작년 이맘때쯤 출퇴근용으로 쓰겠다고 생각해서 구입했던 스트라이다 LT를 팔았습니다.
생각과는 달리 사용 용도가 상당히 애매한데다 이전에 파나소닉 오프타임 전동보조 자전거를 탔을 때는 느끼지 못했었는데,
오르막을 올라가는게 여간 힘이 드는게 아니라는 것을 스트라이다를 타는 내내 절실하게 느꼈습니다.
그래서 이번에는 이동용이 아니라 레져를 주 용도로 삼아 제대로 된 자전거를 구해보자...하고 마음 먹고
아래 사진의 자전거를 입수했습니다.
벨라포스 MK-1 MTB 레이스모델 (2011년판)
처음에는 이번에 새로 나와서 아직 시판도 안했다는 알톤의 DP-780 전기 자전거를 생각하고 있었는데, 자전거가 발매되기까지의
과정이나 판매자가 포항쪽에서만 몰려 있었던 이유라든가 디자인이라든가....
하나하나 알아 갈수록 사고 싶은 마음이 뚝뚝 떨어지게 만들던 찰나에 이 모델을 파는 판매자가 나와서 통장 다 털어가며
덥석 물었습니다.
그리고, 오늘 영등포 상가에 기판을 수리할게 있어 산지 2주만에 이걸 처음으로 몰고 갔다 왔습니다.
이 자전거 전용도로를 왕복하면서 갈때는 PAS 어시스트 3단으로 갔고, 올때는 아예 스로틀 모드로 바이크처럼 타고 왔습니다.
소감을 간단히 말하면...26인치 휠 자전거가 갖는 기본적인 스피드에 전기 자전거라는 장점
그리고 바이크의 장점이 모두 결합되어 있는 최고의 전기 자전거라는 평이 거짓말이 아님을 확실히 느꼈습니다.
그리고...커브를 돌다가 맞은편 자전거를 늦게 발견해서 브레이크를 갑자기 잡으니 스키드 마크가 날 정도로
[너무 빨라 대단히 위험한] 자전거라는 인식도 확실히 받았습니다.
다음번부터는 헬멧을 챙기지 않으면 목숨 내놓고 타야 할 정도의 느낌이었는데, 위 사진에서 제시된 1시간 반 가량의 저 거리를
불과 35분만에 주파했을 정도입니다. 자전거가 아니라 차량이군요. 이거....
스로틀 상태니까 페달 안밟아도 25~30Km를 기본으로 뽑아주는데다 페달을 밟으면 더 빨라지니 오늘 이걸 앞질러가는 사람이
손에 꼽을 정도더군요. (이거 아주 맘에 들었습니다. 스트라이다를 탔을 때는 시도 때도 없이 앞지르기를 허용해야 했었는데...)
오늘 딱 한명만 스로틀 모드 상태에서 이걸 앞질러 가는데, 그 상태에서 페달을 밟아주니 바로 따라잡을 수 있었습니다.
역시....너무 빨라 위험해요.
금천호가 또 열린다면 이걸로 2시간이면 갈 수 있을듯 한데, 문제는 접이식이 아니라서 보관할 곳이 없군요. T.T
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