단 첫째로 충전이 문젠데 완속 충전도 어댑터 J1772 어댑터라고 완속 어댑터 사용 해야 되서 약간 귀찮긴 해요.
급속은 차데모 규격 지원 하는데 이것도 어댑터 사용해야 됩니다. 이건 크기가 꽤 커요. ㅎㅎ
기존에 깔린 차데모 인프라가 아직 많긴 하나 새로 깔리는 환경부 급속은 국내 표준인 DC 콤보 단일입니다.
슈차가 %구간 마다 다르지만 최대 120kwh까지 나와서 빨라서 편하긴 한데 사람 많을때는 대기 해야 되는 상황이 생겨서 문제고
올해내에 유료화 예정이에요.
충전 단가는 사람들이 1kw 당 300~400원 예상하고 있습니다.
월커넥터 구매해서 집에 완속 충전기 설치하는 방법도 있지만 이건 비용 폭탄입니다.
충전기+설치비 포함 150~200만원 가량 들어요.
추가로 데스니테이션 차저라고 업장에서 테슬라 완속 충전기(월차저)설치한 경우도 있고
모바일 220V 차저라고 비상용 충전기도 증정 해주는데 이건 집 전기로 잘 못쓰면
누진세 폭탄 맞습니다.
두번째는 A/S 문제인데 간단한 경 정비 예약 하려고 해도 센터 갯수 부족에 콜센터 전화 겁나 오래 걸립니다.
판금 도색이나 간단 한거 문제면 모르겠는데 파워 트레인 문제면 생각보다 수리 기간이 길어 질수도 있어요.
FMK라고 마세라티 서비스 수리 해주는 판금 도색 협력 업체 빼고는 공식 서비스 센터가 서울 강서 경기 성남 두곳에 불과 합니다.
올해 안에 부산에 하나 생긴다는데 어느정도 적체는 해소 되도 그것 가지고는 택이 없죠.
세번째는 테슬라와KT맵 조합으로 개발한 순정 한국형 네비인데 과속 카메라 알림 기능이 전혀 없습니다.
테슬라에서 평소에 속도 잘 지키고 다니면 그게 왜 필요함(맞는말이지만 화나는)? 이라고 배째라는 상태라 대부분 오너가
스마트폰으로 핸드폰 네비 키거나 태블릿으로 네비 따로 키고 다녀요.
카플레이나안드로이드 오토 라도 지원하면 그나마 나을텐데 매우 속터지는 부분 입니다.
생각보다 단차나 마감은 처음에나 신경 쓰지 운전 계속 해보면 신경 안쓰입니다.
기능적으로는 딱히 문제 없어서 그런거 일지 모르겠네요.
그와 별개로 순정 블랙박스인 센트리 모드가 전력 소모가 커서 올해 내에 사제 블랙 박스 시공 예정 입니다.
이벤트 많으면 진짜 훅훅 달아요. ㅠ
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환경부 카드 기준 급속은 173.8원으로 고정이고 읍사무소나 군청 이런데 완속은 사업자 마다 다릅니다. | 20.05.31 02:04 | |
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진짜 사제 블박 필요하긴 해요. ㅎㅎ | 20.05.31 02:04 | |
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현기는 그래도 1급 블루 핸즈 잘 되있어서 낫죠. 사업소는 예약이 힘들지만요. | 20.06.03 17:23 | |
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그게 일반적인거나 그러지 시트 같은 경우는.....시트 사업부로 가라는데 시트사업부가 전국적으로 몇개 없어요..... | 20.06.03 17:33 | |
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초기 비용이 좀 부담이 됩니다. ㅠㅠ | 20.06.03 17:24 | |