[잡담] 일본 도쿄에서 S550 쿠페 간단 체험기

[프레기온]

안녕하세요, 프레기온입니다. 지난해 10월 S400d 처분 후 정말 오랜만에 S클래스를 타봤습니다

그것도 일본 도쿄에서 쿠페 모델로 타봤습니다 ㅎㅎ

너무 즐거운 경험이었는데 시간이  짧은게 정말 아쉬웠습니다 ㅠㅠ

아무튼 간단 후기+사진 남겨봅니다!

S클래스 쿠페의 디자인은 세단과 확연히 다릅니다. 전면부는 W218 CLS를 연상시키는 유선형의 멋진 디자인이며

프레임리스 도어는 개방감을 더해 줘서 앞,뒷좌석에서의 느낌이 모두 좋았습니다

헤드램프는 스와로브스키 보석 느낌입니다

그 덕분인지 헤드램프의 가격만 무려 800만원이라고 들었습니다..ㄷㄷ

측면 창문을 개방할 때 프레임리스 도어 덕분에 느껴지는 개방감이 상당히 인상적이었습니다.

이렇게 열고 달리면 기분이 정말 좋더라구요 ㅎㅎ

창문이 저렇게 크게 열리는 차를 처음 타봤는데 신선했습니다 아주 ㅎㅎ  

실내는 센터페시아의 디자인이 세단과 다르게 더 젊은 느김입니다 특히 엠비언트 라이트가 곡선을 따라 들어오는 점이 인상적이었습니다

실내 베이지 컬러와 엠비언트의 조화는 최고입니다 정말 ㅎㅎ

그리고 가운데 아날로그 시계가 없어서 더 젊은 느낌이죠^^

차량의 천장이 유리길레 썬루프로 알고 열어달라 부탁드렸는데 그냥 유리라고 합니다 '';;

이렇게 버튼이 꽉찬 S클래스 보는게..쉽지 않습니다 ㅎㅎ

나이트 비전 기능도 봤는데, 가로등이 전혀 없는 어두운 환경에서 그 진가를 발휘한다고 합니다 사람이나 동물이 지나갈 때 신속하게 타깃을 잡아서 알려준다고 하네요 실제로 옆에서 보니 시인성도 훌륭해서 어두운 환경에서는 이 기능이 매우 유용해 보였습니다

국내에서는 S600이나 마이바흐 아니면 없었죠..ㅎㅎ

-매직 바디 컨트롤(MBC)도 경험해 보았는데 유턴 시 차량의 밸런스를 잡아주는 것이 인상적이었습니다

차주분 말씀으로는 이 기능은 있던 차 타다가 없는 차 타면 역체감이 씨게 온다고 하네요 ㅎㅎ

방지턱 성능도 느껴보고 싶었지만..밤에 타기도 했고 일본은 방지턱이 거의 없어서 이 부분은 못느껴본게 아쉬웠습니다 ㅠ

-엔진도 역시 8기통이다보니 우렁찬 시동 소리와 RPM이 올라갈 때의 느낌은 정말 매력적이었습니다

풀악셀으로 가속 할 경우 금방 제한속도를 초과해서 30~40%의 악셀링으로 가속했는데도 힘이 충분히 느껴졌습니다.

-뒷좌석은 S클래스 세단에 비해 다소 좁은 편이지만, 긴 휠베이스 덕분에 쿠페임에도 불구하고 공간이 협소하다는 느낌은 들지 않았습니다  등받이 각도가 약간 세워져 있는게 아쉽지만..원래 이 차는 쿠페니까요 쿠페에서 이 정도면 훌룡합니다

레그룸은 G80 수준으로 충분했습니다 ㅎㅎ

역시 S클래스는 세단이고 쿠페고..정말 최고라는걸 다시 한번 느꼈네요 ㅎㅎ 읽어주셔서 감사합니다

[D.S]

프레임 리스로 앞뒤를 뚫으면 방수처리는 어떻게 했는지 궁금한데요?
비가 안으로 들어오게 해놓지는 않을테니 말이죠.

[프레기온]

창문 올리면 중간에 아마 ..뭐가 있을 텐데 열기 전에 자세히 안봐서 모르겠네요 ㅋㅋ;

[하루나 음해방지단]

ㄷㄷ 요즘 보기드문 하드탑 컨버터블이군요

진짜 왜 다 사라졌지

[써든데스]

컨바터블인가요? 쿠페같은데요?

[욜띵띵 과학천재]

? 아 저게 개방한게 아니었군요;; b필러가 안보여서 완전 연건줄..

[프레기온]

쿠페입니다 ㅎㅎ 하드탑 요즘 보기 힘들긴하죠 ㅠㅠ

[쀼랑이]

MBC도 넣어줬군영 ㄷㄷ 승차감이 몹시 궁금한 기능이애오

[프레기온]

저도요..낮에 타봐야 진가가 나오는데 못 느껴봐서 아쉽습니다

[바베규먹자]

일본에서 S550이라길래
소프트탑 없엔 S660 쿠페버전이 나온줄 알았네요 ㅋㅋ

[프레기온]

ㅋㅋㅋ 그러네요 이름이 비슷하니 ㅎㅎ

[OPERA85]

선배가 타던차라 몇번 동승해봤는데, 저의 목표 꿈의차였는데 단종되서.. ㅠㅠ sl로 통합되는거같던데 진짜 s쿱만의 느낌이있는데 왜 단종시킨건지 ㅠ