롱레인지는 확실히 500km 가는구먼
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기술발전은 알아서 하겠지만 소비자는 연료의 특성을 이해하고 제품을 선택, 운용하면 그만인거지. 특성 조차도 이해하지 않겠다는건 글쎄다 싶음. 연료별 관리방법, 계절별 관리방법도 다 내연기관의 특성을 이해하고 하는건데
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나중에야 1000km 가는 배터리도 나오긴 하겠다만 그정도 되면 충전문제가 다시 대두될거임 | 24.05.27 11:03 | | |
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루시드 에어 등등 지금도 있음. 문젠 가격이 2억임 | 24.05.27 11:03 | | |
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2억 줄거면 911 같은걸 살거같음 나는ㅋㅋ 그만큼 고가일수록 덜 끌리는듯... | 24.05.27 11:04 | | |
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여하튼 참 장애요소가 넘 많다. 석유차들 한번에 600~800 정도는 가서 얘들도 그러면 좋겠는데 아쉬워... | 24.05.27 11:05 | | |
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주유는 짧지만 충전은 김 중간중간 빨리 충전하는 개념으로 보는게 낫다고 봄.. | 24.05.27 11:06 | | |
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어차피 그건 기술자들이 해결해야할 문제고 소비자는 그걸 생각할 이유가 없다. 해결해서 나와야지 고용량이든 고효율이는 충전속도는. 그거 해결 안되면 안사는거지 뭐 | 24.05.27 11:13 | | |
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기술발전은 알아서 하겠지만 소비자는 연료의 특성을 이해하고 제품을 선택, 운용하면 그만인거지. 특성 조차도 이해하지 않겠다는건 글쎄다 싶음. 연료별 관리방법, 계절별 관리방법도 다 내연기관의 특성을 이해하고 하는건데 | 24.05.27 11:51 | | |
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그냥 나왔음 좋겠다 이정도야 ㅋ 다른게 아니라. | 24.05.27 13:02 | | |
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시노부
충분히 더가는데 국토부 기준이 너무 지랄맞음 특히 외제차들 기준 개빡세서 현기 제외한 현재 전기차들 국토부 기준 +30~50은 더 붙음 | 24.05.27 11:07 | | |
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내차가 현기 전기차인데 인증받은것보다 +80-120 나오는데… 현기고 외제차고 뭐고 다 빡셈 | 24.05.27 11:26 | | |
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시노부
아이오닉6 지금날씨면 700도 나옴 | 24.05.27 11:27 | | |
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시노부
ev3 외국에선 560인증 받았어 | 24.05.27 11:31 | | |
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그냥 외국 기준이 널널한거라 외국기준 인증거리는 현기차는 더나옴,,, | 24.05.30 18:23 | | |
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보조금 받고 3천 초중반이라는데 근데 그게 스탠다드형 가격이라고해서 롱레인지는 4천 넘거나 4천에 육박할거라고 함 | 24.05.27 11:05 | | |
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하2바2
롱레 배터리가 81kWh라 풀옵 5천 근처로 갈듯. | 24.05.27 11:08 | | |
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내년에 셀토스 하브에도 맞을테니 사실상 오래 유지 못할듯.. | 24.05.27 15:36 | | |
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지금 니로EV 배터리 용량이나 옵션구성 감안하면 Ev3 사는게 낫긴하니.. | 24.05.27 15:36 | | |