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물론 뒷이야기는 저상황이 다 비상메뉴얼에 있었음에도 다 무시하는바람에 한쪽엔진으로 목적지까지 정상비행이 가능했는데 동력상실에 이른거
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매뉴얼 : "연료누출이 의심될 때는 반대방향으로 연료를 이송하지 말 것"
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'그가 자백했습니다' '좋아 렌딩기어를 터트려'
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그러게. 연료 체크만 했어도 비정상적으로 줄어드는거 알았을거고 연료부족할 일 없이 한쪽 엔진만으로 회항해도 됐을텐데.
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'아 이게 사네'
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동영상에 따르면 해강 기장은 관련 경고를 여러번 무시 하고 정기적으로 해야하는 연료량 체크도 하지 않은 듯 하고 마지막 기회였던 뜬 한쪽 연료탱크가 비었다는 경고문에도 메뉴얼에 없는 연료 벨런싱으로 문제를 크게 만등었음 천운과 조종 실력으로 사상자는 막았지만 조종 실력은 조종사가 갖춰야할 소양중 작은 일부일 뿐임
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물론 뒷이야기는 저상황이 다 비상메뉴얼에 있었음에도 다 무시하는바람에 한쪽엔진으로 목적지까지 정상비행이 가능했는데 동력상실에 이른거
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푸른고등어
그러게. 연료 체크만 했어도 비정상적으로 줄어드는거 알았을거고 연료부족할 일 없이 한쪽 엔진만으로 회항해도 됐을텐데. | 24.08.18 05:30 | | |
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코스모스창고
https://www.youtube.com/watch?v=99g2zMQqYZs 이 문제에 관해 내가 본 가장 전문적인 해석은 이거 | 24.08.18 06:12 | | |
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저스키
동영상에 따르면 해강 기장은 관련 경고를 여러번 무시 하고 정기적으로 해야하는 연료량 체크도 하지 않은 듯 하고 마지막 기회였던 뜬 한쪽 연료탱크가 비었다는 경고문에도 메뉴얼에 없는 연료 벨런싱으로 문제를 크게 만등었음 천운과 조종 실력으로 사상자는 막았지만 조종 실력은 조종사가 갖춰야할 소양중 작은 일부일 뿐임 | 24.08.18 06:22 | | |
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'아 이게 사네'
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'그가 자백했습니다' '좋아 렌딩기어를 터트려'
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매뉴얼 : "연료누출이 의심될 때는 반대방향으로 연료를 이송하지 말 것"
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