많은 유저들이 특별히 어려워 하고 있는 B-8 라이센스..
과연 무엇이 문제인가... 제대로 느껴보고 싶어서 다시 한번 달려봤습니다.
...프롤로그를 열심히 달린 직후라.. 흐느적거리는 차체의 움직임 부터
적응이 안되더군요..
우선 GT3편의 움직임 패턴을 다시 익힐 필요가 있어서.. 아케이드에서 R32
로 몇바퀴 돌아준 후에..다시 라이센스.
터널을 지난 후는 오르막이죠.. 오르막에 다 오르기 전에 변속을 하면
토크가 약해서 속도가 안오르니까..오르막 끝까지는 2단으로 가서,
내리막 시작하자마자 3단변속.
단, 내리막이 시작되는 곳에서는 횡G를 최소화 한 상태여야 합니다.
2번째의, 약한 브레이킹이 필요한 코너는 브레이킹 포인트만 잘 잡으면 그리 어렵지
않습니다. 중요한 것은 그 코너를 지난 후 다음 코너부터의 "라인타기"지요.
3번째 코너부터는 리듬을 타야됩니다.. 라인을 모양을 보지말고.. 액셀 오프 하는
지점만 눈여겨 보세요. 액셀 오프 타이밍을 잘맞추서..코너링하면 의도하지 않아도
저절로 라인을 그리게 됩니다. 타이어가 미끄러지는 소리는 걱정하지 마세요.
액셀 오프하며 코너링을 하면 타이어가 약간 슬립을 하면서 돌게 되는데 그상태로..
2번째 터널에 진입하게 됩니다. 좌측으로의 횡G가 남아있는 상태겠지요..
그런 상태에서.. 액셀 오프 포인트에서 왼쪽으로 코너링하면..횡G의 반동으로 ..
역시 미끄러지면서 돌게됩니다. 단 직선진입 시에 그립력을 빨리 회복해줘야 실속하지
않습니다.
그러니까..이 시험의 포인트는... 횡G를 잘 이용해야 하는 겁니다.
과연 무엇이 문제인가... 제대로 느껴보고 싶어서 다시 한번 달려봤습니다.
...프롤로그를 열심히 달린 직후라.. 흐느적거리는 차체의 움직임 부터
적응이 안되더군요..
우선 GT3편의 움직임 패턴을 다시 익힐 필요가 있어서.. 아케이드에서 R32
로 몇바퀴 돌아준 후에..다시 라이센스.
터널을 지난 후는 오르막이죠.. 오르막에 다 오르기 전에 변속을 하면
토크가 약해서 속도가 안오르니까..오르막 끝까지는 2단으로 가서,
내리막 시작하자마자 3단변속.
단, 내리막이 시작되는 곳에서는 횡G를 최소화 한 상태여야 합니다.
2번째의, 약한 브레이킹이 필요한 코너는 브레이킹 포인트만 잘 잡으면 그리 어렵지
않습니다. 중요한 것은 그 코너를 지난 후 다음 코너부터의 "라인타기"지요.
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저절로 라인을 그리게 됩니다. 타이어가 미끄러지는 소리는 걱정하지 마세요.
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