[잡담] 현대 초기 버튼식 기어는...

[루리웹-1005844665]

이건 현대 상용차의 기어 셀렉터인데요.

이런 자사 상용차 방식을 고민없이 도입한 게 실패 요인 아닐까 생각합니다.

심지어 이 셀렉터 현대 것도 아니고요. (zf라고 독일 제품입니다.)

같은 버튼식이라도 누르고 당기는 걸 섞는다든가

버튼의 깊이를 다르게 한다든가...

결국 컬럼식으로 넘어가긴 했는데

조금만 고민을 하고 만들었으면 롱 런하지 않았을까 하는 이쉬움이 들어요.

[Pixels]

실제로 쉐보레나 링컨같은 타사의 버튼 식 시프터는 말씀하신것 처럼 구성돼있는데 ,D에만 양각돌기 하나 띡 넣어놓은게 성의없긴 하죠
그 결과 컬럼식으로 적극 전향하고 센터 콘솔을 다용도로 사용하게 된 계기가 되어 그래도 의미 없지는 않았던 시행착오라고 생각합니다.

[뭉글이]

혼다 어코드 10세대 타고있습니다...

이 버튼식기어 엄청 잘만들었다고 생각하고 타고있는데요,
(큼지막한 D, 뒤로 당기는 위치의 버튼 R, 그 사이에 조그마한 N, 맨 위 조그마한 P)

특히 뒤로 당기는 R이 오작동을 없애주죠

근데 왜 이거 포기하고 다시 11세대에서 손잡이식 기어노브로 갔는지는 모르겠습니다 ㅋㅋ

[낭만클로버]

그 와중에 ZF 마크가 돋보이네요

[루리웹-1005844665]

상용차는 트랜스미션을 zf꺼 사서 쓰다보니...
일렉시티도 zf 모터 사다 씁니다.

[루리웹-3449983033]

저건 구형이고 제일 최근에 나온 현대 버튼식 기어는 (그랜저 6세대 페리버젼 등) 깊이도 다르고 나름 구분해두긴 했습니다. 그래도 헷갈린다고 악평 엄청 받고 컬럼식으로 바꾼게 지금이구요