우선 순직하신 부기관사님의 명복을 빕니다.
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▲2008년 1월18일 = 청도 화물열차 탈선, 5시간만에 정상화
▲2008년 8월14일 = 수도권 온수-천왕역 전동차 탈선 ▲2008년 9월29일 = 부산 부전역서 객차 1량 탈선 ▲2009년 3월1일 = 서울역서 새마을호 탈선(6개 열차 운행중단) ▲2009년 7월23일 = 경부선 화물열차 탈선(일부 통행 통제) ▲2010년 2월10일 = 천안아산역 신호장치 고장(KTX 25편 지연) ▲2010년 4월11일 = 군포 금정역서 전동열차 탈선 ▲2010년 10월18일 = 충남 천안역서 전동열차 탈선(20편 운행지연) ▲2010년 10월24일 = 오송역서 제동호스 고장(35분 지연) ▲2010년 10월25일 = 서울역서 KTX 화재감지기 작동(1시간 지연운행) ▲2010년 10월27일 = KTX-산천 천안아산역서 모터블록 고장 ▲2010년 11월11일 = KTX-산천 천안아산역 인근서 난방기 고장 ▲2010년 12월25일 = KTX-산천 논산연산역서 동력장치 고장(25분 지연) ▲2011년 2월6일 = KTX-산천 부산역서 배터리 고장, 열차 교체 ▲2011년 2월11일 = KTX-산천 광명역 일직터널서 첫 탈선 ▲2011년 2월25일 = KTX 경기 화성서 열감지 센서 오작동으로 멈춤 ▲2011년 2월26일 = KTX-산천 김천 구미역 인근서 기관 고장 ▲2011년 4월23일 = 분당선 죽전역서 탈선(3개역 운행 중단) ▲2011년 5월14일 = 경북 칠곡서 서울발 마산행 KTX-산천 고장(50분 운행 중단) ▲2011년 5월15일 = 제주 미니관광열차 추돌(30명 부상) ▲2011년 7월17일 = 경북 김천 황악터널서 KTX 열차 고장(1시간 운행 중단) ▲2011년 12월9일 = 인천국제공항철도 계양역 인근서 근로자 충돌(5명 사망·1명 부상) ▲2012년 1월3일 = 서울 영등포역서 KTX 역주행 ▲2012년 8월16일 = 충북 영동서 경부선 무궁화 열차 객차 분리 ▲2012년 11월22일 = 부산도시철도 3호선 열차 추돌(100명 부상) ▲2013년 8월31일 = 경부선 대구역서 무궁화 열차-KTX 열차 추돌(경부선 상하행선 운행 중단) ▲2014년 5월2일 = 서울 지하철 2호선 열차 추돌(238명 부상) ▲2014년 5월8일 = 서울 지하철 1호선 신호기 고장 300m 역주행 ▲2014년 7월22일 = 태백 영동선 무궁화호 열차 충돌 1대 탈선(1명 사망·92명 부상) ▲2015년 6월21일 = 충북 증평 충북선철도 하행선 화물열차 1량 탈선 ▲2016년 4월22일 = 여수 율촌역 인근서 무궁화호 탈선(1명 사망·8명 부상) |
위에 나온 표는 그동안 일어난 열차사고들입니다.
1개월 전에도 화물열차가 탈선했는데 이번엔 사람태우는 여객열차가 사고났고 사망자도 발생했습니다.
원인은 분기기 분기 중 과속운행. 규정을 지키지 않은 것이 이유였습니다.
하지만 관제사와 기관사의 증언은 엇갈리고 있습니다.
안전 안전을 당국에선 외치고 있지만 달라진 게 있나요?
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아니 기관사가 과속해서 사고난게 되면 그게 순직입니까? 과실사 아님?
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