[참고] 리터 잡는 2T

[jsw6666]

이런 팩토리 머신 말고도 양산차로는

SS750외 여러가지 있지만 스캔 귀차니즘으로 포기-_-;

장거리라면 몰라도 가속에서는 2T가 우세하죠

컨트롤이 제일 까다로운것도 2T고배기량 모델들이 대다수입니다
(파워밴드가 엄청나게 응축되있음)

예전의 일이지만 일본에선 레이저TZ나 NSR250,RZ250,350을

농담식으로 750잡는 킬러 라는 얘기도 많이 있었구요..

어디까지나 참고만 하시라고^^;

[그때 그녀석]

특정목적을 위함이 아니라면 혹은 유지비에 자신이 있는 사람이라면 몰라도
4행정엔진이 수명이 길고 안정적입니다.

[라그너]

저는 주로 경남권에서만 바이크를 탔었는데요.. 쭉~뻗은 국도가 별로없고 대부분 구불구불한길이라서 리터급4T들이 250급 2T한태 잡히는걸 많이봤었습니다;; 정말 무서워요 ㅡ,.ㅡ;;

[χ]

그만큼 연비도 보수적이고 관리도 까다롭죠...개인적으로 성격상 4T가 더..

[후니만세]

rs250...ㄷㄷ

[HideCool™]

다 좋은데 High RPM 치고 달리면 기름값은 ? 리터급 4T 에 2배 이상 든다는거..