[잡담] 차량 최고속도 관련 질문드립니다!

[루리웹-1854652941]

안녕하세요?

르망맵에서 F1카를 하던 GR1카를 하던 긴 직선주행에서 항상 AI들에게 추월당했었는데

그러려니 했었습니다. 하지만 요즘 데일리카에 맛이 들려 즐겁게 하고 있는데

여기서도 차량능력이 동일하게 들어가는거 같은데 직전주에서 뒤로 많이 쳐지더라고요

데일리카 혹은 차량셋팅시 방법이 있으신지 궁급합니다^^

[난쥬콧타]

같은 클래스, 혹은 비슷한 PP대의 차량에서 Ai와 속도 차이가 나는것은 튜닝 차이 입니다.
그란7에서 도입된 퍼포먼스 포인트(PP)라는 개념은 엔진의 출력뿐만 아니라 차량의 무게, 다운포스, 그립력 등의 요소를
고루 반영해서 레이스에서 승부를 가리기 위한 지표로 삼기 위한 독자적(?!)인 수치입니다.
따라서 엔진 마력이 높아도 차체가 무거우면 PP가 낮아지고 엔진 마력이 낮아도 차체가 가볍거나
다운포스나 타이어에 의해 그립력이 좋으면 PP가 높죠.
하지만 게임을 해 보면 퍼모먼스에 영향을 줄 수 있는 중요 요소임에도 불구하고 반영이 되지 않는 변수가 있는데
그 중 중요한 부분이 기어비 입니다.
엔진의 힘이 동일할 경우 기어비가 높다면 단거리 가속력은 좋지만 RPM에 한계가 있는 내연기관의 특성 상
최고 속도에 한계가 정해집니다.
반대로 기어비가 낮다면 힘이 딸려서 가속도가 느리고 심할경우 계기상으로 가능하더라도 내리막이 아닌 이상
더 이상 속도가 오를 수 없는 다른 의미에서의 한계에 도달하게 되죠.
따라서 적절한 기어비는 승부에 큰 영향을 미칩니다.
그리고 기어비의 '적절함'은 엔진 출력 뿐만이 아니라 동일한 차량이라도 서킷 코스의 특성에 따라 달라집니다.
예를들어 일본의 츠쿠바서킷처럼 코너나 헤어핀이 많고 직선구간이 짧은 테크니컬 코스는 최고속보다
코너 탈출과 가속력이 좋아지도록 기어비를 높게 잡는편이 유리하고 하이스피드링이나 루트X 처럼
최고속이 중요한 코스는 엔진이 뽑아낼 수 있는 최고속에 맞도록 기어비를 조이는편이 좋습니다.
혹은 뉘르부르크링처럼 테크니컬과 직선구간이 혼재할 경우는 기어비 설정이 좀 더 어려워지는데요,
제 경우 저단은 기어비를 촘촘하게 해서 코너탈출 및 가속력을 확보하고 마지막단은 직선구간에서
최고속도를 유지할 수 있을 정도로 낮게 셋팅 하기도 합니다.
기어비를 조절해서 주행효율을 높여보시면 또 다른 재미가 생길것입니다.

이상은 저의 뇌피셜일 뿐 정답은 아니니 참고만 해 주세요 ^^a

[난쥬콧타]

아, 그리고 overtake가 가능한 차량이 그거 까먹고 안쓰면 오버테이크를 사용하는 다른차들보다 느릴 수 밖에 없습니다.

[루리웹-1854652941]

말씀 너무나 감사합니다^^