동호회 내부에서도 호불호가 좀 갈리네요.
구형 알천의 헤드라이트라인과 하야부사의 카울을 짬뽕한듯한 느낌.
스펙은 2월 5일에 공개되겠죠.
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(IP보기클릭)14.53.***.***
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(IP보기클릭)118.36.***.***
자동차전용도로도 못타는 나라에서 기대할 수가 ㅠ | 21.02.04 09:32 | |
(IP보기클릭)121.154.***.***
고속도로는 반대지만 전용도로는 열어주는게 맞다고 생각합니다. 오죽하면 전용도로인줄 모르고 달리다가 신고당하는 상황이 연출되니까요 | 21.02.04 11:20 | |
(IP보기클릭)211.208.***.***
음... 이미 죽었고, 살릴 생각도 없어보입니다. 한국의 바이크산업이 가장 호황이던 때는 , 대림이 상용 이미지 벗으려고 로드윈 만들고 거기에 카울씌운 모델도 만들고, 효성은 코멧650 만들고 미라쥬650에 ST7 만들고 하던 2010년 이전이라고 생각합니다. 현재 그 둘 다 뭐.... 이런 상황이니 사실 끝이 난게 아닌가 싶어요. 좀 부정적으로 보자면 말이죠. 그리고 앞으로 한국에서 바이크 제작업체가 '새로' 생겨날 가능성은 .. 매우 낮구요. 현대/기아에서 만드는 가능성만 남은게 아닐지 싶네요. | 21.02.04 11:49 | |
(IP보기클릭)112.223.***.***
덤프랑 츄레라사이로 와리가리 하다가 쳐박고 쥐포 되는거 몇번보면 전용도로 안열어 주는게 맞다고 외치게될듯 | 21.02.04 12:57 | |
(IP보기클릭)121.154.***.***
예전엔 비슷한 생각을 한적이 있는데 실상 하나씩 풀어주며 적응해 나가는거지 한번에 고속도로까지 다 풀어~ 이런게 아니고 이동의 편의성을 이야기하는거지 사고관한 이야기를 하는게 아니니 울컥하지 않으심이.. 어짜피 사고날 사람끼리는 동네 골목길 서행하다가도 사고나는법인지라. | 21.02.04 13:07 | |
(IP보기클릭)49.167.***.***
그래도 엄청 발전한 겁니다. 여기서 더 발전하려면 규제가 좀 완화되야합니다. 특히 전용도로에 관한 규제. | 21.02.06 22:40 | |
(IP보기클릭)118.36.***.***
덤프랑 츄레라가 자동차전용도로만 다니는 것도 아니고, 와리가리 하다가 쳐박고 쥐포 되는건 자동차 사고가 훨씬 많은데... | 21.02.06 22:56 | |
(IP보기클릭)223.38.***.***