[잡담] 엔진 브레이크 질문..

[TechArt]

엔진 브레이크란게

기어를 내리는게 아니라 단순히 엑셀에서 발을 때는거 아닌가요?

선풍기 코드를 뽑으면 펜이 돌다 멈추듯... 스로틀을 중단하면 돌던 바퀴가 엔진의 부하에 걸려 저절로 속도가 주는게 엔진 브레이크 아닌가요? 그래서 엑셀떼서 속도 줄어들때 클러치 밟으면 엔진 브레이크 없어져서 속도 더 안줄어드는것이고

기어를 내리는건 회전수를 높혀서 엔진 브레이크의 효과가 커지게 하려는것이고..

엔진 브레이크의 사전적 개념은 단순히 엑셀을 떼서 속도를 늦춘다.. 라고 제가 알고 있는것이 맞나요??

[muzanggangdo]

그냥 액셀 페달에서 발을 떼면 그게 엔진브레이크입니다.
근데 기어를 내려서 그 기어비 차이로 '울컥' 하면서 격하게(?) 속도를 줄이는 것만 무조건 엔진브레이크라고 말하는 경향이 있지요. 면허학원에서도 그렇게 가르치고 (-_-)

[stpilman]

네 맞아요

[ARUSPEX]

알고계신 내용이 정확하게 맞습니다.

[mario1287]

고회전이라고 엔진브레이크의 효과가 비례하여 커지는것은 아닌거 같습니다.
(레드존을 넘겨 써징을 내는건 당연히..)
쉬프트다운을 할땐 적절한 RPM안배가 중요한거 같습니다.

[ARUSPEX]

고회전이라서 커지는겁니다. 실린더안의 진공압력이 커지고, 회전저항의 총량이 저회전보다 고회전이 크기때문에 엔진브레이크 현상이 더 커집니다.

간단하게, 2000rpm과 6000rpm에서 엑셀을 뗐을때 각각 어느정도로 노즈다운이 되는가만 봐도 알수있는겁니다.

[mario1287]

생각해보니, 전 풀배기이후 차를 거의 안타는바람에 적응 못해서 그랬던거 같군요.ㅋㅋ;

[Charisma_LEE]

고수분들..ㄱ-;