[경제] 결국 철도는 그 특유의 폐쇄성으로 경쟁환경 안되는거 같음.

[똥개 연탄이]

도로 하나 깔면 여객 사업자들이니 개인 운송사업자나 법인 운송사업자들이 이용함.

공항도 여러 항공사들의 비행기들이 착륙하고 JFK공항 같은 큰 국제공항에는 항공사들의 정비창이나 비행기창고가 세들어 살고 있고. 

근데 철도는 그 특유의 좁은 폐쇄 환경으로 레일 하나에 여러 기업이 입주한다는거 생각이 떠오르지 않네.

일본의 민영화된 도쿄 전철 보면 노선이 엄청 어지러운것도 이 기업의 노선이네 뭐네 난립한거고.

결국 철도의 레일 하나는 정부기관이나 한 기업의 독점 밖에 없음.

[이힣유홓]

민간참여 늘리겠다고 상하분리 해놓으니 건설사만 배불리고 유지보수는 죽어나감 ㅋㅋㅋ

[루리웹-2533335882]

철도는 애초에 공공이익을 위해 수요에 비해 과대공급하고 이윤에 비해 과소비용을 책정해서 그럼
당장 도시철도는 코로나 이후로는 서울 2호선 말고 전부 적자일 거고
광역철도도 서울-대전 구간 말고는 전부 적자일 걸