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김태년 "디지털 뉴딜 입법 2월 국회서 처리..수소경제 육성https://news.v.daum.net/v/20210114111535418
文대통령 "수소경제 육성에 속도..세계시장 선점하겠다"https://news.v.daum.net/v/20210111102513693본문
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연료통전체를 카본으로 만드는게 무슨 문제인지 모르겠음. 탄소섬유가 비싼게 공정이 까다로운 면도 있지만 그보다 수요가 한정적이라 비싼 건데 규모가 커지면 가격도 싸지고 현재 수소탱크 연한 기준도 탄소섬유탱크의 성능에 맞게 변경하면 쉽게 대중화 가능함. | 21.01.28 09:02 | | |
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수소가 가장 가벼운 원소에 속하는지라 많은량을 충전하려면 고압으로 충전해야 함 우리가 일상에서 볼 수 있는것들중에 가장 고압으로 충전하는 충전용기가 고압 산소용기인데 수소는 산소보다 훨씬 더 고압으로 충전해야 함 그러다 보니 금속류의 충전용기를 사용하면 충전용기 자체의 무게가 상당해지고 이는 차량의 경우에는 연비로 직결됨 당장, 잠수부들이나 소방관 분들이 메는 산소통, 다중이용시설에 구비된 산소통도 요즘엔 카본용기로 교체되고 있는 상황임 | 21.01.28 09:15 | | |
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카본이라는게 카본 실로 엮어서 만드는 거라 아무리 대중화 되서 대량생산을 해도 생산 공정 기간 자체가 기간이 길어서 가격 낮추는데는 한계가 있기때문에 가격자체는 절대 싸게 안된다고 합니다. | 21.01.28 09:30 | | |
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금속류로 수소연룡통 못만드는 가장 큰이유는 수소취성 때문이죠. | 21.01.28 09:37 | | |
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무게에 따른 연비를 말하시는데... 전기차는 기본 2톤정도 됩니다. 배터리 무게 때문에 무게에 따른 연비 때문에 카본 연료통 다는건 말도 안되고요. | 21.01.28 09:42 | | |
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오 그렇군요 가스안전공사에서 수소관련해서 잠깐 교육받을때 그런내용은 이야기를 안하던데 몰랐던거 배웠습니다 감사합니다 | 21.01.28 10:39 | | |