[공략/팁] 레이스 분석) 3. 각질 분석

[매우불량]

말딸 레이스에서 각질 시스템은 보이는 것 이상으로 복잡합니다.

각질이 레이스에 미치는 영향을 분류하자면 다음과 같습니다.

1. 레이스 중반 이전까지 (절반 이전)에 목표로 하는 위치

2. 레이스 구간에 따른 스피드 보정

3. 소비 스태미나 양

4. 발동 스킬

이 중에서 발동 스킬은 스킬 설명문에 쓰여 있으니 스킵하고

소비 스태미나 양은 저번에 대충 설명했으니

(선행 > 선입,추입 > 도주 순으로 소비량이 큼)

나머지 2개를 자세히 알아보겠습니다.

레이스 전반까지의 영향

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먼저 도주는 레이스를 시작하면 가장 선두에 서는 것을 목표로 합니다.

처음 스타트를 끊어서 자신의 파워와 스킬 등을 이용하여 목표 속도에 도달한 후,

만약 자신의 옆, 혹은 앞에 다른 말딸이 있으면, 지능에 비례하는 확률로 이를 추월하기 위해 속도를 높입니다.

참고로 초반의 목표 속도는 보정에 의해서 도주가 더 높게 설정이 되어 있기 때문에

어지간한 일이 있지 않으면 다른 각질이 도주보다 앞으로 나가는 경우는 별로 없습니다.

참고로 특별한 경우라는 거는 도주의 파워가 압도적으로 낮아서 초반의 속도 보정을 가지고도 뒤쪽 각질보다 충분한 거리를 벌지 못한 경우나

도주가 늦은 출발이 뜬 후, 다른 각질들에 둘러 쌓여서 앞으로 나가지 못한 상태로 레이스 중반을 맞이한 경우를 말합니다.

선두를 달리고 있는 말딸도 이와 경합을 하며 속도를 높였다가, 더 이상 추적이 없으면 속도를 줄여 스태미나를 보존하며 달립니다.

(딱히 스태미나가 많다고 더 경합에 자주 들어가는 건 아니고, 스태미나가 적다고 경합을 적게 하는 것도 아닙니다.)

선행 이하의 각질은 이야기가 달라집니다.

선행 이하 그룹은 선두를 달리는 말딸과 일정 거리를 두고 달리도록 설계되어 있습니다.

레이스 거리에 비례해서 그 거리가 결정되는데

당연한 얘기지만 선행 < 선입 < 추입 순으로 떨어지는 거리가 설정되어 있습니다.

만약 경합이 너무 자주 일어나거나 스킬 등의 영향으로 도주와의 거리가 설정 거리보다 가까워지는 경우에는

스스로 속도를 줄여서 위치를 내려버립니다.

(이 때문에 일섭 초기때는 중반 스킬이 아무런 의미도 없다는 식으로 잘못 알려졌음)

참고로 최소 거리는 존재하지만 최대 거리는 존재하지 않기 때문에

선두에 서 있는 말딸보다 위치가 현저하게 떨어지더라도 자동으로 속도를 높이거나 하지는 않습니다.

이 때문에 도주 그룹이 스킬이나 경합을 통해서 앞으로 쭉쭉 나아가 버릴 때

선행 이하 그룹이 경합이나 스킬등을 써서 따라잡지 못하면

종반에 들어서기 전에 이미 따라잡을 수 없을 정도로 거리가 벌어지는 경우도 있습니다.

반대로 전반에 아슬아슬하게 적당한 거리를 유지하다가

후반에 들어서면서 속도 스킬이 연속으로 터지면

선행 그룹이 도주 그룹을 추월한 상태로 종반에 진입하게 되는 경우도 있습니다.

그러면 도주 각질이 없는 경우에는 어떻게 되는가?

이런 경우에는 선행 각질을 가진 캐릭터 하나가 선택되어 선두 캐릭으로 설정이 되고

나머지 애들이 이를 도주 선두처럼 여겨서 거리를 두고 레이스를 하게 되는 방향으로 전개됩니다.

이런 경우 선두에 서 있는 선행 캐릭터는

전반에는 도주의 위치에서 달리고, 후반에는 선행 각질의 스피드 보정을 받으며 달리기 때문에

1착 확률이 굉장히 높아집니다.

레이스 후반의 영향

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레이스 후반은 각질에 따른 위치 제한이 전부 사라지고

대신 각질에 의한 스피드 보정이 중요한 역할을 하게 됩니다.

사실 이 스피드 보정도 서반, 중반의 초반, 중반의 후반, 종반 식으로 4개로 나눠지지만

이 중에서 앞의 두 구간은 위치 제한의 영향을 받기 때문에

레이스에 큰 영향을 끼치는 건 뒤의 두 구간, 즉 레이스 후반입니다.

레이스 후반에 들어서면

추입 > 선입, 선행 > 도주의 순으로 스피드에 보정이 걸립니다.

이 보정으로 인해서 선행 이하의 그룹은 선두 도주와 벌려졌던 거리를 좁힐 수 있습니다.

(골드쉽이 레이스 후반에 들어서자마자 고유 스킬을 쓰고 앞으로 쭉쭉 나가는 이유가 이겁니다)

만약 이 거리가 상당히 작았다면 종반에 들어가기 전에 이를 추월하는 경우도 생깁니다.

도주의 경우는 반대로, 전반에 경합과 스킬로 충분한 거리를 벌었다면

후반에 들어서도 계속 선두를 유지하며 종반에 돌입할 수 있습니다.

레이스 종반의 영향

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레이스 종반의 스피드 보정이 가장 심하게 작용하며

선입, 추입 > 선행 > 도주 순으로 빠릅니다.

흔희 생각하는 것과는 다르게, 종반의 선입과 추입 스피드 보정은 거의 차이가 없습니다.

대신 추입은 레이스 후반 부분에서 보정을 받았기 때문에

종반 시작 위치는 선입과 비슷하거나 살짝 낮은 정도입니다.

(대신 능력만 충분하다면 마군사 할 확률은 선입보다는 적음)

각질에 따른 승리, 패배 조건

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각질에 따른 승리 패배 조건을 보면 다음과 같습니다

(능력치가 대체로 비슷하다고 가정할 때)

도주

- 레이스 초반에 파워를 바탕으로 선두에 슴. 혹은 선두와 경합하며 선두 자리를 차지하려고 노력 함.

- 레이스 중반에 지능과 스킬 등으로 꾸준히 경합을 하며 뒤쪽 각질과의 거리를 충분히 벌림

- 레이스 후반에 들어서 선두를 유지하며 안쪽을 차지함

- 레이스 종반에 들어서서 최종 코너를 안쪽으로 돌며 거리를 벌고, 레이스 초중반에 벌렸던 거리를 소비하며 1착으로 골인

선행

- 레이스 초반에 선두와 적당한 거리를 두며 선행 그룹 내에서 유리한 포지션을 차지 함

- 레이스 중반에 경합과 스킬을 하며 선두와 거리가 너무 크게 벌리지 않도록 유지. 가능하다면 도주의 하위 그룹과 비슷한 거리를 유지함.

- 레이스 후반에 들어서면 도주 선두와의 거리를 좁히며 도주보다 1레인 정도 바깥으로 빠져서 마군사 되지 않도록 함

- 레이스 종반에 들어서 최종코너를 1레인 바깥을 유지하며 돌고, 최종 직선에서 도주 선두를 추월하며 승리

선입

- 레이스 초반은 그리 중요하지 않음. 다만 그룹 내에서 포위되는 것만 주의 함

- 레이스 중반에 스킬을 발동해서 그룹 내에서 포위되지 않도록 함. 가능하다면 레인의 바깥쪽에 위치하도록

- 레이스 후반에 들어서면 선행 그룹과의 거리를 좁히고, 레인으로부터 1~3 정도 떨어진 위치를 차지함

- 레이스 종반에 최종코너를 지나면 마군이 퍼지게 되는데, 이 때 마군을 돌파하며 압도적인 스피드 보정을 받으며 승리

추입

- 마찬가지로 레이스 초반은 크게 중요하지 않음.

- 레이스 중반에 스킬을 발동하며 최대한 선입 그룹과 비슷한 위치를 유지함

- 레이스 후반에 스피드 보정을 받으며 위치를 올림. 선행, 선입 그룹보다 바깥쪽에 위치하여 마군사를 방지함

- 레이스 종반에 가장 바깥쪽에서 최종코너를 돌면서 마군사를 방지하고, 압도적인 스피드 보정으로 선두 그룹을 추월하며 승리

반대로 패배하는 조건을 보게 되면

도주

- 레이스 초반에 늦은 출발 + 가로막힘에 의해서 앞으로 나가지 못하면 그대로 침몰함

- 레이스 중반에 경합, 스킬 발동이 없으면 종반 들어가기도 전에 선행 그룹에 잡히며 침몰

- 레이스 종반에 선두를 차지하고 있지 않으면 앞에 있는 도주에 막히거나, 선행 그룹에 둘러 쌓여서 마군사

선행

- 레이스 초반에 늦은 출발에 의해 선행그룹 최후방, 혹은 선입보다 낮은 위치에 위치하게 되면 그대로 침몰

- 레이스 중반에 선두와의 거리가 너무 벌어지면, 따라잡지 못하고 패배

- 레이스 후반에 도주 그룹을 따라잡지 못해서 레인과 너무 가까운 위치에 자리잡게 되면, 종반 가속시에 선두 하위 그룹에 가로 막혀서 마군사

선입

- 레이스 중반에 그룹 내 위치 싸움에서 뒤쪽을 유지하면, 바깥쪽으로 못 나가게 되서 마군사 함

- 레이스 후반에 스킬을 못 내고 뒤쪽 애들한테 밀려서 레인과 너무 가까운 위치에 자리잡게 되면, 종반 가속시에 마군사 함

- 최종 코너에서 앞의 애들이 퍼질 때 위치 선정을 잘못하면 가록막혀서 마군사

추입

- 레이스 중반에 선입 그룹과 너무 거리가 벌어지면 후반 가서도 거리를 충분히 벌지 못해서 침몰

- 레이스 후반에 선입 그룹보다 바깥쪽을 차지하지 못하고 안쪽으로 들어가 버리면 종반 가속시에 마군사 함

- 레이스 종반에 들어서서 선입 그룹이 너무 많아 최종 코너를 너무 바깥쪽으로 돌아버리게 되면, 이에 의해 거리가 늘어나게 되어 패배

제 개인적인 경험 상

마군사 할 확률은

선입 >>> 추입 >> 도주, 선행

순서입니다.

도주가 선행과 비슷한 이유는

1. 도주는 다른 도주가 없는 경우 패할 확률이 급격히 높아짐

2. 늦은 출발이 나올 경우 질 확률이 꽤 높음

때문입니다.

다음에는

각질 분포가 레이스 전체에 미치는 영향에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

[가면야옹이]

분석글 감사합니다
질문이 하나 있는데 레이스 후반과 종반의 구별은 거리 표시가 사라지는 걸 기준으로 하는 걸까요?
그렇지 않을까 감으로 게임 진행을 하는데 가끔 스킬들이 발동되는 걸 보면 기준이 애매한 것 같아서요

[데나트]

초반(서반)-중반-종반은 레이스 중에 상단에 표시되는 진행상황 표시 게이지에 그어져있는 줄로 구분하면 되고,
전반-후반은 해당 게이지에 따로 표시가 안되니 그냥 대충 감으로 때려맞춰야 합니다 ㅇㅇ
진행거리 절반 지점부터 후반이니, 후반이 시작되고 좀 더 지나서 종반으로 들어간다고 보시면 됩니당

[가면야옹이]

그렇군요
답변 감사합니다!

[데나트]

"마군사 확률 : 선입 >>> 추입 >> 도주, 선행" 이거 진짜 공감가네요 ㅋㅋㅋㅋ
최애캐들이 거의 다 선입이라 선입을 많이 키우는 편인데, 어째 마군을 그냥 정면돌파로 뚫어버리려고 하는 느낌.....
추입은 요령있게 바깥으로 돌아서 나가주는데 선입은 요령이나 시야 등등 스킬 잘 찍어줘도 항상 안으로 파고들려고 해서 골치아픕니다 ㅠㅋㅋㅋ

[매우불량]

아마 게임 설계상
선입은 코너 안쪽을 파고 들어서 거리를 줄이는 대신에 마군사 위험이 높음
추입은 코너 바깥을 돌아서 마군사 위험이 적은 대신에 거리가 늘어나도록 설계를 한게 아닌가 싶습니다

[아르하나즈]

매번 좋은 공략 감사합니다.