멀티 4990+에서 이 차로 3연승함. 괜찮게 만들어진것 같아서 올림. 스즈카에서 튠했고 내 기준 순정보다 2초정도 빨라진듯.
타이어 28/28
기어 3.83/2.92/2.06/1.56/1.26/1.05/0.89
-초 중반 가속 위주. 르망X
캠버 -1.0/-0.7 토우 0.0/0.0 캐스터 6.0
안티롤 40/10
-GT카는 일반차와 달리 프론트/리어값을 40까지 줘도 이점만 있고 단점은 적다는 평이 있음.(사실 이거 실험해 보려고 튠함.)
프론트는 진짜로 40을 줘도 언더는 적게 나고 안정성은 올라갔지만 리어는 높이면 그냥 털려버림. 10에서 취향껏 다운.
스프링 123/104 지상고 9.5/9.5
-제동시 평균 압축율 60%.
범프 2/2.5 리바운드 10/9
롤 센터 0/-1.0 안티 지오메트리 31/-22
공기역학 175/175
-리어값을 더 높이는건 이점이 없음.
-고속코너가 없는 서킷에서는 리어 최하값도 고려.
브레이크 48% 제동력 100~140
-이상적인 브레이킹이 가능하다면 나락처럼 제동력 200%까지 올리고 브레이킹 포인트마다 이점을 챙길수 있겠지만 내손으로는 140이 한계치인듯.
차동장치 75/25
-가속값 더 높여도 이점이 없음.
-코너 진입각을 더 날카롭게 보고 싶다면 감속 값을 조금 낮춰도 OK.
고칠점 있으면 제보바람.
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1.그정도는 아니구요 제 레이팅에서도 랩타임이 1~2초씩 빠른 괴물들이 자주 튀어나옵니다. 2.그리고 저는 패드씁니다. 어찌보면 가장 중요한 정보를 안적어놨네요. | 23.12.12 18:33 | |
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저도 평소에는 리어 토우를 -0.1이하로 내리는데 이 차는 안티나 차동장치 조정만으로도 리어가 잘 잡혀서 0으로 주고 가속력과 타이어 내구도를 선택했습니다. 후륜차의 프론트 토우는 저의 경우 뭐랄까 거의 최후의 선택같은 느낌이라 ㅋㅋ | 23.12.12 20:04 | |