[기타] "테슬라, 4분기 순이익 흑자 전환…고정비 부담 완화"

[사쿠라모리 카오리P]

루 까 성

출처 : https://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=015&aid=0004089996

[플라네튠 교회직원]

루까성이라기보단 애들이 단편적인거밖에 못봐서 그런것일뿐
사업하면 안되는 사람들이 수두룩할뿐

[검도왕김권총]

본래 여기는 99프로는 까고 시작하니깐
그중에 성공하는것도 있고 실패하는것도 있는거임

[TASKFORCE141]

ㅈㅁ가들이 ㅈㅁ가질 했을뿐이죠...
머스크 사기꾼이라고 하던 댓글들 지금도 검색해보면 즐비함.

[하이머딩고인]

그게 루까성이라는거임 뭣도 모르는 오덕들이 지가 아는게 다인마냥 설치는데 대부분 틀리는게 당연하지

[캐앳]

보조금 왕창 받고 탄소배출권 팔아서 흑자내는 거라 일반적인 기업 흑자완 느낌이 다르긴 함.

[코스모스창고]

뭔 이상한 소리를..
보조금은 테슬라에게 주는게 아니라, 사는 사람에게 준다...
보조금 받고 사는 사람들이 이왕이면 테슬라는 산다는 이야기->전기차 시장에서 테슬라의 경쟁력이 높다

생산 월5만대였나? 하면 공장 자체로 흑자전환한다고 말함.
지금 5.5만대 생산...

현재 원계획된 생산라인보다 자도오하가 덜 되어있어서 사람을 많이 쓰고 있다가, 이제 점차 안정화되면서, 사람을 줄이고 있는데, 이경우 공장의 흑자폭 증가로 2019년 말인가 2020부터는 더 싸게 팔수 있다고 할정도임.

[루리웹-0066751258]

아니 이런 멍청한 의견이 있을수가있나.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보조금을받고 탄소배출권을팔아?ㅋㅋㅋㅋ

[부들부들™]

생산라인 인원감축도 했다던데....

[코스모스창고]

자동화 공정의 불안정화로 임시직을 대거 고용했다가,
자동화 공정이 조금씩 더 적용되면서 임시직들 자르는중..

[루리웹-27492403]

어닝쇼크 소리까지 듣던 실적이고

전기차 보조금 폐지 때문에 구조조정까지 하는 상황인데

왠 루까성?ㅋㅋ

[루리웹-27492403]

크게 4분기라고 적혀있는 것도 못 읽으시나요? 정 못 믿겠으시면 직접 찾아 보시죠.

그리고 단순히 흑자전환 했다고 성공이라고 보는게 얼마나 단편적인 생각 이신지는 아시죠?

[루리웹-27492403]

댓삭튀 하셨네

[코스모스창고]

님 말맞음.. 저 기사들 울나라 수소차 밀려고 내고 있던 거라..

[코스모스창고]

그리고 주가 오르고 내리는걸로 이야기 할거면,
테슬라 고작 년간 생산량 50만대 정도로 gm이랑 주가 삐가친다는 것도 이야기 해야 하는거 아냐??

[방황하는늑대]

폭스바겐이 전기차 생산 전환에 들어가면 경쟁은 더 치열해 질건데....

[놀횽]

완전자동화 똥고집만 안부렸으면 모델3 생산량 어느정도 맞췄을꺼고... 생산도 안한차로 홍보해서 기업가치 유지시키는 불안한짓 안해도 되었을텐데...

독일쪽에서 저가형 전기차도 본격 생산하고

포르쉐에서 타이칸이 나오면 테슬라 s도 이젠;;;

[코스모스창고]

모델 3 주간 생산량 목표는 작년 3분기부터 돌파하고 있음...
작년 막판 한달동안은 목표 초과 생산..

[세이브날라감]

S가 신형이 나와야하는데..
저번에 매장에서 실물봤는데 아무리 처녀작이라지만 1억하는차의 마감상태가...

[안뎀]

테슬라의 마감이 안좋을수 밖에 없는게
주행거리 늘릴려고 무리하게 배터리 박아넣어서 단가상승이 많아
생산비 줄이기 위해서 내부 자제 품질과 마감등이 상당히 안좋게 나올수 밖에 없는 상황입니다
안그럼 차량가격이 훨씬 더 상승해야죠

[ps&cube]

걍 미국애들이 단차같은거가지고 클레임 걸질 않느다고함...이해를 못하는 거같은데...단차있어도 신경안쓰는듯..

[루리웹-0066751258]

아니요.. 그 반대에요..일론왈 무리하게 배터리를 박아넣기위해 차를 럭셔리하게 만들수밖에 없었고.. 단가를 아예 높이면서 배터리도 울트라 캐퍼시티로 늘려버린거죠. 조립설계에 따른 마감문제는 있어도 소재자체는 현재 단가를 훨씬 상회하는것들입니다..
샤시만봐도 풀알루미늄에다가 s클 oem 내부소재 자체도 플라스틱이나 우레탄소재를 거의 찾아볼수없죠..
커넥티드나 소프트웨어는 논외로 치더라도
그럼에도 불구하고 규모의경제가 되질않아서 차 한대당 2만달러의 적자가 계속해서 쌓이고있었고
철저히 모델3를위한 기반마련이 목적이었습니다.. 결국 모델3가 흑자달성 모델s와x는 생산라인단축 간소화로
몸집을 줄였구요. 기가팩토리 1.2완공으로 배터리 자급자족이 될때 그땐 격차가 상당히 벌어져있을지도모르겠네요.
vw의 전기차 프레임모듈화에 사력을 쏟고 있는데 성공한다면 vw와 테슬라가 전기차산업에서 양강을 유지할지도요..

[미즈노요코]

제가 루리웹에 모델S 시승기를 제일 먼저 올렸었을낀데요.
당시까지 실제로 국내 모 업체 납품 전기차 배터리팩 및 ESS 개발을 했었고요.

덧글에서 상당부분 잘못알고 계십니다.

울트라 캐패시터 안들어가고요.

온리 리튬이온입니다. 대용량을 울트라캐패시티라고 말씀하신거라면, 그런 용어는 잘못된 것이고요.
무리하게 박아넣은것도 아니고, 2차전지의 특성상 단위용량의 직병렬이 증가할 수록 제어에 있어서 장점이 많습니다.

그리고 위에 안뎀님이 말씀하신것 중에 생산비를 줄일려고 내부자제 품질과 마감이 안좋게 나온게 아니라,
그건 미국의 문화적인 부분이라 그렇습니다. 미국서 차 사보시면 아시겠지만, 테슬라 뿐 아니라 다 내부 형편없습니다.
개러지 문화라서 깡통을 많이 사기때문에.... 그리고 단차부분은 조립의 문제인데, 이것은 인종적 특색중 하나로,
서구사람들의 상당수가 mm단위의 세밀한 작업에 약합니다. (그래서 네일아트라는게 생긴거고요. 이거도 원래는 네일에 아트를 해주는게 아니라, 혼자서 손톱을 자르다 피보는 경우가 많아서, 일부 섬세한 사람들이 손톱을 잘라주고 돈을 받던 거에서 시작된겁니다.)
그냥 미국 공장에서 나온 차들은 대체적으로 단차가 심합니다. 오래된 차들은 그나마 노하우가 쌓여서 덜 한거고요.
현대도 미국 현지 생산 옵티마(K5)나 소나타 같은 차는 국내 내수용에 비해 조립품질이 떨어집니다.

[요통은이제그만]

사실 루리웹만큼 상품에 비관적이고 냉소적인 사이트가 없는 것 같음.

그러면서 가챠에 수백 쏟는 것에는 박수치는 이상한 애들임 ㅋ

[란마다]

루리웹에서 테슬어 엄청깠는데 안망하네 ㅋㅋ

[MohicanPig]

솔직히 여태 실질적 성과 못냈는데 까이는건 당연하지

[코스모스창고]

흑전이 실질적 성과지...
그렇다고 차가 안팔리는 것도 아니고, 아직도 예약하는 사람들에게 생산하는 족족 인도중인데??

생산댓수도 목표치 초과 달성.. 도대체 무슨 문제?

[MohicanPig]

목표치 초과라고? ㅋㅋㅋ

[코스모스창고]

목표치 초과 맞음. 주주대상 발표에서 머스크가 직접 이야기 한거임.

[코스모스창고]

시작하는 기업이랑 같음?
구글도 10년 넘게 적자 냈고, 페북도 그런데?

[사쿠라모리 카오리P]

구글이 10년 넘게 적자 낸적 없음
걔네 애드워즈 애드센스 만들고 나서는 계속 흑자였어요

[코스모스창고]

억 그러네요..-_- 2005년까지 찾아봐도 다 흑자넹...

[모게코 Pieces]

주식회사에서 4분기 흑자가 진짜 흑자라고 덮썩 물면 곤란합니다.
회사 사람들이 실적에 연연하기 때문에 연말에 비용은 뒤로 미루고 매출은 앞당기는 수법을 흔히 쓰기 때문이지요.

[spinal reflex]

NHTSA: 테슬라 오토파일럿 장착 차량 사고 59%증가..

[헤밍kio]

테슬라는 배터리회사라니깐요

고작 전기차 하나만 보고
이러내 저러내 하는애들이
진짜 ㅈ 문가지

기가팩토리 사라지는거 아닌이상
테슬라는 제갈길 가고있는 중임..

당장 수소전지차는 배터리 필요 없을것 같음?
지금 테슬라가 이룩하는게 규모의 경제로
배터리 생산량 늘려서 단가 낮추고 있고
그 시장 선점하는거임

계획대로면
저 기가팩토리 하나에서 나오는 배터리양이
중국 전체기업 생산량하고 맘먹는 수준임..