[정보] 하이브리드 차량 타면서 의외로 편했던게

[간천엽에소주]

12V 배터리 방전걱정이 없어졌습니다....

주행용 리튬배터리가 12V 배터리를 충전시켜주는 방식이더라구요...

덕분에 전에 타던 차도 5년동안 배터리 방전 걱정없이 타고 다녔네요 ㅎㅎ

한번은 공항 주차장에 4일동안 독서등 켜둔채로 박아놨는데

귀국해서 독서등 켜진거 보고 식겁했다가 시동 걸려서 안도했던 적이 있네요 ㅎㅎ

그 외에 브레이크 패드를 5년동안 한번도 안바꾼점이랑...

[그림잘그리고싶다]

근데 하이브리드 타보니 맹점이 하나 있는게 시스템마력 높아봤자 모터 따로 엔진따로 그때그때 상황되서 쓰다보니, 시스템 마력 230이니 해도 60마력 100마력 쯤으로 나눠서 다니는 느낌이라 그냥 가솔린보다 힘 없는것 같은 느낌이더라고요? 역시 차는 수치만 보고 사면 안되는 느낌

[히리♥]

그랜저하이브리드 타고있습니다. 1세대인 HG구요.
이거 살 때 2.4가솔린이랑 비교시운전 해봤습니다. 말씀하신것처럼 하이브리드는 가솔린+모터 합산 200마력쯤 되고 그랜저 2.4는 엔진 단일로 200마력쯤 되고 토크는 더 높습니다. 그런데 실제 타보면 하이브리드가 차가 더 잘나갑니다. 현기의 하이브리드 시스템은 연비에 맹점을 준 시스템이 아니고 전력에 여유가 있을 때는 엔진을 보조해주기 때문에 더 잘나가는 거 같더군요.
그런데 제가

[간천엽에소주]

하이브리드라고 다 같은 하이브리드가 아닙니다....

소형차 or 중형차, CVT or DCT에 따라 다르고
메이커의 성격에 따라서 천차만별 입니다...

전에 타던 혼다 3세대 FIT하브는 와인딩 재밌게 탔습니다.

[커뮤부심-2802516480]

스포츠모드 해놓고 쭉 밟으면 그 마력 다 쓰면서 괜찮게 굴러나가긴 하는데,
하브 뽑은 이유가 기름값때문에 뽑은거라 상시 스포츠 하고 다니기도 뭣하고...

[그림잘그리고싶다]

아 저는 다름이 아니라 최근에 쏘렌토 하이브리드를 시승해봤거든요. 근데 제가 상상했던것 만큼 전기모터가 용이주도하게 저속과 고속에서 도움을 주지 못하고 엔진이 계속 돌아가면서 2.5터보 쏘렌토보다 주행질감이 안 좋다고 느꼈었거든요.

그런데 대댓님들 말씀들 읽어보이 같은 하이브리드 파워트레인이라도 역시 차종별로 특성이 달하질 수도 있겠군요. 제가 하브를 많이 타보질 않아서 생각이 짧았습니다

[간천엽에소주]

소렌토는 하브는 제가 타보진 않았지만
그 무거운 차체에 어울리지 않는
1.6터보엔진에 60마력짜리 저출력 모터로
그 연비 나온것도 대단하다 봅니다...

[히리♥]

그건 아마 하브 주행모드가 기본적으로 에코로 되어있어서 그럴겁니다.
주행모드 노멀이나 스포츠로 바꾸면 딴 차 됩니다.

[+ㅣ은영ㅣ+]

근데 블박 같은거 상시로 쓰면 12볼트 배터리 충전시키느라 엔진 개입하는 횟수가 잦아집니다. 그래서 요즘은 하이브리드차들 전장배터리도 리튬배터리로 나오고 있어요.

[뱅드림]

전기차로 바꾸면 엔진오일도 안들어가니 더 센터 들어갈 일이 없습니다.

[런던스웨이드]

렉서스 하브 타는데 베터리와 브레이크패드 말씀 동감합니다.
만 3년이 넘었는데 정기점검 받으러 갔더니 패드가 쌩쌩해서 다다음 점검때쯤 한번 더 보자고 하더라구요..