4천 넘게 들일거면 타스만이 나을 것 같아 3천 중반이면 넉넉할 M5 휘발유로 선택했고,
계약 후 인수까지 한 달 정도 소요 됐습니다.
아직 2천 RPM정도로 200km정도 밖에 안굴려 봐서 뭐라 평하긴 그런데
기존모델보다 다단화 되어 순항시 디젤엔진처럼 낮은 RPM으로 작동되고(심지어 오르막에서도)
스프링레이트와 댐퍼를 괜찮게 세팅 했는지 선회시 충분히 단단히 받쳐줍니다.
가장 연비가 잘 나올 17인치 휠에 폭235mm 타이어로 출퇴근만 했을 때
공인연비인 7.9정도 나오고, 고속도로는 아직인데 편하게 운전했을 때 9km,
연비 주행했을 때 10~11km정도 예상되네요.
외관적으로는 트레블 짧은 서스펜션 때문에 차체가 낮아보여 어정쩡해보였던 이전모델과 달리
코란도스포츠 이상의 트레블이 장착되어 순정 지상고가 245mm라 나쁘지 않습니다.
특히 17인치 휠이 반광이라 직접 보면 제법 괜찮은 모양새고,
폭이 1950mm인 차량이라 좌우 넓이는 충분하며
전후 공간도 일반적인 SUV정도는 되는 것 같습니다.
썬팅은 야간/우천시 시야 확보를 위해 4면 모두 27%로 했고,
전면은 상단만 부착했습니다.
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휠이 멋지네요ㄷㄷ
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연비가 워낙에 안좋은 차라 폭이 20mm 좁은 타이어에 작은 휠이 더 나을 것 같더군요. 고속도로 잘 안가니까 반자율주행 기능 같은 것이 필요 없기도 했고. | 26.03.30 00:18 | |
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작년에 나온 전기트럭과(우측) 다른 디젤, 가솔린 선택 할 수 있는 신형이(좌측) 나왔습니다. | 26.03.30 00:03 | |
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짧은 버전을 선택하면 대형세단 크기라 승용차로 사용에 큰 문제 없고, 성능과 기능에서 밀리지만 그만큼 저렴합니다. 타스만은 처음부터 중형으로 나와서 탑승공간이 더 크고 성능도 우위지만 그만큼 더 비싸고 길이 5.4미터의 중형인 탓에 승용차로 사용하려 한다면 주차하는 부분이 매우 불편 할 수 있습니다. | 26.03.30 00:14 | |
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