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한국도 지방에는 진작에 꽤 많이 설치된걸로 압니다. 창원같은 곳은 꽤 큰 로터리도 있던 것 같고. 지방에는 사거리에 꽤 많이 보이죠. 경기권만 가도 인구 많지 않은 곳에는 꽤 많습니다. 이게 신호등을 설치 안해도 된다는 경제적인 장점이 있을텐데, 위에서 말씀하신 로터리의 기본 룰. 즉 회전차가 우선이라는 것을 ... 강제력이 없다보니 차가 많아질 수록 안지켜서, 막 서로 들이미는 상황이 종종 나옵니다.
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한국도 지방에는 진작에 꽤 많이 설치된걸로 압니다. 창원같은 곳은 꽤 큰 로터리도 있던 것 같고. 지방에는 사거리에 꽤 많이 보이죠. 경기권만 가도 인구 많지 않은 곳에는 꽤 많습니다. 이게 신호등을 설치 안해도 된다는 경제적인 장점이 있을텐데, 위에서 말씀하신 로터리의 기본 룰. 즉 회전차가 우선이라는 것을 ... 강제력이 없다보니 차가 많아질 수록 안지켜서, 막 서로 들이미는 상황이 종종 나옵니다.
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이게 옛날엔 많았던 로터리를 중간에 무슨 이유인가로 제거하다가 다시 최근에 늘려가고 있다고 들었습니다. 그리고 회전차 우선이라는 원칙도 실제 현장에선 애매한 점이 생기던데, 먼저 도착한 차가 우선이라는 감각도 있고 또 교통량에 따라서 얼마나 간격이 있으면 들어갈 수 있는지 등에 대한 판단도 해야 해서 어려운 점이 생기는것 같아요 | 23.12.02 11:57 | |
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그나저나 댓글 감사합니다 ^^ | 23.12.02 12:02 | |
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제주도가 어지간한곳은 다 로터리지요 | 23.12.02 22:32 | |
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일단 과속으로 교처로를 지날 수는 없는 구조라서 안전에도 도움이 되는 모양이더라구요. 댓글 감사드립니다 ^^ | 23.12.02 13:45 | |
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