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처음에 콜세어 항모 운용이 어려웠던건 착함 난이도가 높아서 (조종석이 다소 뒤로 치우쳐서 전방 아래쪽 시야가 불량함 + 이착함시 불안정 등) 자주 사고가 발생했던 것이라 그랬던 것이고 애초에 항모 운용 목적으로 개발한 것은 맞는것으로 압니다. 이후에 이착함 안정성을 개선하고 먼저 운용해본 영국에서 턴하면서 착륙하는 방법을 고안하는 등 여러 개선 끝에 운용을 시작했다고... | 21.12.15 21:16 | |
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제가 아는 스토리로는... 1. 프로토타잎 출력좋고 다 좋은데 뭔가... 뭔가 이상함. 2. 프로펠러 직경을 늘리면(즉 더 큰 프롭을 쓰면)비행특성 문제가 해결 될 것 같은데? 3. 프롭을 직경을 늘리니 비행특성은 좋아졌는데 프롭이 바닥에 닿음. 4. 랜딩기어를 더 길게 뽑기 어려움. 그럼 날개를 V자로 꺽고, 아래로 꺽여 내려간 부분에 랜딩기어를 달자. 5. 앞코를 치켜든 모양새가 되었는데, 이러면 조종석때문에 무게중심이 앞이라서 바닥에에 엎어질듯이 뒤뚱... 6. 조종석을 뒤로 좀 밀자. 이리하여 양산형에선 특유의 갈매기형날개와 뒤로 물러나있는 조종석이 됨. 그 결과 착함때 마치 사람이 상체를 뒤로 젖히고 계단 내려가는것처럼 발밑(?)이 잘 안 안보이는 사소한(?)문제가 있어서 조종사들의 조종 난이도가 다소 올라감. "근데 그건 훈련 좀 더 해서 해결 되는거잖냐" "..............뭐 그렇다면 그렇긴 한데요..." "그럼 이대로 콜!!" | 21.12.16 12:32 | |
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| 21.12.16 12:39 | |
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미해군 항공대 소속으로 태평양 전쟁에 참가 | 21.12.16 12:43 | |
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2차대전 프롭기 중에선 머스탱하고 콜세어 가 제일 잘생겼을듯... | 21.12.16 07:27 | |
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함재기만... 항모수납 때문에... 지상발진용 전투기는 굳이 접을 필요가 없죠... | 21.12.16 06:02 | |
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우와;;; 그런거였구나 감사합니다. | 21.12.17 01:51 | |
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