | |
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