1. 개요
포르자 호라이즌 4 간단 업그레이드 가이드에 오신 것을 환영합니다.
이번 포르자 호라이즌 4는 어김없이 포르자 특유의 업그레이드 시스템을 보실 수 있는데요, 하지만 그 내실이 호라3와는 완전 차원이 다릅니다.
차량 업그레이드를 어떻게 해야하는지, 그리고 왜 이걸 선택해야하는지 이유와 함께 살펴보도록 하겠습니다.
2. (게임 내) 클래스 성능 수치에 대한 이해 (PI)
보통 해외 쪽에서는 PI(Performance Index)라고 부르며, 클래스 성능 수치의 지표를 말합니다.
호라이즌 시리즈는 엑원으로 출시된 2부터 전통적으로 D/C/B/A/S1/S2/X의 클래스 구분이 이루어지며
이 성능 수치의 최고 점수는 D 500점, C 600점, B 700점, A 800점, S1 900점, S2 998, X 999점으로 구분됩니다.
포르자 호라이즌 4는 주력 클래스로 준비하셔야할 차종은 총 3가지 클래스로, A/S1/S2 차량들을 준비해주시면 됩니다.
호라이즌 3에서도 자주 즐겨타셨던 클래스가 호라이즌 4에서도 대부분 주력으로 사용된다고 보시면 되겠습니다.
3. (게임 내) 타이어에 대한 이해
포르자 시리즈는 타이어의 접지력에 따른 업그레이드 수치 지표가 굉장히 민감하게 변화하는 게임입니다. 원래 호라이즌 3에서는 S1 클래스에서 레이스 타이어를 사용하는건 정말 어려웠으나, 이번 호라이즌 4는 일부 PI가 낮은 차종에 대해서 레이스 타이어를 끼우고 운용하시는 것이 가능해졌습니다!
그리고 호라이즌 3에서 레이스 타이어와 별반 다른 성능이 나오지도 않는데 그래블을 더 잘달리는 특수 타이어인 오프로드 타이어 (랠리 타이어)가 타막에서 하향을 많이 먹었습니다. 레이스 타이어와 비교해보신다면 타막에서 확연한 접지력 차이를 느끼실 수 있습니다.
마지막으로, 이번 호라이즌 4에서는 타이어에 따른 "가속" 차이가 발생합니다. 아주 큰 차이까지는 아닌 것 같은데, S1 클래스 기준으로 레이스 타이어 및 스포츠 타이어 세팅시 가속 성능에 차이가 생깁니다. 아무래도 주행 물리를 강조한 호라이즌 4이다보니 이런 변경사항까지 반영이 된걸까 싶습니다만, 이 부분은 확인이 필요하며 심층적인 테스트가 필요하다고 생각됩니다.
어쨌든, 제가 말씀드리고 싶은건 사람같이 타려면 일단 타이어를 잘 챙겨주셔야 합니다. 출력만 깡으로 올린다고 되는 포르자 호라이즌은 옛날 얘기입니다.
(모든 클래스 튜닝은 AWD, 사람 대 사람의 온라인 멀티 위주로 안내됩니다.)
4. 온로드 A클래스 업그레이드 하기
A 클래스 업그레이드에 앞서 차를 준비하셔야 합니다만, 추천드리는 차는 C/D 클래스 차량 중 비교적 최신(1980~1990년대)이거나 많은 사람들이 알법한 꽤 유명한 차량들을 고르셔야 합니다. 자체적인 성능 파이가 낮을수록 커스터마이징을 할 수 있는 범위가 더 넓으며, 자체적인 스펙이 좋아 파이가 기본적으로 높게 잡혀있을 경우 그 범위 내에서 업그레이드를 하기가 굉장히 힘들게 됩니다.
호라이즌 4 A 클래스는 호라이즌 3 A 클래스에 비교하자면 느낌이 되게 B 클래스를 달리는 느낌입니다.
그정도로 스펙 하향이 많이 이루어졌으며, 온라인 멀티에서 어느정도 상위권에 도달하시게 되려면 출력과 무게 밸런스를 잘 맞추셔야 하는 클래스입니다.
우선 A 클래스는 무조건 도로 주행 타이어를 끼워야 합니다. 안 끼우면 사람 처럼 탈 수가 없습니다. 최소한의 접지력이 보장되는 상태여야 차량의 가속 및 코너링시 언더스티어를 방지할 수 있습니다. AWD 기준이기 때문에 후면에 광폭 타이어를 끼시면 성능 PI가 낮아지시는걸 보실 수가 있습니다. 예전부터 이랬는데, 포르자의 튜닝 버그인지 어쨌든 광폭 타이어는 항상 옳습니다. 보통 후면 광폭 타이어는 최대로 넣는 반면, 전면은 중간 사이즈를 추천드립니다. 너무 큰걸 넣을 경우 엔진 성능 확보가 어려울 수가 있습니다. 광폭 타이어를 앞 뒤 사용하시게 되면서 볼 수 있는 이점은 무게가 소폭 증가하지만 코너링관련 항목에서 이득을 많이 보실 수 있기 때문에 좋은 업그레이드 중 하나입니다.
섀시쪽 경량은 스포츠까지 추천드립니다. 레이스용 경량을 사용하셔도 되지만, 최소한의 차량 무게 확보 (몸싸움 방지) 및 엔진 성능 확보를 위해서입니다. 서스펜션도 역시 세심하게 보실게 아니라면 스포츠까지 하셔도 됩니다.
중간에 있는 드라이브 트레인의 경우 저는 대부분 레이스용을 사용합니다. (디퍼런셜은 당연 레이스 사용하셔야 합니다)
여기서 의견이 좀 갈리는데, 레이스 트랜스미션의 경우 직접 사용자가 단수별 기어비를 개조할 수 있는 장점이 있는 반면 손이 많이 가고, 스포츠 트랜스미션을 사용하시면 최종 기어비만 조정할 수가 있습니다. 이 부분은 판단에 맡기겠습니다.
에어로 파츠는 보통 범퍼와 윙을 둘다 사용합니다. 혹시 영웅 업그레이드가 가능한 와이드 바디 킷 장착 가능 차량은 와이드 바디 킷을 우선적으로 권장드립니다. (안끌리실 경우 안쓰셔도 상관은 없습니다) 에어로 파츠를 사용하는 이유는 코너링시 더 빠른 속도로 달리기 위함과 동시에 브레이킹 성능 확보를 위해 사용합니다. 최속 손해도 많이 보지 않는 편이라 대부분 필수로 넣는다고 보시면 됩니다.
마지막으로 엔진입니다. 제가 생각하는 이번 호라이즌4의 핵심 업그레이드 항목은 "토크"입니다. 클래스 내에서 허용할 수 있는 만큼 엔진의 토크를 쥐어짜내다 보면 수치가 꽉차게 됩니다. 제가 보는 A클래스 권장 토크는 kg.m 단위 기준 50~60 사이이며, 이 정도가 나와야 가속도 답답하지 않고 최속도 무난하게 뽑을 수 있습니다. (보통 A클래스의 효용 최속은 280 근처라고 보시면 됩니다) 아마 토크를 저정도 맞추게 되실 경우 엔진 출력은 450ps 상하 내외로 마무리 하실 수가 있습니다.
이 정도 출력이 나오실 경우 차량의 예상 무게는 1000~1200kg 사이가 됩니다.
정리를 다시 한번 해보겠습니다.
엔진 - 450ps(+-20~30), 50-60kg.m 토크가 나오는 엔진 튜닝이 되면 성공입니다. (보통 옛날 차들이면 기본 엔진으로 달성이 어려우므로, 엔진 스왑을 권장드립니다. 추천드리는 엔진은 실키 식스나 미국산 6.2L V8 입니다)
섀시 - 스포츠 서스/스포츠 경량, 안티롤바는 레이스, 상황에 따라 도로주행 혹은 스포츠 섀시 업그레이드 (위 출력 기준으로 1100kg-1200kg 근처가 제일 알맞는 무게입니다)
드라이브트레인 - 전부 레이스 (트랜스미션은 상황에 따라 스포츠 취사 선택 가능)
타이어 - 도로주행 타이어, 후면 초광폭, 전면 선택적 광폭 타이어
에어로파츠 - 범퍼/스포일러
컨버젼 - 필요에 따라 엔진, AWD 컨버젼은 필수. 일부 차종에 따라 와이드 바디 컨버젼은 추천.
많은 도움이 되실진 모르겠으나, 호응이 꽤 괜찮으면(?)
비포장 및 오프로드 및 다른 클래스도 다뤄보겠습니다.
읽어주셔서 감사합니다.
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위에 살짝 언급했지만, "온라인 멀티플레이어(어드벤처, PVP)" 용도로 사용합니다. | 18.10.08 17:04 | |
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어.. 제가궁금한건 더 좋은 클래스도 있는데 A클래스를 왜 사용하는가였습니다. 혹시 A클래스 제한이 있는걸까요? 정말 몰라서 묻습니다 ㅠㅠ | 18.10.08 19:26 | |
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내가 X클래스 타고나오면 상대도 X클래스 타고 나옵니다. A클래스를 타면 상대도 A클래스를 타고 나와야 합니다. X클래스는 빠르지만 난이도가 높습니다. 초보는 무작정 클래스 높은 차량만 탈게 아니라 A클래스나 S1클래스를 타면 훨씬 쉽게 플레이 할 수 있습니다. | 18.10.08 20:31 | |
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아... 궁금하던 부분이었는데, 초보라 A 클래스 부터 연습을 해야겠습니다. A 클래스 추천 차량 있을까요 ^^; | 18.10.11 10:16 | |
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처음부터 주는 아우디TTS가 세단 중 원탑급 성능이니 이걸 사용하셔도 되고, 핫 해치 클래스 중에서 끌리는거 타셔도 됩니다. 예를들어 포드 피에스타나 혼다 시빅같은 차 | 18.10.11 12:41 | |
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