이번 아반떼가 잘 빠져서 사려다가 며칠 전 N라인 소식을 듣고 혹했는데요.
시승기나 리뷰에 노말 아반떼가 출력이 살짝 모자라다고 느낀대서 더 혹하네요 ㄷㄷ
초보가 첫 차로 출퇴근 및 일반 주행 목적으로 N라인을 타는 건 오버스펙인가요??
이번 아반떼가 잘 빠져서 사려다가 며칠 전 N라인 소식을 듣고 혹했는데요.
시승기나 리뷰에 노말 아반떼가 출력이 살짝 모자라다고 느낀대서 더 혹하네요 ㄷㄷ
초보가 첫 차로 출퇴근 및 일반 주행 목적으로 N라인을 타는 건 오버스펙인가요??
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그리고 한번 시승해보고 결정하세요 본인이 생각하신 그 잘나간다는 느낌이 생각보다 다를 수도 있습니다 고토크로 훅훅 나가는게 아니기 때문에 | 20.08.15 17:33 | |
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초보운전은 아니지만 대충 K3노말이랑 아반떼AD스포츠 렌트해서 굴려본바로는 1.6mpi 노말으로도 밟을만큼 밟으면 일반 도로에서 원하는만큼 나가긴 하지만 1.6t를 타니까 많이 안밟아도 잘나가서 더 편한느낌? | 20.08.17 13:02 | |
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아 연비가 다르군요;; 그건 생각 안 하고 있었는데 ㄷㄷ 승차감도 토션바보다 멀티링크가 더 좋은 서스펜션이래서 더 좋을 줄 알았습니다ㅋㅋ 차알못ㅠㅠ | 20.08.15 22:17 | |
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토션빔도 잘 만들면 멀티링크에 비해 크게 뒤지는 서스펜션은 아니죠 ㅋㅋㅋ 멀티링크가 좀 더 비싸고 더 좋은 부속이라는 인상은 있지만요. 엔라인의 멀티링크가 아반떼 일반모델보다 더 비싸고 좋은 서스펜션인 건 맞습니다. 다만 세팅값의 차이로, 일반 승용 세단인 아반떼는 말랑하고 푹신한 승차감을 가져오는 세팅이 돼 있을테고 서킷에서 격렬한 코너링을 버티게 하는 상황을 가정하고 세팅한 아반떼 N라인은 전반적인 서스펜션이 더 단단할거예요 ㅎㅎ 이게 차가 고속에서 격렬하게 다루고 휘두르는 데에는 더 유리하지만 일반적인 도로에서 균열을 만났을 때나 과속방지턱을 만났을 때 충격을 부드럽게 먹어주는 게 좀 쉽지 않아 차가 통통 튀어대는 느낌이 있어 승차감이 좋지 않습니다. 연비도 출력을 아반떼 일반모델과 같은 배기량 내에서 최대한 쥐어짜는 성향이라 더 좋기가 힘들구요 ㅋㅋㅋ | 20.08.15 22:27 | |
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N라인이랑 센슈아스는 비교대상이 아닌데.... | 20.08.16 00:23 | |
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