[잡담] 전기차 렌트로 타봤는데 아직 멀은듯..

[버거머거용]

ev4 승차감이 개 구대기야...

밑에 배터리달아야하다보니까

서스팬션 덜들어가서 그런가

좀만 울퉁불퉁해도 허리아파..

거기에 변속시스템도 이상해서 출발하려고 살짝밟아도 30~40까지 훅올라가고

고속도로에서 관성주행할려하면 속도가 훅훅 내려감..

지금은 아무리봐도 하브 맨처음 나온 수준급인거 같아...

한 10년뒤면 대세로 잡힐거 같은데 아직은 내연기관이 탑인거 같아

[초고속즉시강등머신]

전기차 멀미 심하게 나더라..

[비주얼 스튜디오]

회생제동 때문에 엑셀 살짝식 밟고 있으면 피곤하니까 고속도로에서는 회생제동 끄고 운전하는게 좋아용.

[비주얼 스튜디오]

그리고 전기차는 변속기가 없어서 그냥 순수 모터빨임. 전기모터가 낮은 RPM일때도 높은 토크가 바로 나오기 때문에 이부분은 적응해야 하는 부분

[버거머거용]

니로 하브몰다보니 처음엔 피곤했는데 계속하다보니 몸이적응해버려서

[버거머거용]

아 차 출발할때 밟으면 먼데 왜캐빨라 하는게 모터느낌이였구나..

[필라스]

니로 50마력짜리 모터로 스타트 하다 200마력 풀토크로 스타트 하려니 이질감이 클듯
니로 전기차도 40토크 200마력일정도로 힘이 쌔

[옥산동86년생김만영]

전기차가 운전감각이 달라서 잘못하면 사고나겠더라

[버거머거용]

진짜너무다르긴하더라...

[들쥐의하루 Mk2]

난 전혀 이질감 못 느끼겠던데?...

EV3도 꽤나 괜찮은 차량이었고

고성능 퍼포먼스를 지향한다는 전기차들의 문제점음
마치 6기통 3000cc 트윈터보 엔진이 고급유를 하마처럼 마셔대는거마냥

충전소를 자주 가야하는거 말곤 단점은 없다 느끼는데...

그 회생제동 크게 간섭하지말라고 0-3레벨로 조절도 할 수 있잖아?

[버거머거용]

렌트차 받을때 레벨1로 설정하는데도 먼가 차이 심하게 느껴짐.

니로 하브끌고 출퇴근할땐 피곤하다 느낌없었는데, 전기차는 먼가 피곤하다 느낌이 좀 확 오더라.

걍 아직 내연기관에 몸이 익숙해서 그런문제일수도 있는거 같음.

아님 EV4가 세단이라 차고가 낮아져서 그런가..

[공장장]

니로(2018) 하브 18만키로타다가 올해 아이오닉5로 넘어옴.

난 오히려 시승때 부터 출력이 리니어하게 쭈욱 나오는게 너무 좋던데? 감속할때도 일정하게 쭈우욱

니로는 회생제동이 너무 약해서 회생제동ㅡ물리브레이크 넘어가는 구간에서 훅훅거리는 이질감이 좀 있었는데

정지할 때 까지 일정ㅡㅡㅡ하게 제동력 제어하기에는 전기차가 훨씬 편하더라

[공장장]

니로 차주시면 5만km에 1.엔진클러치 작동유 교환 꼭 하고 + 2.전용진단기로 학습초기화ㅡ에어빼기ㅡ학습ㅡ토크최적화?.. 였나 정확한 명칭이 기억안나네) 꼭 받아라. 특히 2는 꼭 해야 점점 집나가는 연비가 돌아온다.

요새 야매로 1.만 셀프로 하거나, 공임나라같은데 가서 1.만하고 2.는 안하고 타는 차주들 많음.

1.만 하고 2. 안하면 모터 구동시 직결감 허벌허벌됨.

[버거머거용]

오 꿀팁 감사

[공장장]

쩜6하브 초창기 부터 아이오닉1, 니로 차주들이 메뉴얼까지 뽑아들고 블루핸즈,오토큐 가서 "정비사님 이대로 꼭 좀 해주십쇼 ㅜㅜ" 하던거라 중요하다.

[Phantasy]

ev4 5월에 뽑고 잘 타고 있는데 대부분 ev4는 물렁한 편이라고 다들 이야기 하는데 허리 아픈건 핸들 위치 잘못 잡아서 자세 무너져서 그럴거임, 핸들 조정이 애매해서 시트나 핸들 둘 중에 하나는 타협해야 되거든

그리고 배터리랑 서스펜션이랑 상관없음

[Phantasy]

초반 가속 문제는 에코모드로 바꾸면 정지시 가속에 엑셀을 노말모드보다 더 밟아야됨, 그래서 나도 에코로 타는중이고 회생제동은 최신 아이페달 3.0이라 기존 하브보다 업글된거라 살짝 다르게 해야되긴 함, 걍 오토로 놓고 해도 되고, 내리막은 경사로 속도 유지 있으니 그걸 켜던가 아이페달로 회생제동 0단으로 낮추면 됨

투싼 nx4 3단계가 ev4 2단계랑 비슷한 느낌이었음