전기차에는 전혀 관심이 없었는데 6,000만원 이하의 전기차는 서울 기준 보조금을 1,200만원 받을 수 있다는 것을 알고 테슬라에 관심을 가지게 되어 스타필드 하남에 가서 직접 차를 보았습니다. 모델3와 Y, X 세 가지 모델이 전시 되어 있었는데 가격이 넘사벽인 X는 제외하고 모델3와 모델Y 두 모델 중 실내공간과 광활한 트렁크 때문에 모델Y를 구입하기로 결정했습니다.
출시가격은 스탠다드레인지 5,999만원, 롱레인지 6,999만원, 퍼포먼스 7,999만원인데 이 중에서 유일하게 보조금을 100% 받을 수 있는 스탠다드 레인지 모델을 선택했습니다. 롱레인지 모델과 실구매 가격 차이는 1,600만원이고 주행거리는 150km, 4륜구동의 차이를 제외하면 모든 옵션이 똑같았습니다.
테슬라 홈페이지에서 예약하고 며칠이 지나 갑작스럽게 모델Y 스탠다드 레인지 모델이 주행거리를 이유로 단종이 되어 한정판 모델이 되어버렸습니다.
사진으로 보기에는 커보이지 않지만 실물은 생각보다 큽니다. 흰검 조합이 마음에 들어서 20인치 블랙 휠로 선택했습니다.
사진으로는 잘 나타나지 않지만 후면이 상당히 빵빵합니다.
실내는 정말 심플합니다. 스티어링 휠과 15인치 모니터가 인테리어의 전부입니다. 에어컨 송풍구도 보이지 않습니다. 모니터 아래는 무선충전패드입니다.
뒷자리에서 보는 천정입니다. 통유리로 되어 있어 시야가 너무 좋지만 선쉐이드가 없어서 앉은키가 큰 분은 정수리가 익어가는 기분을 느낄 것 같습니다.
흰색 시트지만 비건 가죽이라 관리가 편합니다. 커피나 콜라를 쏟아도 물티슈로 깔끔하게 닦을 수 있습니다.(커피, 콜라 다 쏟아봤습니다...)
트렁크가 매우 넓어서 접이식 자전거인 브롬톤 4대를 넉넉하게 수납할 수 있습니다. 트렁크 아래에 수납공간이 있고 프렁크도 있어서 정말 많은 짐이 수납이 가능합니다.
6월 28일 출고 후 5,442km를 주행하였는데 차는 상당히 만족스러웠습니다. 내연기관 차와는 다른 미끄러지는듯한 주행감은 개인적으로는 아주 마음에 들었습니다. 회생제동도 한시간 정도 주행하면 금방 익숙해져서 원페달 드라이빙이 훨씬 편하게 느껴졌습니다.
인테리어는 플라스틱을 많이 사용해서 고급감은 없지만 매우 심플해서 나름 만족스럽습니다. 고급감을 바란다면 매우 실망할 수 있습니다. 서스펜션은 스프링이 없는 것처럼 느껴질 정도로 딱딱해서 속도방지턱에서 속도를 많이 줄이지 않으면 천정까지 점프가 가능합니다.
스마트폰 앱이 아주 활용도가 높아서 차 키를 가지고 다니지 않아도 되는 점도 편했고 WiFi를 이용해서 차량이 업데이트 되는 것도 너무 좋았습니다. 처음에 구입할 때는 없었던 세차모드가 생기거나 네비게이션 업데이트, 회생제동의 강도가 바뀌는 등 여러가지가 업데이트가 너무 간편하게 되는 것도 만족스러웠습니다.
오래된 아파트라 단지에 충전기는 없지만 집과 직장 근처에 테슬라 슈퍼차저가 있어서 충전에 큰 불편함은 없습니다. 보통 30%~70%정도 충전해서 사용하는데 40% 충전하는데 20분 정도 걸리고 150km정도 주행이 가능합니다. 출퇴근만 하면 일주일에 한 번 충전하면 되지만 주말에 놀러 간다면 2번 이상 충전을 해야 하는 불편함은 있습니다.
350km라는 짧은 주행거리 때문에 장거리 여행은 쉽지 않습니다. 부산을 왕복하려면 3번 충전을 해야 왕복이 가능한데 충전으로 1시간 이상의 시간을 소모해야 되서 많이 불편합니다.
장점 위주로 썼지만 분명히 단점이 많이 있는 테슬라입니다. 혹시 구입을 고려하신다면 유튜브나 카페에서 꼭 정보를 보시고 선택하시기 바랍니다.
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감사합니다~^^ | 21.09.23 05:54 | |
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배터리 용량이 부족해서 생각보다 충전을 많이해야 되더라구요... | 21.09.23 05:56 | |
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평소는 90% 장거리는 100% 쓰시는게 나을듯해요. 전 그렇게 씁니다. 40%~70% 너무 타이트 하게 쓰시는거 같네요. | 21.09.23 09:58 | |
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