[잡담] 일일 앵벌이용 르망레이스에서 3랩 차이를 보네요.

[난쥬콧타]

돈을 모으기 위해 30분짜리 르망 레이스를 매일 하고 있습니다.

1랩 차이는 일상이지만 비가 온다거나 하면 Ai들이 삽질을 하면서 2랩 차이로 경기를 마치기도 합니다.

하지만 3랩 차이는 본 적이 없었는데요 드디어 어제 3랩 차이로 경기를 마치게 됐습니다.

... 비가 좀 심하게 오긴 했었어요. (제가 잘 달린게 아니라 Ai들이 못 달린거)

[마벨로]

차량이 어느 나라 어디꺼에요?

[난쥬콧타]

https://bbs.ruliweb.com/family/500/board/100585/read/9408070?
위 링크 참조 하세요, 색상이 다른것은 리버리를 변경 했기 때문입니다.

[(๑˃̵ᴗ˂̵)]

pp맞추실 때 가장 먼저 뭐부터 맞추시나요? 저는 타이어부터 끼워보는데 출력이 항상 안나오네요..

[난쥬콧타]

네, PP업그레이드시에는 저도 보통은 타이어부터 끼워봅니다.
그 다음은 다운포스 조절이 가능한 차량일 경우 다운포스를 '적당히' 조절 해 보고
수시로 제거/적용이 가능하면서 PP 변경폭이 큰 파츠(터보, 흡배기, 브레이크 등)를 업그레이드 해 봅니다.

만약 차량 외관을 변경하는데 거부감이 없다면 에어로파츠가 없는 차량일 경우
GT오토에 가서 프론트윙, 리어윙을 설치 하고 다운포스를 조절하여 PP를 좀 더 올릴 수 있지만
제 경우 차량의 외관이 바뀌는걸 좋아하지 않아서 이 부분은 손을 잘 안 댑니다.

다음에 남은건 엔진을 수정하는것인데 이 부분은 한 번 건들여놓으면 되돌리는것이 불가능하기에
신중하게 접근 해야 합니다.
잘 없는 케이스이지만 엔진 출력을 너무 높게 올려놓아서 다운그레이드를 하고싶어도
안되는 경우도 생기니까요.

마지막으로 가성비 안좋긴 하지만 엔진을 스왑하는 마개조도 가능하죠.

그런데 적당한 선에서 튜닝을 해야지 순정에서 극단적으로 높게, 혹은 극단적으로 낮게 튜닝을 하면
차량의 특성이 이상해져서 운전 하기 어려운 차가 됩니다.
본인이 변태 튜닝러가 아니라면 적당한 차량을 적당하게 튜닝 하는것이 좋은것 같습니다.

어떤 차를 튜닝 하시는 중인지 모르겠으나 어떻게 튜닝을 해도 원하는 PP가 나오지 않는다면
보다 성능이 좋은 차를 구하시는것이 어떨까 싶습니다.

[(๑˃̵ᴗ˂̵)]

와우 몰랐던 것이 많네요!! 말씀 정말 감사합니다…

요즘은 경차 400pp 레이스에 집중하고 있는데 다이하츠 코펜 차량으로 튜닝중입니다. 그런데 직선코스에서 ai를 도저히 따라잡기가 힘드네요ㅠㅠ

[난쥬콧타]

튜닝을 했는데도 직빨에서 경쟁차량을 못잡는다면 기어비가 문제입니다.
엔진은 최대RPM에 제한이 있기때문에 기어비가 너무 높으면 엔진 출력이 남아돌아도 속도가 빠르지 않게 됩니다.
서킷의 가속구간에서 엔진의 출력에 의해 최대속력이 나올 수 있도록 기어비를 조절 해 보세요.
미션튜닝을 하면 기어비를 조절 할 수 있습니다.

참고로 엔진RPM에 제한이 생긴 이유는 캠샤프트로 열고 스프링으로 닫히는 흡배기밸브가 정상적으로 움직일 수 있는 속도에 물리적인 한계가 있기 때문입니다. 회전한계속도를 넘어가면 실린더 안쪽으로 열렸던 밸브가 채 닫히기도 전에 피스톤이 상승하면서 밸브와 박치기를 하면서 엔진이 망가지게 됩니다.

[난쥬콧타]

https://youtu.be/BXQ27pU3_7E?si=qMBQjHJjUC-NOp_3&t=198
밸브는 스프링에 의해 닫히게 되는데 닫히기 위한 시간이 필요합니다.
엔진이 한계RPM을 넘어가면 밸브가 닫히는 속도보다 피스톤이 상승하는 시간이 빨라지며 밸브와 피스톤이 부딪히게 됩니다.
스프링을 보다 강한것을 사용하면 RPM을 올릴 수 있으나 그만큼 밸브를 동작시키기 위해 많은 힘이 필요하게 되어
연비와 내구성이 떨어지게 됩니다.