[잡담] 유튜브 보니 아이오닉5 실제 주행거리는 꽤 잘나오나 보네

[뱅드림]

대체적으로 현기 전기차가 환경부인증 보다 실제 주행거리 잘 나오는편이라고 들었는데

환경부 측정은 변인이 통제되서 측정하는 방식이니 막타도 이정도는 나온다라고 보면 편함

전기차도 실제 주행거리 운전자 마다 기복이 심함 

[쿠온지 우쿄]

선생님 아이오닉좀 사주십시오

[뱅드림]

테슬라 사서 카푸어임 ㅠㅠ

[뱅드림]

회생제동으로 전기 충전되는맛 좋음

[루리웹-2893124648]

우리나라 연비랑 주행거리 인증은 진짜 그것보다 안나오면 타는 사람이 문제있을 수준으로 빡세게 측정해서 그런가

[뱅드림]

저온은 히터 최대에 영하 몇도 이런식이라는데 히터가 강한 차량이면 불리 할수 밖에 없음;

[STAY-ME]

전기차 가지고 지방 출장을 간다? 개오바임ㅋㅋㅋㅋㅋ

지방쪽에 어떤곳은 충전소 설치됐다고해서 가면 다 고장나있음...

전기차는 서울에서만 타야함...

[STAY-ME]

서울 경기도 이상 벗어나면 그때부터 쫄림...

[뱅드림]

ㄴㄴ 지방 마다 다름 시골 동네인데 고장난적 없음
사람들 사용이 잦은 도심이나 고속도로가 고장 위험이 높은거 같더라

[STAY-ME]

아파트에 전기차 충전기 있는데 이거때문에 입주민들끼리 존나 싸움... 전기차는 많은데 충전기가 많지가 않음

[뱅드림]

아파트 완속은 어쩔수 없지 전기차 타는 사람은 플하 엄청 싫어 할껄 2~4시가이면 충전 다되는데 하루나 반나절 점유하고 있으니
주택이나 회사에 충전기 있어야 편함

[STAY-ME]

대기업이 아니라 충전기가 없으요............

[뱅드림]

아파트는 근데 파워큐브도 많이쓰던데 파워큐브도 없음?

[STAY-ME]

5000세대 아파트인데 주차장이 택도없이 모자름. 파워큐브 쓸 자리조차 모자름.

한세대 1대가 아니라 한세대 2-3대씩 씀. 전기차 자리가 모자름 파워큐브 쓰려면 쓰는 자리가 있는데

자리가 존나게 모자름

[뱅드림]

그럼 결국 주차장이 문제네 아파트 전기차 충전기 차량 몇대당 한기 설치 이런식이라던데 그나마 마트 같은데가 충전기 관리 그나마 잘되니 거서 하는 수밖에 없을듯 ㅠㅠ

[STAY-ME]

애초에 100년이상을 내연기관 인프라에 쏟았는데 모자른게 당연한데 솔직히 전기차 사면 주변 충전이 가능한 주차장이나

충전 가능한 장소가 있어야하는데 그마저도 마땅치도 않고...진짜 전기차 충전소 없으면 당장은 아님...

개빡친다 진짜.. LPG 차 사는게 낫지..ㅅㅂ

[뱅드림]

집에는 확실하게 충전해야하는 공간 있어서 편하긴함 이거 해결되면 장거리가도 목적지 가서 충전하면 되니까 목적지에서 난 자리없어서 충전 못한적은 없어서

[필라스]

그아파트는 충전기가 문제가 아니라 주차장도 없는데 차부터 사는거부터가 문제인거 같은데. 전기차는 충전기도 없으면시기상조라고들하면서
자기들 차는 주차장해결안상태에서 차는 거리낌없이 두대 세대씩삼.. 불법주정차를 기본전재로 깔고들어가는건가.

[샤랼라]

연비 측정소 측정값 x 공기저항계수 = 연비로 알고 있는데 아닌가?

아이오닉이 공기저항계수가 않좋아서 나쁘게 나온걸로 아는데 쎄게 않밝으면 더 잘나온다함

[뱅드림]

상온은 모르겠는데 저온은 히터 쵀대에 영하 몇도 이런 측정 조건이라던데?

[필라스]

똑같은조건에서 모델Y랑 달려본결과 딱 배터리 넣은 만큼 더가는거라 전비는 별차이 없는걸로 결론났지.
이상태로면 모델Y롱레인지랑 ev6랑 실주행비교하면 역전될수도 있다는 말까지 나올정도니.
히트펌프도 모델Y랑 리프레스3들어간 히트펌프보다 신형이 들어가서 저온으로해도 딱히 아이오닉이 불리할것도 없을거 같음.
애초에 유럽에서 예전부터 현기차들 겨울주행거리도 실제로 유럽에서 인증받은거리보다 제일적은 비율로 줄어든게 현기차인게 증명되기도했으니.
히터 강하게 틀어서 측정하기때문에 어느차는 불리하니 실주행헤선 그차들이 더 좋을거다랄것도 없이 순위변동은 없을거같아

[뱅드림]

똑같은 조건이라기엔 좀; 일개 유튜버 보다는 아무래도 환경부가 정확한거 아녓음? 개인 유튜버보다는 변인 통제 잘 되었을거 아녀

물론 현기 전기차들 실주행거리 대체적으로 주행거리 잘 나온다고 들었긴 했음

[필라스]

환경부가 직접 측정하는게 아니라 환경부가 내놓은 기준으로 기업에서 각자 측정해서 내놓은거라 구라치다 걸린경우가 종종있음

[뱅드림]

기업에서 각자 측정한거는 올린거는 보조금 안나오는 모델들 그랬을걸 EQC가 그래서 털린거고 보조금 받는 차종들은 얄짤 없음;

[필라스]

그러기때문애 이트론이 환경부 보조금 취소돠기도 했고
태슬라가 회생제동 꼼수 써도 뭐라 못하는 경우도 생기는거고 걸국 납득할만한 비교는 같이 달리면 대충 그 인증들의 허상이 벗겨지는 아이러니한 상황이 나오는거지

[필라스]

결국 주행거리 인증은 환경부가 측정해서 인증하는게 아니라 기업에서 내놓은 자료를 그냥 증명하는 단계만 거칠뿐임

[필라스]

환경부가 주행거릴 정확하게 측정한다기보다 측정기준을 빡빡하게 제시하고
기업이 재출한 인증을 빡세게 검증 한다는 표현이 맞다고 보면됨

[뱅드림]

ㅇㅇ 빡세게 검증하는게 맞는듯 독일 전기차들 털린게 주행거리 측정기준 미국 기준으로 측정 해놓고 한국 기준으로 했다고 구라쳐서 그런거네 전기차 주행거리도 보조금 가산인데 아이오닉5도 공식 인증거리 뭔가 이유가 있는듯 아무래도 차도 무거우니

[필라스]

쫄리면 알아서 기는거고 현기도 그래서 보수적으로 지출한걸로 알고 있음
태슬라는 아슬아슬 줄타기를 잘한케이스지. 실주행거리가 좀 더 나오긴해도 현기처럼 드라마틱하게 더나오지 않는거고
그래서 맨첨 모델y인증거리보고 놀랐던거지 wltp보다 더나온다고?
나중에 어떻게 그렇게 나온지 보고 좀 허탈하면서 그럼그렇지란 생각도 들고..

[뱅드림]

회생 제동 꼼수랄수 할수 없는게 악셀 밟은 발로 회생 제동 충분히 편하게 조절 할 수 있어서 현대처럼 회생 제동 끄거나 조절할수 없는건 물론 별로인게 맞음;

[뱅드림]

회생제동 풀로 들어가는 경우는 악셀 밟았다가 완전히 뗏을때나 들어감 아이오닉5 회생제동 아이페달 모드가 비슷한 로직이라고 하더라

[필라스]

회생제동 쓸일이 없는 장거리 고속 등속주행에선 그인증거리를 도달 못하는게 되니 꼼수라고 하는거지
서울서 강릉까지 가는데 출발때 표시해주는것보다 덜가고 50프로 소모한거보면서 으아했지
수도권에서 밀리고 오파로 과속도 안하고 편히가는데 배터리가 50프로나 닳는다고? 하면서

[뱅드림]

근데 코나 화재 사건 때문에 그런가 이번엔 보수적으로 지출한건 맞는거 같긴함

[뱅드림]

그거 거리 표시는 정확하지 않아서 차라리 퍼센트로 보는게 낫더라 EPA 기준이라던데 국내 측정 기준 도심 55%,고속 45% 봄~겨울 사계절 기온 고려 적당히 급가속 배터리 노후 상태등 고려해서 70%만 인정이네 내가 봤을때는 항속은 다른 전기차들도 거진 또이 또이 하고 도심 비중이 높으니 인증 주행거리 높을수 밖에 없는듯;

국내 측정 기준이 도심 55%,고속 45% 봄~겨울 사계절 기온 고려 적당히 급가속 배터리 노후 상태등 고려해서 70%만 인정 걍 빡센 조건인듯;

[뱅드림]

저온 측정 기준도 미국은 성에 제거 하는정도로 히터 틀지만 국내는 영하 6.7도에서 히터 최대로 측정한다고함
작년 모델3도 국내 기준 주행 거리 저온 주행 거리 안습이긴한데 히터는 진짜 강함;

[필라스]

히트펌프 없는게 열배분되는게 없어서 오히려 히터가 강하다고 하더라고. 리프레시모델에서 오히려 모델3 히트펌프때문에 히터가 약하다는 불만도 들었음.